マーケットトレンド の GCC ROV 産業
検査、修理、メンテナンス活動が著しい成長を遂げる
- 石油・ガス産業におけるROVの稼働率は2014年から2017年にかけて一貫して低下を記録し、その結果、日当は減少した。一般的に、点検・修理・保守（IRM）部門は、これらの作業が必要かつ避けられないと考えられているため、原油価格の変動から守られている。しかし、オフショア業務の大幅な減少と一部の業務の遅れが重なり、IRM ROVサービス市場に強いマイナスの影響を与えた。
- 予測期間中、IRM分野は、特にGCC諸国におけるオフショアインフラの老朽化が主な要因となり、大きな成長を記録すると予想される。これらの老朽化したインフラは、頻繁な修理や保守活動とともに、より頻繁な監視を必要とする。
- オフショア部門では、深海と超深海の活動が原油価格の下落により大きな打撃を受けた。低迷期には、業界は低価格のシナリオを採用し、プロジェクトのリエンジニアリング、効率化、経費管理の改善で対応し、その結果、総事業費は大幅に削減された。こうした措置はすべて、業界の操業効率の改善につながっただけでなく、オフショア深海・超深海プロジェクトの損益分岐点価格の引き下げにもつながった。
- また、オフショア・プロジェクトの点検・修理・保守（IRM）サービスにROVを提供する企業も増えている。各社が提供している主なサービスには、無人点検、パイプライン保守、海底構造物モニタリング、海底エンジニアリングサービスなどがある。例えば、2020年11月、マルセイユを拠点とするエンジニアリング企業Subsea Techは、サウジアラムコにTortuga遠隔操作車（ROV）を納入 した。サウジの国営石油会社は、このROVを海洋インフラの水中検査やNDT作業に活用する予定だ。このような動きは、予測期間中、サウジアラビアのIRMセグメントにおけるROV市場に前向きな需要をもたらす可能性が高い。
- したがって、上記の要因に基づいて、検査、修理、メンテナンス活動は、予測期間中にGCCで大きな成長を目撃することが期待される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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