マーケットトレンド の ドイツの自動車 OEM コーティング 産業
高い成長率を記録するアクリル樹脂セグメント
- アクリル樹脂は、アクリルモノマーを分散液、固体、溶液の形で含む高分子材料である。これらのモノマーは通常、メタクリル酸、アクリル酸、およびその他の誘導体のエステルである、
- アクリル樹脂は、工業用電化製品（機械や設備）のステーブエナメルや、主に自動車のOEM仕上げ剤（主にトップコート、ベースコート、クリアコート）に使用されている。アクリル樹脂は、光沢、外観耐久性、耐食性、耐薬品性、耐溶剤性、硬度などの性能面で大きな利点がある。
- アクリル樹脂は透明性、高い色彩能力、耐紫外線性などの特性をコーティング液に発現させる。アクリル樹脂はしばしば水性システムで使用されるため、VOC排出量が少ない。水性アクリル樹脂は、塗料に使用される臭気や溶剤を低減できる環境に優しい製品であるため、需要が増加している。同様に、溶剤型アクリル樹脂は均質な皮膜を持ち、作業性と速乾性に優れている。そのため、自動車OEM用途に使用されている。
- 欧州では最近、フォードが2024年までに乗用車用電気自動車を新たに3台、商用車用電気自動車を新たに4台導入する計画を発表した。同社は、2026年までに同地域で毎年60万台以上のEVを販売し、2035年までに欧州での全販売台数をゼロ・エミッションにしたいと述べている。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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市場を支配する乗用車アプリケーション・セグメント
- 乗用車とは、乗客を乗せるために設計された車両で、運転席のほかに8席以下の座席で構成されている。乗用車の最大積載質量は3.5トンである。
- ドイツは欧州最大の乗用車市場のひとつである。2018年と2019年、同国の自動車生産台数は減少した。これは、新しい世界調和小型車試験方法（WLTP）の実施や米中貿易摩擦による国際的な自動車需要の減少、EU-28の新排出ガス規制によるもので、自動車メーカーは新たに販売される自動車の平均CO2排出量を1キロメートル当たり95グラムにすることを義務付けられている。
- 2020年の乗用車生産台数は、COVID-19パンデミックに起因する操業・貿易制限により、2019年の470万台から2020年には380万台へとさらに減少する。2021年に自動車OEMコーティング需要がさらに減少するのは、半導体チップの不足により、メーカーが自動車の減産を余儀なくされたためである。サプライチェーンの制約とチップ不足は、予測期間中の自動車用OEMコーティング剤需要の伸びを制限すると予想される。
- しかし、2022年にはドイツで電気自動車の生産が増加し、自動車用OEMコーティング剤市場が復活する。連邦統計局によると、2021年のドイツの電気自動車生産台数は32万8,000台、146億5,000万米ドルであった。電気自動車の生産台数は2020年と比較して85.8%増加した。
- 同様に2022年、ドイツでは、フォルクスワーゲン、メルセデス、BMWの3大自動車メーカーが、新世代の電気自動車を提供するために、プラットフォーム、バッテリー工場、ソフトウェアなどのまったく新しいインフラの拡張に1,060億米ドル以上を投資している。
