マーケットトレンド の GCC ビジネスジェット 産業
5,000Nm超のセグメントが2019年に最大の市場シェアを占めた
航続距離別では、5000nm超のセグメントが2019年に最大の市場シェアを占めた。GCC諸国では、ビジネスジェット機はこのセグメントに該当する長距離ジェット機のシェアが高い。その主な理由は、大型で洗練されたジェット機に対する顧客の購買力が高いことと、北米、南米、欧州、アジア太平洋の国々への大陸間移動に長距離ジェット機を必要とするこの地域の地理的位置にある。ボンバルディア・グローバル・ファミリーの長距離ビジネスジェット機、より大型のガルフストリーム機、ボーイング・ビジネスジェット機が、過去3年間にこの地域での販売台数の増加を目撃し、大規模なフリートの存在により、MROプロバイダーの収益もこのセグメントから最も高くなった。2019年には7機のビジネスジェットがGCC諸国に納入され、そのうち5機は長距離ビジネスジェット機で、Gulfstreamビジネスジェット機4機とBoeingビジネスジェット機1機であった。したがって、同地域では、前述の要因により、長距離ビジネスジェット機の需要は今後も続くと予想される
この市場を形作る主な傾向を理解する
市場の成長を支える政府の取り組みと空港インフラへの投資
過去10年間、この地域ではビジネスジェット機市場は依然として有利であったが、オマーン、クウェート、バーレーンのような国々では、主に民間事業者が直面するスペースとインフラの制約のため、プライベートジェット機に関する調達や飛行活動が比較的低調であった。しかし、政府は現在、これらの国のインフラ強化活動を強化するいくつかのイニシアチブを策定している。オマーン、クウェート、バーレーンのような国々での航空インフラ開発プロジェクトは、プライベートジェットFBOやMROプロバイダーにより多くのスペースを提供することを容易にしており、チャーター・プロバイダーはこの機会を利用してこれらの国々への路線を増やしている。これらの国々の航空部門における機会の増大は、いくつかの新しいプレーヤーの出現につながった。例えば、オマーンの国家航空戦略2030は、さまざまなインフラ整備を通じて、今後10年間で航空部門のGDP貢献度を6倍に引き上げることを目指している。また、オマーンでは最近、Salalah Air（サララ）やAl Sharqiya Aviation（アル・シャルキヤ・アビエーション）のようなビジネスジェット・チャーターの新興企業が出現した。同時に、GCCでビジネスジェットの利用が最も多いサウジアラビアでは、リヤド空港とジッダ空港の空港拡張プロジェクトにより、プライベートジェット用のスペースが拡大されるため、地元のMROやFBOプロバイダーが助かると期待されている。したがって、航空インフラへの投資の増加は、予測期間中の市場見通しを強化すると予想される
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