フランスの鉄道貨物輸送市場規模
| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 5.00 % |
| 市場集中度 | 中くらい |
主なプレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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フランス鉄道貨物輸送市場分析
フランスの鉄道貨物輸送市場は、予測期間中に年平均成長率5％以上を記録すると予想されている。
- 荷主が利用しやすい省エネルギー証明書（ESC）プログラムの導入により、フランスは貨物輸送モードの転換を急ぐ取り組みを強化している。この提案は、13%月にエネルギー転換省と運輸省によって発表され、鉄道輸送は自動車輸送に比べて6倍もエネルギー消費量が少ないという事実を強調した。
- フランス政府は今後、道路輸送から鉄道輸送に切り替える際に発生する追加輸送費を軽減し、荷主に鉄道輸送を奨励する。エネルギーコストの「軽減は、トンキロ（t-km）の平均コストのほぼ13％に相当し、1t-kmあたり3.3セントで計算される。
- フランスの国家鉄道貨物開発戦略の目標は、フランスのモーダルシェアを2019年の9％から2030年には18％、そして2050年には25％に倍増させることである。そのための方法は、貨物列車の発着枠の質を向上させることで現実的な鉄道の魅力を高めることと、道路輸送に比べて高い料金を補うための支援制度を設けることで財政的な魅力を高めることである。2021年以降、フランスの鉄道貨物産業は、3年間の停滞を経て再び成長している。地上貨物輸送に占める鉄道の割合は、2020年の9.6％から10.7％（2021年）に上昇し、今後も伸び続ける可能性が高い。
- フランスの主要な鉄道貨物事業者を集めたアライアンス4F（Fret Ferroviaire Français du Futur）の代表は、運輸省に対し、経済の脱炭素化とグリーン計画における鉄道貨物の重要な役割を強調し、特に現在のエネルギー危機において、的を絞った効果的な促進を検討するよう要求した。第一に、鉄道貨物事業者が高騰するエネルギー費に対処するためのシステムを開発する必要がある。また、鉄道ネットワークの性能と信頼性を向上させるべきである。当アライアンスは、SNCFレゾーに対する具体的な国の権限を大臣に要求している。
フランス鉄道貨物輸送市場の動向
燃料価格の高騰が輸送業者の鉄道貨物へのシフトを促し、市場を牽引。
ヨーロッパの近隣諸国と比べて、フランスの消費者は今のところ信じられないほど幸運で、電気料金の値上げをほとんど経験していない。これは、2022年末に期限切れとなる予定だったガスと電気に対する政府の価格統制が、4％を超える料金値上げをできなくするためだ。ガス料金は2023年1月から最大15％、電気料金は2023年2月から最大15％の値上げが可能だ。これにより、一般家庭では毎月20ユーロ（20.70米ドル）が追加でかかることになる。
欧州全体では厳しい冬となるが、欧州の国際貨物輸送量は2022年第3四半期に過去最高を記録した。しかし、物量が減少し始めると、運賃は2022年9月と10月にかけて軟化し始める。第 3 四半期（2022 年第 3 四半期）には、パリ-マドリード間（1,270km）の全運賃が過去最高を記録した。契約運賃は前四半期比2.7％増、前年同期比21.8％増の平均1,570ユーロ（1624.93米ドル）/航海（1.24ユーロ/km（1.28米ドル/km））となった。
この値上げにより、ディーゼル費用は、通常1/3である運航輸送コストの50％を占める可能性がある。2022年末まではドライバー不足が深刻化する可能性が高く、オープントラック・ドライバーの雇用は40％増加すると推定される。欧州経済は、世界的なインフレの観点から見ると、需要と消費の低迷が特徴である。その結果、道路運賃の上昇は鈍化しているものの、依然として上昇傾向にある。道路運送事業者は労働力不足に見舞われており、利用可能なキャパシティが減少し、全体的な経費を押し上げている。
この市場を形作る主な傾向を理解する
政府に支えられた鉄道貨物需要の増加が市場を牽引
2021年以降、フランスの鉄道貨物産業は3年間の停滞を経て再び成長しており、特に国営鉄道公社・運行会社SNCFの成長が著しい。2020年の9.6％から昨年は10.7％へと、地上貨物輸送に占める鉄道のシェアは上昇し、2022年もその傾向が続くと予想されている。フランスの国家鉄道貨物開発戦略の目標は、同国のモーダルシェアを2019年の9％から2030年には18％、さらに2050年には25％に倍増させることである。これを達成するための戦略の中心は、鉄道の魅力を高めることである。貨物列車の発着枠を増やすことで運営面を強化し、道路輸送に比べて増加する経費を相殺するための支援制度を設けることで財政面を強化する。
東欧情勢が続くなか、供給網への影響はますます大きくなっている。ロシアの石油・ガス供給排除の決定により、原油のような原材料の不在により、一部の生産工程が容易に利用できなくなったり、石油・ガス価格の高騰により商業的に実現不可能になったりしている。その他の支出は、ディーゼル燃料費とともに増加する。地球はこの波及効果によって影響を受けるだろう。ヨーロッパの消費者にとっては、熱、ガス、燃料の価格が上昇すると予測されている。燃料サプライチェーンの混乱は食料コストにも影響を及ぼし、世界の貧困地域における経済保護主義や不安の増大につながる可能性がある。
フランス鉄道貨物輸送産業の概要
フランスの鉄道貨物輸送市場は部分的に断片化されており、国際的な大手企業が存在するため競争が激しい。主なプレーヤーには、SNCF Logistics、NVO Consolidation SAS、Martin Bencher Group、Ace-Trans Transportation and Logistics、Med Europe Terminalなどがある。市場は主に、顧客に最大限のサービスを提供する地域的・世界的企業が支配している。燃料価格の高騰により、欧州諸国では輸送業者が鉄道貨物へとシフトしており、これが市場を牽引し、新規参入企業を惹きつけている。
フランス鉄道貨物輸送市場のリーダー
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SNCF Logistics
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NVO Consolidation SAS
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Martin Bencher Group
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Ace-Trans Transportation and Logistics
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Med Europe Terminal
*免責事項:主要選手の並び順不同
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フランス鉄道貨物輸送市場ニュース
- 2022年11月：フランスの運輸公社VIIAは、フランス南部のセテ港とパリから15キロ離れたヴァレントン・ターミナルを結ぶ新しい鉄道貨物サービスを開始した。この新しい接続により、トルコ北西部のヤロヴァ・ターミナルから海路で出港するDFDSのRo-Ro貨物の商取引が増加すると予想される。パリが重要な消費拠点であることを考えると、この新しい接続はフランスとスペインの両地域の輸送を促進するだろう。
- 2022年11月：ウォーターズ・ネスレ 2025年以降、ヴィテルのミネラルウォーターは、水素で走る貨物列車によってフランス全土に輸送される。アルストムが画期的な技術を開発し、ENGIEが水素を供給する。ネスレによると、この新方式により、非電化区間での機関車のグリーン・トラクションが可能になる。つまり、1台の機関車が全ルートで商品を配送することが可能になる。
フランス鉄道貨物輸送市場レポート - 目次
1. 導入
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2. 研究方法
2.1 分析方法
2.2 研究段階
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場洞察とダイナミクス
4.1 現在の市場シナリオ
4.2 市場概況
4.3 市場動向
4.3.1 運転手
4.3.2 拘束具
4.3.3 機会
4.4 バリューチェーン/サプライチェーン分析
4.5 業界の魅力 - ポーターズファイブフォース分析
4.5.1 新規参入の脅威
4.5.2 買い手/消費者の交渉力
4.5.3 サプライヤーの交渉力
4.5.4 代替品の脅威
4.5.5 競争の激しさ
4.6 鉄道貨物輸送における技術の進歩
4.7 世界の鉄道貨物輸送の概要
4.8 鉄道貨物輸送市場の価格分析と収益分析
4.9 ドライポートに関する洞察
4.10 政府の規制と取り組み
4.11 鉄道貨物輸送市場に関する地域的な洞察
4.12 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の市場への影響
5. 市場セグメンテーション
5.1 貨物の種類別
5.1.1 コンテナ化（インターモーダル）
5.1.2 非コンテナ化
5.1.3 液体バルク
5.2 サービスの種類
5.2.1 交通機関
5.2.2 交通関連サービス
6. 競争環境
6.1 概要（市場集中、主要プレーヤー）
6.2 会社概要 (合併、買収、合弁事業、提携、契約を含む)
6.2.1 SNCF Logistics
6.2.2 NVO Consolidation SAS
6.2.3 Martin Bencher Group
6.2.4 Ace-Trans Transportation and Logistics
6.2.5 Med Europe Terminal
6.2.6 Deutsche Bahn AG (DB Group)
6.2.7 United Parcel Service Inc.
6.2.8 Railcoop
6.2.9 Europorte France
6.2.10 Atir Rail
6.2.11 Regiorail France SAS
6.2.12 Touax Rail Ltd.*
7. 市場の未来
8. 付録
フランス鉄道貨物輸送産業セグメント
鉄道貨物輸送とは、鉄道や列車を利用して陸上で貨物を輸送することである。鉄道貨物輸送は、荷送人と目的地との間の様々な種類の商品や一部の輸送に使用することができます。フランス鉄道貨物輸送市場の完全な背景分析として、経済と経済における各部門の貢献度の評価、市場概要、主要セグメントの市場規模予測、市場セグメントの新興動向、市場ダイナミクス、地理的動向、COVID-19の影響などが含まれます。
フランスの鉄道貨物輸送市場は、貨物タイプ別（コンテナ輸送（インターモーダル）、非コンテナ輸送、液体バルク）、サービスタイプ別（輸送と輸送に付随するサービス）に区分されています。本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、フランスの鉄道貨物輸送市場の市場規模および予測を数量（千トン）および金額（億米ドル）で提供しています。
| 貨物の種類別 | ||
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| サービスの種類 | ||
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フランス鉄道貨物輸送市場に関する調査FAQ
現在のフランス鉄道貨物輸送市場規模はどれくらいですか?
フランス鉄道貨物輸送市場は、予測期間（2024年から2029年）中に5％を超えるCAGRを記録すると予測されています
フランス鉄道貨物輸送市場の主要企業は誰ですか?
SNCF Logistics、NVO Consolidation SAS、Martin Bencher Group、Ace-Trans Transportation and Logistics、Med Europe Terminal は、フランスの鉄道貨物輸送市場で事業を展開している主要企業です。
このフランス鉄道貨物輸送市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、2020年、2021年、2022年、2023年のフランス鉄道貨物輸送市場の過去の市場規模をカバーしています。また、レポートは、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年のフランス鉄道貨物輸送市場の市場規模も予測します。
フランス鉄道貨物輸送産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年のフランス鉄道貨物輸送市場シェア、規模、収益成長率の統計。フランス鉄道貨物輸送の分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれています。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
フランス鉄道貨物輸送 レポートスナップショット
