ドイツの自動車用高性能電気自動車市場規模
| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 32.00 % |
| 市場集中度 | 中くらい |
主なプレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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ドイツの自動車用高性能EV市場分析
ドイツの自動車用高性能電気自動車市場は、予測期間中に年平均成長率約32%を記録すると予測される。
COVID-19の大流行によりサプライチェーンが大幅に停滞し、企業信頼が低下して消費者の不安が高まった。政府はドイツのいくつかの地域で全面的な営業停止と一時的な産業閉鎖を課し、同国全体の自動車の生産と販売に打撃を与えた。しかし、COVID-19の大流行による経済的影響の結果、政府は2020年6月に、電気自動車の普及と充電インフラの配備を促進するための80億ユーロ（85億米ドル）を含む、1,300億ユーロ（1,385億米ドル）の予算による財政再建計画を承認した。
長期的には、自動車の排出ガスに対する意識の高まり、運転・維持コストの低下、電気自動車の使用を奨励する政府・環境機関の取り組みの増加が、同地域の高性能電気自動車市場の成長を促進すると予想される。さらに、大手企業は国内での高性能電気自動車の開発に注力している。例えば。
- 2022年8月：ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン社（ZF Friedrichshafen AG、以下ZF）は、同社の商用車ソリューション（CVS）部門がIAA Transportation 2022に先立ち、最新のeモビリティ技術を発表したと発表した。純電気駆動システムは、最先端の制御システムを組み合わせることで、高性能スポーツカーとしてのBMW M自動車の特徴である、ダイナミックで俊敏かつ正確なコンビネーションを再定義する。
ドイツの自動車用高性能EV市場動向
ドイツにおける電気自動車人気の高まりが市場を牽引する
連邦自動車交通局によると、2022年上半期にドイツで登録された電気自動車は、前年同期比で4分の1増加した。同期間の新規登録台数に占める完全電気自動車の割合は13.5％に増加した。全体として、代替駆動車（バッテリー電気自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、水素燃料電池車、ガス自動車）の登録台数は14.2％増加し、新車登録台数のほぼ半分を占めた。報告期間中、電気駆動の乗用車新車登録台数の50.6%をドイツブランドが占めた。
ドイツは、2030年までに1,500万台の電気自動車を普及させる計画である。さらに、ドイツ連邦政府もプラグイン電気自動車の使用を積極的に奨励している。さらに、2020年6月からのBEV補助金の増額を受けて、BEVの市場シェアは継続的に増加している。環境面でのメリットはもちろんのこと、電気自動車が市場に出回るようになったことも成長の原動力となっている。
しかし、ドイツでは電気自動車の人気が高まっている。そのためドイツ政府も、人気の高まりによって政府の補助金が時代遅れになるため、来年には電気自動車購入に対する財政的インセンティブを引き下げると予想されている。電気自動車の人気はますます高まっており、まもなく政府の補助金は必要なくなるだろう。4万ユーロ（40,488米ドル）以下の純粋な電気自動車に対する補助金は、来年の初めには6,000ユーロ（6393.09米ドル）から4,500ユーロ（4794.82米ドル）に引き下げられ、2023年には3,000ユーロ（3196.55米ドル）になるという。政府筋によると、電気自動車購入者に支払われる奨励金は、今後2年間の予算から34億ユーロ（34.4億米ドル）が支出された時点で失効するという。
HNWI（富裕層）の顧客が高性能EVの購入に興味を示す可能性があるため、EVの増加傾向は、市場における高性能EVにも利益をもたらすと予想される。
さらに、ドイツは2030年までに運輸部門からの温室効果ガス排出量を1990年比で48.1％削減する中間目標を決定した。そのためには、EV市場の拡大が欠かせない。同国はすでに電気自動車100万台の大台を超えた。その半分はBEVで、残りの半分はPHEVである。
この市場を形作る主な傾向を理解する
政府の参加が市場を牽引する
ドイツは2045年までにカーボンニュートラルを達成することを約束した。1990年比で2030年までに65％以上、2040年までに88％以上削減することを主要目標としている。同国の総排出量の20％は運輸部門が占めている。この目標を達成するためには、電気自動車（EV）の普及が不可欠である。
中国、米国に次いで、2021年のEV総販売台数は第3位だった。世界のEV販売台数の約11%に貢献した。前年比では、2021年のEV販売台数は73％増加した。政府とドイツの自動車メーカーは、ドイツを最も重要な欧州市場と生産国にしようと懸命に推進している。政府とドイツ自動車メーカーは、ドイツを欧州で最も重要な市場と生産国にしようと懸命に努力している。
コロナ景気刺激策2020の一環として、ドイツ連邦政府はイノベーション・ボーナスを導入し、環境ボーナスの国家負担分を倍増させた。この制度は2021年末で終了する予定だったが、連邦政府は2020年11月、2025年末まで延長することで合意した。現在の助成金では、純粋な電気自動車には最大9,000ユーロ（9589.64米ドル）、PHEVには最大6,750ユーロ（7192.23米ドル）の助成金が2022年末まで支給される。補助金の額は、2023年からの新連邦政府によって決定される。さらにドイツ政府は、同国におけるEV普及のためにいくつかの措置を講じた。例えば。
- 2022年10月：ドイツ政府は、ネット・ゼロ・エミッションに向けた取り組みの一環として、3年間で63億ユーロ（61億米ドル）を費やし、電気自動車用の充電ステーションを全国に急速に拡大する計画を承認した。この計画では、充電ステーションの数を現在の約7万カ所から14倍に増やし、2030年までに100万カ所にするとしている。
ドイツ自動車用高性能EV産業の概要
ドイツの自動車用高性能電気自動車市場は、BMWグループ、ダイムラーAG、フォルクスワーゲンAGなどのプレーヤーによって適度に統合され、競争が激しい。各社は、電気自動車の顧客に最高の技術を提供するため、新モデルを発表し、研究開発プロジェクトに投資している。例えば。
- 2022年12月：BMWグループは、ミュンヘン研究革新センターのパイロット工場でBMW iX5水素モデルの生産を開始した。組み立て段階では、モデル固有の12Vおよび400Vの電気システム、高性能バッテリー、電気モーター、燃料電池が、標準的な生産部品とともに統合される。
- 2022年7月：AMTE Power Plcは、マーレグループのエンジニアリングサービス子会社であるマーレ・パワートレイン（MPT）と契約を締結。これによりMPTは、次世代高性能電気自動車のパワートレインコンセプトを開発し、自動車業界のボトルネックであるバッテリー試験の解決に貢献する。
ドイツの自動車用高性能EV市場のリーダーたち
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Ford Motor Company
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Daimler AG
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Volkswagen AG
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BMW Group
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Telsa Inc.
*免責事項:主要選手の並び順不同
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ドイツ自動車用高性能EV市場ニュース
- 2022年12月：Mahle Holding Co., Ltd.は、800V電動コンプレッサーを複数の海外顧客（ドイツを含む）から新たに受注したと発表した。ハイエンドのインテリジェント電気自動車（EV）と高性能EVブランドに適用され、それぞれ2023年と2024年に量産に達する見込み。
- 2022年12月：メルセデス・ベンツはメルセデスAMG S 63 Eパフォーマンスを公開。AMG 4.0 l V8バイターボエンジン、AMG専用ハイブリッドパワートレイン、新しいAMG高性能バッテリー拡張ステージを組み合わせた。新しいHPB 150は、よく知られたHPB 80の高性能直冷式バッテリーセルをベースにしています。
- 2022年7月：マーレGmbH（MAHLE）は、優れた連続トルク（SCT）Eモーターの開発を発表した。高性能で無期限運転が可能で、乗用車や商用車に適している。
- シーメンス商用車は、ドイツ、中国、米国で高性能電気駆動システムを開発、設計、製造している。
ドイツの自動車用高性能EV市場レポート -目次
1. 導入
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2. 研究方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場ダイナミクス
4.1 市場の推進力
4.2 市場の制約
4.3 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 サプライヤーの交渉力
4.3.2 買い手/消費者の交渉力
4.3.3 新規参入の脅威
4.3.4 代替品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション
5.1 ドライブの種類別
5.1.1 プラグインハイブリッド
5.1.2 バッテリーまたは純粋な電気
5.2 車種別
5.2.1 乗用車
5.2.2 商用車
6. 競争環境
6.1 ベンダーの市場シェア
6.2 会社概要*
6.2.1 Ford Motor Company
6.2.2 Daimler AG
6.2.3 Volkswagen AG
6.2.4 BMW Group
6.2.5 Telsa Inc.
6.2.6 Rimac Automobili
6.2.7 Renault
6.2.8 Kia Motor Corporation
6.2.9 Mitsubishi Motors Corporation
6.2.10 Peugeot
6.2.11 Nissan Motor Company Ltd
7. 市場機会と将来のトレンド
ドイツの自動車用高性能EV産業セグメント
自動車用高性能電気自動車は、他の電気自動車とは異なる点がいくつかあり、より長い航続距離（1回の充電で150マイル以上）、高加速、0～60マイル/時の加速が速く時速90マイル/時以上の速度に達する能力などがある。
ドイツの自動車用高性能電気自動車市場は、駆動タイプ（プラグインハイブリッド、バッテリー、純電気）と車両タイプ（乗用車と商用車）で区分されている。本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、金額（10億米ドル）ベースの市場規模と予測を提供しています。
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ドイツの自動車用高性能EV市場に関する調査FAQ
現在のドイツの自動車用高性能電気自動車の市場規模はどれくらいですか?
ドイツの自動車用高性能電気自動車市場は、予測期間（32%年から2029年）中に32％を超えるCAGRを記録すると予測されています
ドイツの自動車用高性能電気自動車市場の主要プレーヤーは誰ですか?
Ford Motor Company、Daimler AG、Volkswagen AG、BMW Group、Telsa Inc.は、ドイツの自動車用高性能電気自動車市場で事業を展開している主要企業です。
このドイツの自動車用高性能電気自動車市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、ドイツの自動車用高性能電気自動車市場の過去の市場規模:2019年、2020年、2021年、2022年、2023年についてカバーしています。また、レポートは、ドイツの自動車用高性能電気自動車市場の年間市場規模:2024年、2025年、2026年、2027年も予測しています。 、2028年と2029年。
ドイツ自動車用高性能電気自動車産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年のドイツの自動車用高性能電気自動車市場シェア、規模、収益成長率の統計。ドイツ自動車の高性能電気自動車の分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれています。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
ドイツの自動車 高性能電気自動車 レポートスナップショット
