マーケットトレンド の ヨーロッパの貨物と物流 産業
交通網の強化に期待される政府の交通インフラ投資
- 欧州では、COVID-19パンデミック時の貿易・旅行制限により、輸送・貯蔵部門のGDPは2020年に3.52%減少した。しかし、2021年には年率1.95%で回復した。 2022年には、総額60億米ドルにのぼるEUの助成金対象として、約135の輸送インフラ・プロジェクトが選ばれた。この資金は、EU全加盟国のパンデミック後の経済回復を支援すると同時に、大陸全域で不足している交通網の建設、持続可能な輸送の支援、安全性と相互運用性の向上、雇用の創出に貢献する。
- ドイツ政府は、道路よりも鉄道に投資する意向だ。2022年、ドイツ鉄道、連邦政府、地方政府は、鉄道インフラ・プロジェクトにおよそ136億ユーロ（145億1,000万米ドル）を投資した。ニーダーザクセン州、ハンブルク州、ブレーメン州、メクレンブルク＝西ポメラニア州、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州はDBと提携し、2030年までに鉄道網の近代化に投資する。
- 欧州委員会は、2030年までにTEN-Tコアネットワークを、2050年までに総合ネットワークを完成させることを目指している。国境を越えたリンクや港湾・空港への接続など、いくつかのプロジェクトがEUの輸送網を強化する可能性がある。2014年以来、CEFは交通部門において1,030件以上、総額229億米ドルのプロジェクトを支援してきた。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 不妊率による欧州諸国の人口減少
- 欧州、逆風の中でも成長を期待
- 調査期間中、石油・ガス、鉱業、採石業、建設業がより速いペースで成長していた。
- 生産者と消費者の価格は複数の要因に影響される
- 西ヨーロッパがeコマース市場を独占
- 製造業が2021年に成長
- 欧州における輸出の回復力
- 輸入は2022年に減少傾向を記録
- 欧州各国の燃料価格高騰
- 燃料価格とトラック運転手不足がトラック運行コストの上昇を招いている
- 大型トラック販売、2021年に回復
- 欧州地域および各国 - 物流性能の次元において、当社にとって主要な競争相手である。
- 欧州トラック販売、2021年に部分的回復、2022年も継続
- 道路は国内の主要貨物輸送手段である。
- その他の業種では数量が増加
- 経済成長を促進するために港湾接続を強化するヨーロッパ
- 欧州の港湾は港湾効率を最適化するために港湾のデジタル化を活用する必要がある
- 欧州地域の海上運賃が下落
- 欧州地域は貨物・ロジスティクス分野への投資を増やしている
- インフラ整備では欧州諸国が最上位
この市場を形作る主な傾向を理解する
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