マーケットトレンド の EV全固体電池 産業
電気自動車の販売拡大
小型乗用車用電気自動車（EV）の導入を加速させ、従来の内燃機関を搭載した自動車を段階的に廃止していこうとする動きが世界中で活発化している。平均燃料価格の上昇は、欧州が世界の他の地域よりも電気自動車の新規登録台数シェアが高いことを反映している。したがって、燃料価格の上昇に起因する電気自動車の大量導入は、電動パワートレイン市場において世界的に急増すると予想される
欧州は電動パワートレインにとって重要な市場であり、自動車生産のかなりのシェアを占めている。フィンランド、ノルウェー、スウェーデン、オランダといった国々は、世界で最もEVの普及率が高い。世界全体では、2020年に約300万台の電気自動車が新規登録され、欧州が140万台でトップ、次いで中国が120万台、米国が29万5,000台となっている
バッテリー電気乗用車の年間販売台数は、2026年末までに700万台の大台を超えると予測されている。2026年末には、自動車販売台数全体の約15％を占めると予想されている。したがって、電気自動車の登録台数の増加は、電気自動車のパワートレインの生産増加につながった
電気自動車市場は近年、健全な成長率を示している。2020年には、多くの欧州諸国がEV販売台数の2桁成長を目撃した。欧州地域は、2019年の26％に対し、2020年には世界の電気自動車販売台数の約43％を占めた。プラグイン車全体の販売台数は、2019年の226万台に対して約324万台に達した。この販売台数の急増は主に、排ガスレベルを管理しゼロ・エミッション車を普及させるために様々な組織や政府が規制基準を増やしたことによる
消費者は2020年に電気自動車購入に1,200億米ドルを費やし、2019年から50％増を記録し、内訳は販売41％増、平均価格6％増となった。さらに、COVID-19後の回復、景況感の改善、グリーン車に対する意識の高まりが、電気自動車に対する消費者の支出を増加させた。電気自動車販売の増加は、電気自動車パワートレイン・メーカーを含むEV部品メーカーに絶好の機会を提供している
電気自動車は、運転経費が安く、初期投資が少ないため、幅広い顧客、特に低所得者層にとって魅力的である。現在、交通費は家計支出全体のかなりの部分を占めており、低所得世帯は、よりリーズナブルで利用しやすいこの選択肢から最大の利益を得ることになる
電気自動車に対する需要の増加と固体電池の利点が、予測期間中の需要を牽引すると予想される
この市場を形作る主な傾向を理解する
アジア太平洋地域が著しい成長を示す可能性
アジア太平洋市場は、中国、インド、日本といった国々が牽引している。アジア太平洋地域はまだ未成熟な市場であり、計り知れない潜在力が秘められている
中国政府は電気自動車の導入を奨励している。同国はすでに、トラックなど現世代の商用車を動かしているディーゼル燃料を段階的に廃止する計画を立てている。2050年までにディーゼル車とガソリン車を完全に禁止する計画だ。2020年の電気自動車の販売台数は931千台で、2019年比で11.64％の伸びを示した。このため、同国は電気自動車市場の中でも最大の成長市場の1つであり、商用車の新規開発・受注とともに、中国の電気自動車市場を牽引する可能性が高い
インドの電気自動車市場は成長段階にある。TATA、Mahindra、Maruti Suzuki、Hyundai Motorsなど、インドの自動車大手は、インドで電気自動車に手頃な選択肢を提供する取り組みを行っている。さらに、政府はインドで電気モビリティを導入するための補助金や制度を提供している
政府は国内の公害を削減するために様々な戦略を策定している。例えば、FAMEとFAME II政策により、同国は顧客にインセンティブを提供し、投資家やメーカーにEV工場を設立する魅力的な選択肢を提供することで、グリーンカーの迅速な普及を推進している
さらに、タタ・ネクソンのように、手頃な価格の電気自動車が消費者を惹きつけている。最近発売されたこのミッドサイズSUVは、インドで最も売れている車のひとつで、1年以内に4,000台以上が販売された。同様に、MGの電気自動車がリーズナブルな価格で3,000台を販売したことも、インドで電気自動車の販売を増加させている要因のひとつである
2020年、日本政府は2050年までに二酸化炭素排出ゼロを達成する「カーボン・ニュートラル目標を提唱した。その環境保護目標を達成するため、ハウステンボスはCOVID-19パンデミックの混乱にもかかわらず、純電気バスを導入した。さらに、プラグイン・ハイブリッド車、燃料電池電気自動車、バッテリー電気自動車といった代替動力車の需要は、ここ数年で大幅に増加している。全国の自動車メーカーが電気トラックの可能性をテストしており、ICエンジン車からの移行を支援し、それによって環境を保護する可能性がある
このような事例が電気自動車市場の成長軌道を後押しし、ひいては今後10年間の固体電池の需要を促進する可能性がある
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