| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 市場規模 (2024) | USD 9.30 Billion |
| 市場規模 (2029) | USD 11.89 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 5.04 % |
| 市場集中度 | ミディアム |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
フィンランド交通インフラ建設市場の分析
フィンランドの交通インフラ建設市場規模は2024年にUSD 8.85 billionと推定され、2029年にはUSD 11.32 billionに達し、予測期間中（2024～2029）に5.04%のCAGRで成長すると予測されている。
交通インフラは、国民と国の移動を容易にする。さらに、都市移動の増加は、より多くの輸送プロジェクトの建設需要を生み出す。
- 交通インフラは、鉄道の改革や道路、橋、空港などの改善・再構築を伴う近代化が原動力となっている。この結果、輸送と貨物サービスが途切れることなく、地域経済に直接貢献している。
- フィンランドの交通インフラ建設需要は、国民の個人所得の増加、農村部から都市部への人口移動、旅行・観光客の増加によって牽引されている。
- 2022年11月、関係筋によると、サロの東バイパス北部の計画段階は2023年春に始まり、2024年秋に終了する。4kmの道路プロジェクト（8つの橋を含む）の総工費は4,000万ユーロ（4,284万米ドル）と見積もられている。フィンランド交通インフラ庁（FTIA）は2023年の計画段階に約100万ユーロ（107万米ドル）を割り当てた。
- 2021年、フィンランド政府はタンペレ・ライトレールの鉄道建設プロジェクトに着手した。2021年には、鉄道の第1期工事16Kmが完成すると想定されている。この鉄道は市中心部とタンペレ大学病院（TAYS）、ヘルヴァンタを結ぶ。第2期工事はリエラハティとレン タヴァンニエミを結び、2025年までに完成する予定。この路線では、シュコダ社製のアーティク・トラムが運行され、最大264人の乗客を運ぶ。
フィンランド交通インフラ建設市場動向
フィンランドにおける旅行と観光の成長が交通インフラの必要性を高めている
フィンランドの目標は、「持続可能な開発のための2030年計画（APSD）の実施に国内外から貢献することである。さらにフィンランドは、2035年までにカーボンニュートラル国家、2035年までに世界初の脱化石燃料福祉国家を目指すという野心的な目標を掲げている。これを達成するために、フィンランドは炭素吸収源を強化し、すべてのセクターで排出削減を加速させる必要がある。STF（フィンランド持続可能な旅行）プログラムは、持続可能な開発目標と気候目標を達成する手段として、観光産業のために考案された。
フィンランドは、北欧の旅行先として急成長しており、海外からの旅行者が増加している。北欧のフィンランドは、首都ヘルシンキから最北端のラップランドまで、手つかずの自然と個性的な地域で有名だ。旅行・観光産業はフィンランド経済の成長にとって重要な産業であり、GDPの3％を占めている。フィンランドを訪れる外国人観光客の数はここ数年、かなり安定した伸びを示しており、特に首都圏とフィンランドのラップランドは世界中の観光客にアピールしている。非居住者観光客の大半は隣国ロシアからで、ドイツ、イギリス、スウェーデン、中国がこれに続く。
旅行・観光ニーズの高まりが、フィンランドにおける交通インフラ建設の必要性を後押ししている。交通インフラ建設は、フィンランドのインバウンドおよびアウトバウンド観光を後押しすると期待されている。
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航空輸送需要がフィンランドの空港建設を牽引
航空輸送部門はフィンランド経済に大きく貢献している。航空輸送が経済に与える影響を測る方法はさまざまである。すなわち、航空会社とそのサプライチェーンが生み出す雇用と支出、フィンランドに就航するすべての航空会社の利用者がもたらす貿易、観光、投資の流れ、空港インフラ建設活動による投資と雇用機会である。フィンランドを発着する旅客数で最大の市場はヨーロッパで、次いでアジア太平洋、北米の順となっている。
2022年6月、北欧最大級の空港であるヘルシンキ・ヴァンター（HEL）第2ターミナルは、将来の交通需要に対応し、旅客サービスを強化するために拡張される。このターミナル拡張には、10億英ポンド（11.9億米ドル）の投資が含まれる。2021年、ターミナル2拡張工事の一環として、現在の到着・出発ホールの改修工事が完了。2023年には、HVTA国際空港の10年間の拡張プログラムとともに、空港の拡張が完了する。この拡張プロジェクトの目的は、ヨーロッパにおける空港の競争力を強化することである。
2024年には、700室を超える新しいホテルがオープンする予定だ。これはフィンランド最大のホテルとなる予定で、ターミナル2の隣に建設される。これは、空港の市街地における大規模な開発プロジェクトの一環だ。ホテルは13階建てで、総工費は1億2,000万ポンドを超える。ターミナル2と空港の鉄道駅に直接アクセスできるようになる予定だ。このプロジェクトはSARC Architectsが設計し、Skanskaが建設する。
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フィンランド交通インフラ建設業界概要
市場は比較的断片化されており、A-insinoorit Oy（AINSグループ）、Skanska AB、Destia、Finnish Transport Infrastructure Agency、YITなど、国内外のプレーヤーが多数参入している。輸送インフラ市場では、持続可能性と技術的進歩に対する需要が高まっており、この地域の企業はこれを採用し、競争力を維持すると予想される。 新しいプロプテック・ソリューションのような進化する技術的進歩は、建設プロジェクトの増加という点で市場を牽引している。メトロを中心とした輸送用建設インフラへの需要が増加しており、同地域の持続可能性が採用され、競争力を維持すると予想される。
フィンランド交通インフラ建設市場リーダー
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A-insinoorit Oy (AINS Group)
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Skanska AB
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Destia
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Finnish Transport Infrastructure Agency
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YIT
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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フィンランド交通インフラ建設市場ニュース
- 2023年6月NRCグループ・フィンランドは、FTAからヘルシンキ-リヒマキ-ヤルヴェンパ間の鉄道工事の許可を得た。工事は2023年7月に開始され、2025年12月に終了する予定である。
- 2022年11月：サロの東バイパス北部の計画段階が2023年春に始まり、2024年秋に終了する。4kmの道路プロジェクト（8つの橋を含む）の総工費は4,000万ユーロ（4,284万米ドル）と見積もられている。フィンランド交通インフラ庁（FTIA）は、2023年の計画段階に約100万ユーロ（107万米ドル）を割り当てた。
フィンランド運輸インフラ建設業界セグメント
交通インフラとは、交通システムを可能にするネットワークのこと。輸送インフラとは、人やモノの輸送を支える固定施設、インフラ、ネットワークを指す。
当レポートでは、現在の市場動向、阻害要因、技術の最新情報、様々なセグメントに関する詳細情報、業界の競争状況など、市場の包括的な背景分析を提供しています。
道路、鉄道、港湾、空港はすべてその一部である。市場はモード別（道路、鉄道、空港、港湾、内陸水路）に区分されている。本レポートでは、フィンランドの交通インフラ建設市場について、上記の全セグメントの市場規模および予測を金額（米ドル）で掲載しています。
| モード別 | 道路 |
| 鉄道 | |
| 空港 | |
| 港湾と内陸水路 |
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フィンランド交通インフラ建設市場調査FAQ
フィンランドの交通インフラ建設市場の規模は？
フィンランドの交通インフラ建設市場規模は、2024年には88.5億ドルに達し、年平均成長率5.04％で成長し、2029年には113.2億ドルに達すると予測される。
現在のフィンランド交通インフラ建設市場規模は？
2024年、フィンランドの交通インフラ建設市場規模は88億5000万ドルに達すると予測される。
フィンランド交通インフラ建設市場の主要プレーヤーは？
A-insinoorit Oy（AINSグループ）、Skanska AB、Destia、Finnish Transport Infrastructure Agency、YITがフィンランド交通インフラ建設市場で事業を展開する主要企業である。
フィンランド交通インフラ建設市場の対象年、2023年の市場規模は？
2023年のフィンランド交通インフラ建設市場規模は84.3億米ドルと推定される。この調査レポートは、フィンランドの交通インフラ建設市場の2020年、2021年、2022年、2023年の過去の市場規模を調査しています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年のフィンランド交通インフラ建設市場規模を予測しています。
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フィンランド交通インフラ建設業界レポート
Mordor Intelligence™業界レポートが作成した2024年のフィンランド交通インフラ建設市場シェア、規模、収益成長率の統計データです。フィンランドの交通インフラ建設に関する分析には、2024年から2029年までの市場予測展望と過去の概観が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。
