の市場トレンド フランス小型商用車市場
フランス、政府の支援とインセンティブで電気自動車販売を促進
- カナダのGDPは2017年に45,191.99米ドルとなり、2018年には46,625.86米ドルに急増した。しかし、この傾向は直線的ではなく、2020年には世界的な混乱に大きく影響され、43,383.71米ドルまで落ち込んだ。しかし、2021年の数字が52,387.81米ドルに回復し、2022年の数字でさらに強調されたように、カナダの経済的強みは輝きを増した。主要な業界オブザーバーは、カナダ経済の多角化、戦略的な財政措置、サービス・技術部門における強固な基盤がこの要因であるとしている。
- フランスでは、政府が多額の投資を行い、消費者の間で環境対応車の採用を増やす努力をしている。例えば、2021年1月、フランス政府は2億ユーロを投資し、車両（バス車両）の電動化の準備が整った地方および都市モビリティ当局を支援した。さらに2021年2月、フランス政府はグリーンモットのGreen-eBusプロジェクトを将来の投資プロジェクトの1つに選んだ。欧州投資銀行は、2050年までに欧州連合（EU）を初の温室効果ガスニュートラル経済にすることを意図して、このプロジェクトに資金を提供しており、このようなプロジェクトはフランスの電動モビリティを加速させることが期待されている。
- 政府によって導入されたさまざまな計画や戦略は、同国における電気自動車の需要や販売に拍車をかけている。2021年10月、フランスのエマニュエル・マクロン大統領は「フランス2030と名付けられた新計画を発表した。この計画の下、政府は300億米ドルを投資し、2030年までに完全な電気自動車とハイブリッド車を国内で200万台生産する。フランスでは2024年から2030年にかけて、EVの販売台数と需要の増加が見込まれている。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- フランスの人口は、調和のとれた人口構成と良好な移民パターンに支えられ、増加を続けている。このため、この利点を活用し、来るべきハードルに取り組むための積極的なアプローチが必要である。
- フランスのCVPは2022年から2023年にかけて増加し、消費者心理の回復を示すと予測された。この復活は、パンデミック後の取り組み、斬新な自動車モデルの導入、持続可能な交通手段への顕著な軸足を含む、複合的な要因によるものである。
- フランスの自動車金利は、ECB政策、融資慣行、より広範な欧州経済指標などの要因によって、近年着実に低下している。この低下傾向は今後も続くと予想される。
- フランスの電気自動車需要、バッテリー価格下落で急増
- 2023年、フランスはLPIスコア3.9を獲得し、世界第13位となった。この実績は、持続可能性とデジタル・トランスフォーメーションへの強い注力と相まって、フランスが進化し続ける世界貿易の舞台でフロントランナーとして台頭するための舞台を整えている。
- 2022年、ルノーはフランスの小型商用車市場でトップの座にあった。しかし、日産が着実な成長を示したのに対し、ルノーは減少した。注目すべきは、ルノーやフィアットのような既存プレーヤーは5年間で市場シェアが低下したが、メルセデス・ベンツは目覚ましい回復力を示したことである。
- フランスの1人当たりGDPは、2022年に42,409.05米ドルに落ち込んだ後、戦略的イニシアティブ、イノベーション、持続可能性によって回復し、2030年には52,940.22米ドルに達すると予想される。
- フランスのインフレ軌道は、パンデミック後の経済再調整を反映したもので、安定達成に焦点が当てられている。
- フランスのEV充電ネットワークが83,700ステーションに急増、グリーンイニシアティブとEV普及の高まりが後押し
- 国際的な電気自動車（EV）自動車メーカーは、市場での存在感を高めるだけでなく、先進商用車の分野での協力関係を促進することで、フランスにおける電動化推進の先頭に立っている。
- フランスで製油所のストライキが発生し、燃料不足とそれに伴う燃料価格の高騰を引き起こしている。
