フランスの交通インフラ建設 市場規模

フランス交通インフラ建設市場の分析

フランスの交通インフラ建設市場は、予測期間中（2022〜2027年）に年平均成長率4％以上を記録する見込み

COVID-19パンデミックは輸送インフラ部門に深刻な影響を与えた。封鎖期間中は建設工事が中断され、運輸労働者の失業率が上昇した。また、輸送サービスも低下し、この部門は社会的距離を置く要因によって直接的・間接的に影響を受けた

フランスには約2,600キロの高速路線があり、世界第4位である。国内のTGVネットワークは年間1億1,000万人以上の乗客を運んでいる。2021年4月、フランス議会は列車で2時間半以内に到着する国内短距離便を禁止する法案を可決し、国内の高速路線延伸の需要が高まった。フランス政府は4つの新しい鉄道路線の建設を検討している：バロー・ド・マシー、モンペリエ-ペルピニャン、ボルドー-トゥールーズ、マルセイユ-ニースの4路線である

フランスは2021年に新たな高速道路計画を発表した。工事は北西部共同体間リンク（Lino）プロジェクト。当局はリール市での工事を承認した。このプロジェクトはフランス北部の交通施設を改善し、隣国ベルギーとの接続性を高め、地域の交通安全を向上させる。さらに、このプロジェクトは12キロの区間を3つの面に分けて処理する。また、プロジェクトの一環としてA25号線のインターチェンジも計画されており、その費用は約8,500万ユーロである