マーケットトレンド の フランスの貨物と物流 産業
運輸部門は経済の主要部門である
- 大規模な交通戦略の一環として、フランスは2022年に51億ユーロ（54億4,000万米ドル）を高速道路の整備と建設に投資することを計画した。高速道路への資金は、政府が公約した134億ユーロ（143億米ドル）の一般交通投資の一部である。資金の半分以上は鉄道に割り当てられ、フランス政府は2028年までの10年間のインフラ支出の優先順位を発表した。
- 2022年3月現在、運輸・ロジスティクス部門には39万7,000社近い活動中の企業がある。2012年以来、道路輸送活動では事業創出が急激に進んでおり、2012年には10,000社に満たなかった新規事業体が、2021年には約106,500社を記録した。この成長は、長年にわたる同県における電子商取引の爆発的な普及と関連している。運輸・倉庫部門の収益は、2022年には2,665億米ドルに達すると推定されている。
- フランスは国境を越えた取引に最適なロジスティクスを有しており、3万km（18,650マイル）の線路と100万km（620,000マイル）の道路を有する、ヨーロッパで2番目に大きな鉄道網を有している。これを維持するためにヨーロッパ最大の道路網がある。フランス政府は5月、道路近代化基金を毎年25％増額し、10億ユーロ（10億6000万米ドル）にする計画を発表した。道路は2022年から5年ごとに見直され、新しい採点システムを用いて、最も補修と近代化が必要な道路が決定される。中規模都市を管轄する道路が優先される。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- フランスの人口とGDPの回復
- 改革と投資がフランス経済に与える影響
- 建設部門と農業部門は調査期間中に成長を記録した。
- フランスでPPIとCPIの上昇が予想される
- eコマース部門は2022年に減少に転じた。
- 2021年、製造業は低成長に転じる
- 輸出が増加するフランス
- フランス経済は石油とエネルギーの輸入に注目している
- 燃料価格の上昇 代替燃料の増加
- 燃料費高騰の影響を受けるトラック輸送のオペレーションコスト
- 2021年、トラック輸送の売上高は飛躍的に伸びる
- フランスの運輸部門への大型投資
- トラック業界トップサプライヤー
- 道路は国内の主要貨物輸送手段である。
- 需要増により貨物量が増加した。
- フランス、港湾接続の強化に取り組む
- フランスの港湾、港湾のパフォーマンスとキャパシティを強化
- フランスでは道路貨物のコストが上昇し続けている
- フランスは鉄道貨物に重点を置いている
- フランスへの直接投資を促進するインフラ
この市場を形作る主な傾向を理解する
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