ヨーロッパの交通インフラ建設 市場規模

ヨーロッパの交通インフラ建設市場分析

ヨーロッパの交通インフラ建設市場規模は、4.14%年に2,195億6,000万米ドルと推定され、2029年までに2,795億8,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に4.14％のCAGRで成長します

持続可能でエネルギー効率の高い交通インフラの開発が市場を牽引しています。さらに、電気自動車の大規模な導入には巨額のインフラ投資が必要となり、市場を牽引しています

アイルランドの場合、交通分野への唯一の投資はコーク通勤鉄道網の電化である。郊外鉄道システムの容量増加は、ハンガリー、フランス、ギリシャ、ポルトガルでも議題となっています。 10 件の計画ではインフラの近代化またはアップグレードが求められ、8 件の計画ではさまざまな鉄道セクションの電化が求められています。オーストリア、エストニア、イタリア、スペインは、主に欧州横断輸送回廊（TEN-T）沿いに新たな鉄道接続を建設する予定で、そのうちの一部は高速鉄道となる。スペイン、フランス、イタリア、ハンガリーは地方交通線の改修やアップグレードを予定しているのに対し、クロアチアとハンガリーは既存のボトルネックを解消してネットワークを改善するつもりだ

欧州委員会は人々に代替燃料を使用してもらうことに多大な努力を払う予定だ。これは汚染を削減し、雇用を創出するのに役立ちます。 EU 統治機関は、環境に優しい低排出燃料の開発と船舶や自動車の使用を加速したいと考えています。 FuelEU の提案 (FuelEU Maritime および ReFuelEU Aviation) は、海事および航空部門で使用される持続可能な燃料への道筋を定めており、EU の運輸部門の将来に向けた燃料混合の詳細を検討しています。 RED III は、再生可能エネルギー指令の新しいバージョンです。これは、再生可能エネルギー、電力、水素の割合を増やすことを目的として、EU 全体のエネルギーミックスの目標を設定します

高速鉄道は間違いなくより「環境に優しいものです。他の大量輸送手段よりも持続可能です。それでも、特に必要な技術や人口密集地域の土地購入コストなど、複雑な問題を抱えている。英国の高速鉄道プロジェクトであるHS2は現在ヨーロッパ最大のインフラプロジェクトであり、ヴィンチ、スカンスカ、ストラバッグ、バルフォア・ビーティ、エファージュ、キーアとバム・ナトール。このプロジェクトによる土地と住宅の強制購入をめぐる論争もあった。最近の報告書では、HS2 の背後にある会社は「不誠実で誤解を招くと述べられています。路線のために家を売らなければならなかった一般の人々からの賠償請求の処理において

新型コロナウイルス感染症の影響で一部の空港プロジェクトが中止または延期された一方で、多くの新規プロジェクトが前倒しされ再浮上し、維持作業が継続された。そのようなプロジェクトの 1 つが、長さ 3.3 km、幅 45 メートルのベルギーのブリュッセル空港の滑走路 25 の改修でした。空港の運営チームは、この作業を迅速、正確、安全に行う必要があることを理解していました。これは、プロジェクトの成功には包括的なソリューションが不可欠であることを意味しました。 Topcon Positioning のインテリジェントなフライス加工および舗装ソリューションと、ゼネコンの Willemen Infra を支援した Top-Off のコールド プレーニングの専門知識が使用されました。交通プロジェクトで使用されるテクノロジーのもう 1 つの例は、ベルギーのゲントにあるゲント シント ピータース駅の修復と拡張において BIM (ビルディング インフォメーション モデリング) が果たす役割です