マーケットトレンド の フランス鉄道貨物輸送 産業
燃料価格の高騰が輸送業者の鉄道貨物へのシフトを促し、市場を牽引。
ヨーロッパの近隣諸国と比べて、フランスの消費者は今のところ信じられないほど幸運で、電気料金の値上げをほとんど経験していない。これは、2022年末に期限切れとなる予定だったガスと電気に対する政府の価格統制が、4％を超える料金値上げをできなくするためだ。ガス料金は2023年1月から最大15％、電気料金は2023年2月から最大15％の値上げが可能だ。これにより、一般家庭では毎月20ユーロ（20.70米ドル）が追加でかかることになる
欧州全体では厳しい冬となるが、欧州の国際貨物輸送量は2022年第3四半期に過去最高を記録した。しかし、物量が減少し始めると、運賃は2022年9月と10月にかけて軟化し始める。第 3 四半期（2022 年第 3 四半期）には、パリ-マドリード間（1,270km）の全運賃が過去最高を記録した。契約運賃は前四半期比2.7％増、前年同期比21.8％増の平均1,570ユーロ（1624.93米ドル）/航海（1.24ユーロ/km（1.28米ドル/km））となった
この値上げにより、ディーゼル費用は、通常1/3である運航輸送コストの50％を占める可能性がある。2022年末まではドライバー不足が深刻化する可能性が高く、オープントラック・ドライバーの雇用は40％増加すると推定される。欧州経済は、世界的なインフレの観点から見ると、需要と消費の低迷が特徴である。その結果、道路運賃の上昇は鈍化しているものの、依然として上昇傾向にある。道路運送事業者は労働力不足に見舞われており、利用可能なキャパシティが減少し、全体的な経費を押し上げている
この市場を形作る主な傾向を理解する
政府に支えられた鉄道貨物需要の増加が市場を牽引
2021年以降、フランスの鉄道貨物産業は3年間の停滞を経て再び成長しており、特に国営鉄道公社・運行会社SNCFの成長が著しい。2020年の9.6％から昨年は10.7％へと、地上貨物輸送に占める鉄道のシェアは上昇し、2022年もその傾向が続くと予想されている。フランスの国家鉄道貨物開発戦略の目標は、同国のモーダルシェアを2019年の9％から2030年には18％、さらに2050年には25％に倍増させることである。これを達成するための戦略の中心は、鉄道の魅力を高めることである。貨物列車の発着枠を増やすことで運営面を強化し、道路輸送に比べて増加する経費を相殺するための支援制度を設けることで財政面を強化する
東欧情勢が続くなか、供給網への影響はますます大きくなっている。ロシアの石油・ガス供給排除の決定により、原油のような原材料の不在により、一部の生産工程が容易に利用できなくなったり、石油・ガス価格の高騰により商業的に実現不可能になったりしている。その他の支出は、ディーゼル燃料費とともに増加する。地球はこの波及効果によって影響を受けるだろう。ヨーロッパの消費者にとっては、熱、ガス、燃料の価格が上昇すると予測されている。燃料サプライチェーンの混乱は食料コストにも影響を及ぼし、世界の貧困地域における経済保護主義や不安の増大につながる可能性がある
