マーケットトレンド の 戦闘機 産業
離着陸セグメント別では、従来型離着陸が予測期間中に大きな成長を遂げる見込み
- 通常型離着陸機セグメントは、武器や装備品の搭載能力が高く、戦闘範囲も広いことから、予測期間中に大きな成長が見込まれる。この成長は、中国のJ-20、Su-37、Mig-35、Su57、インドのTejasMK2など、老朽化した第4世代戦闘機を第4.5、5、6世代機に置き換える新しい戦闘機プログラムの開発によって促進されると予想される。
- さらに、各国はF-16、F-15、F/A-18などの近代化プログラムに取り組んでおり、航空機の能力向上と寿命延長を図っている。また、老朽化した軍用機への懸念に対処するため、新型戦闘機の調達を計画、あるいは開始している国も世界各地にある。
- 例えば、ブラジル空軍は2022年4月、47億米ドルの契約の一環として、2014年に購入した36機に加え、サーブ・エンブラエルF-39Eを4機発注した。同国はまた、少なくとも30機のF-39E戦闘機（現地呼称はグリペンNG機）の追加発注も検討している。
- さらに、技術の急速な進歩に伴い、各国は次世代輸送機を調達することで、空中部隊支援能力の強化に努めている。その結果、各国は航空機製造会社と契約を結んでいる。例えば、エアバスは2021年6月、アジア太平洋地域の非公開国家とC-295輸送機の契約を締結したと報じられている。こうした動きは、予測期間中、従来型離着陸機の見通しにプラスに働くと予想される。
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北米地域は予測期間中に著しい成長が見込まれる
北米地域は予測期間中に大きな成長が見込まれる。米国の軍事費は、2020年の7,782億3,000万米ドルから2021年には2.9％近く増加し、8,010億米ドルに達した。米国は2021年も最大の国防支出国であり続け、世界の支出の38％を占めた
さらに、米空軍は新世代のジェット機を納入することで、老朽化した航空機問題に徐々に対処している。在庫の減少に伴い、航空機の平均機齢は過去10年間で上昇した。米空軍の平均機齢は25年を超え、爆撃機の平均機齢は50年を超えている。さらに、米国防総省は戦闘機の契約を結んでいる。例えば、2022年7月、米国防総省はロッキード・マーチン社と3年間で約375機のF-35戦闘機を製造することを約束した。さらに、国防総省によれば、この協定が対象とする航空機の最終的な数は、2023会計年度の予算に対する米国議会の変更や、外国のパートナーからの注文によって変わる可能性があるという
固定翼輸送機とは別に、米軍は実用ヘリコプターの近代化も進めている。米海軍は、CMV-22Bオスプレイの納入を開始したため、2024年までにすべてのC-2機を退役させる計画だ。米海軍と海兵隊はここ数年、オスプレイを発注している。 さらに、2022年6月には、米国防総省からストラットフォードのシコルスキー・エアクラフト社に、2022～2026会計年度にH-60Mブラックホーク・ヘリコプター120機と関連サポートを調達する契約（追加135機のオプション付き）が22億7,000万米ドルで発注された
従って、このような動きは、予測期間中に戦闘機が大幅に増加することを目撃することにつながる
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