の市場トレンド オーストラリアの貨物・物流市場
オーストラリアは、国土建設と陸上輸送プロジェクトを中心に、インフラプロジェクトに1200億米ドルを投資した。
- 運輸、郵便、倉庫業を含むオーストラリア市場は、2021-22年度に主要な指標で成長を示した。運輸業部門の収益は14.4％（47億米ドル）、所得付加価値（IVA）は15.0％（108億米ドル）それぞれ急増した。2021年6月末までに記録された122,810人の労働力により、輸送支援サービス小部門は同部門の雇用全体の19.2％を占め、道路輸送に次ぐ第2位の雇用小部門としての地位を確立した。
- 2022年、部門収益の減少は、空港活動を含む輸送支援サービス小部門が7.6%減少したことが主因である。航空・宇宙輸送の売上・サービス収入の約62.7%減少は、COVID-19による航空旅行の大幅な減少を反映している。運輸・ロジスティクス部門で最大の雇用者数を誇るのは道路貨物輸送で、郵便・宅配便集配サービス、道路旅客輸送がこれに続く。
- 豪州政府は、10年間で1,200億米ドルにのぼる強固なインフラ・パイプラインに断固とした姿勢で取り組んでおり、国家的重要性を持ち、国の将来形成に貢献する陸上輸送プロジェクトの実現に注力している。2023-24年度予算は、国家建設に不可欠なインフラ投資パイプラインの確立に向けた前進であった。このイニシアチブは、地域の連結性、生活の質の向上、安全性の強化など、多様な経済的・社会的目標に基づいて選択された、持続可能で信頼できるプロジェクトのラインナップを構築するための基盤となった。
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世界的な石油市場の逼迫と豪ドル安により、オーストラリアでは燃料価格が上昇した。
- オーストラリアのガソリン平均小売価格は、2023年8月に196.5セント（1.96米ドル）に達した。昨年9月に連邦政府による燃料消費税の半減が終了して以来、全国の週平均ガソリン価格はリッター175～180セント（1.75～1.8米ドル）前後で推移している。首都圏の週平均ガソリン価格はリッター197.5セント（USD 1.97）で、シドニー、アデレード、ホバートがリッター2USD以上の週平均価格を記録している一方、ブリスベンがリッター188.2セント（USD 1.882）と最も低い。また、全国平均ディーゼル価格は1リットル206.9セント（2.06米ドル）と約8カ月ぶりの高値を記録した。世界的な原油市場の逼迫と豪ドル安がガソリン価格上昇の原因となっている。
- 2021年から2022年にかけて、ディーゼル価格は40.1％上昇し、1リットル当たり176セント（1.76米ドル）に達した。ディーゼル価格は世界的な原油価格の動向に追随する傾向があり、今年度は原油価格が急上昇すると予測されている。COVID-19の大流行後、世界的な石油消費が回復する中、供給懸念から2022-23年にロシア・ウクライナ戦争により石油価格が再び上昇し、ディーゼル小売価格が上昇した。連邦政府は、コスト上昇を補うため、2022年3月に燃料消費税の一時的な50%引き下げを実施したが、9月に終了し、燃料消費税は本来の税率に戻ったため、自動車利用者の給油所での支払いが増えた。
- オーストラリアの主要都市におけるガソリン価格は、2021年10月に1リットル当たり平均1.18米ドルに上昇し、インフレ調整後で2014年以来の最高値を記録した。2020年のCOVID-19パンデミック時には過去最低の価格まで急落したが、オーストラリアの燃料費は2020年11月以降、着実に上昇している。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- オーストラリアの人口増加が鈍化したのは、政府の政策変更、年齢の影響による行動の変化などが原因である。
- オーストラリアで成長する石油・ガス、鉱業、採石部門は、2040年までに2700億米ドルの経済効果をもたらすと予測されている。
- オーストラリアの電子商取引はソーシャルコマースとBNPLサービスの増加に支えられ、年平均成長率10％を記録する見込み。
- オーストラリアの農業は2030年までに1000億ドルの産業となり、輸出を拡大することを目指す
- 燃料費の高騰、グローバル・サプライチェーンの問題、通行料金の値上げが、経営コストの増加につながる
- 2023年、オーストラリアのLPIランクは19に低下 経済成長のために貿易の多様化とデジタルトランスフォーメーションに注力
- オーストラリアの貨物輸送は陸上輸送が80％以上を占め、鉄道はバルク貨物の大半を輸送している。
- メルボルン港、シドニー港、ブリスベン港を筆頭とするオーストラリアの貿易にとって、港湾の連結性強化は重要である。
- パンデミック（世界的大流行）時の世界的渋滞の影響が長引いたため、2022年の豪州の運賃はすべての輸送手段で上昇した。
- オーストラリアのインフラ計画は、パイプラインに2370億米ドルを投資し、経済成長を促進することを目的としている。
- オーストラリアは「重要鉱物資源戦略2023-2030に沿って鉱業部門を強化することが期待されている。
- 労働力不足、運賃の高騰、世界的な原油需要の増加により、生産者物価と消費者物価が上昇した。
- オーストラリア政府はオーストラリアの製造業を支援するために101億8000万米ドルを投資する。
- オーストラリアは2030年までに燃料を100％輸入に依存する方向に向かっている。
- オーストラリアのトラック業界は、2050年までのネット・ゼロ・エミッションという政府の目標達成に向けて、車両を移行させている。
- 2022年を通してサプライチェーンに問題があったものの、オーストラリアのトラック販売台数は7.2％のプラス成長傾向
- 政府のイニシアティブ、能力拡張投資、海上貨物の輸出入の増加が同国の成長を牽引
- 貨物の遅延と運賃の高騰がオーストラリアの国際コンテナ港とコンテナ貿易に影響
- 道路貨物の需要が業界をリードし、インフラ整備に支えられた鉄道貨物がそれに続く。
