マーケットトレンド の EV全固体電池 産業
電気自動車の販売拡大
- 小型乗用車用電気自動車（EV）の導入を加速させ、従来の内燃機関を搭載した自動車を段階的に廃止していこうとする動きが世界中で活発化している。平均燃料価格の上昇は、欧州が世界の他の地域よりも電気自動車の新規登録台数シェアが高いことを反映している。したがって、燃料価格の上昇に起因する電気自動車の大量導入は、電動パワートレイン市場において世界的に急増すると予想される。
- 欧州は電動パワートレインにとって重要な市場であり、自動車生産のかなりのシェアを占めている。フィンランド、ノルウェー、スウェーデン、オランダといった国々は、世界で最もEVの普及率が高い。同年の販売台数が6.2台近くに達した中国は、2022年のプラグイン電気自動車販売台数で世界最大の市場となった。中欧と西欧は2位で、その年の電気自動車販売台数は約2.7台だった。
- バッテリー電気乗用車の年間販売台数は、2022年に700万台を突破する。2026年末には、自動車販売台数全体の約15％を占めるようになると予想されている。したがって、電気自動車の登録台数の増加は、電気自動車パワートレインの増産につながった。
- 電気自動車は、先行投資額が少ないことに加え、運転経費が低いため、幅広い顧客、特に低所得者層にとって魅力的である。現在、交通費は家計支出全体のかなりの部分を占めており、低所得世帯は、よりリーズナブルで利用しやすいこの選択肢から最も恩恵を受けることになる。
- 電気自動車に対する需要の増加と固体電池の利点が、予測期間中の需要を牽引すると予想される。
アジア太平洋地域が著しい成長を示す可能性
アジア太平洋市場は、中国、インド、日本といった国々が牽引している。アジア太平洋地域はまだ未成熟な市場であり、計り知れない潜在力が秘められている
中国政府は電気自動車の導入を奨励している。同国はすでに、トラックなど現世代の商用車を動かしているディーゼル燃料を段階的に廃止する計画を立てている。2050年までにディーゼル車とガソリン車を完全に禁止する計画だ。そのため、最大の電気自動車市場の1つである同国は、商用車の新規開発・受注とともに、中国の電気自動車市場を牽引する可能性が高い
インドの電気自動車市場は成長段階にある。TATA、Mahindra、Maruti Suzuki、Hyundai Motorsなど、インドの自動車大手は、インドで電気自動車に手頃な選択肢を提供する取り組みを行っている。さらに、政府はインドで電気モビリティを導入するための補助金や制度を提供している
政府は国内の公害を削減するために様々な戦略を策定している。例えば、FAMEとFAME II政策により、同国は顧客にインセンティブを提供し、投資家やメーカーにEV工場を設立する魅力的な選択肢を提供することで、グリーンカーの迅速な普及を推進している
さらに、タタ・ネクソンのように、手頃な価格の電気自動車が消費者を惹きつけている。最近発売されたこのミッドサイズSUVは、インドで最も売れている車のひとつで、1年以内に4,000台以上が販売された。同様に、MGの電気自動車がリーズナブルな価格で3,000台を販売したことも、インドで電気自動車の販売を伸ばしている要因のひとつである
日本政府はまた、2050年までに二酸化炭素排出量ゼロを達成するという「カーボン・ニュートラル目標を提唱している。その環境保護目標を達成するために、ハウステンボスはCOVID-19パンデミックの混乱にもかかわらず、純電気バスを導入した。さらに、プラグイン・ハイブリッド車、燃料電池電気自動車、バッテリー電気自動車といった代替動力車の需要は、ここ数年で大幅に増加している。全国の自動車メーカーが電気トラックの可能性をテストしており、ICエンジン車からの移行を支援し、それによって環境を保護する可能性がある
このような事例が電気自動車市場の成長軌道を後押しし、ひいては今後10年間の固体電池の需要を促進する可能性がある
