欧州交通インフラ建設市場規模
| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 市場規模 (2024) | USD 2.195億6.000万米ドル |
| 市場規模 (2029) | USD 2.795億8.000万米ドル |
| CAGR(2024 - 2029) | 4.14 % |
| 市場集中度 | 低い |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
何かお手伝いできることはありますか？
ヨーロッパの交通インフラ建設市場分析
ヨーロッパの交通インフラ建設市場規模は、4.14%年に2,195億6,000万米ドルと推定され、2029年までに2,795億8,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に4.14％のCAGRで成長します。
持続可能でエネルギー効率の高い交通インフラの開発が市場を牽引しています。さらに、電気自動車の大規模な導入には巨額のインフラ投資が必要となり、市場を牽引しています。
アイルランドの場合、交通分野への唯一の投資はコーク通勤鉄道網の電化である。郊外鉄道システムの容量増加は、ハンガリー、フランス、ギリシャ、ポルトガルでも議題となっています。 10 件の計画ではインフラの近代化またはアップグレードが求められ、8 件の計画ではさまざまな鉄道セクションの電化が求められています。オーストリア、エストニア、イタリア、スペインは、主に欧州横断輸送回廊（TEN-T）沿いに新たな鉄道接続を建設する予定で、そのうちの一部は高速鉄道となる。スペイン、フランス、イタリア、ハンガリーは地方交通線の改修やアップグレードを予定しているのに対し、クロアチアとハンガリーは既存のボトルネックを解消してネットワークを改善するつもりだ。
欧州委員会は人々に代替燃料を使用してもらうことに多大な努力を払う予定だ。これは汚染を削減し、雇用を創出するのに役立ちます。 EU 統治機関は、環境に優しい低排出燃料の開発と船舶や自動車の使用を加速したいと考えています。 FuelEU の提案 (FuelEU Maritime および ReFuelEU Aviation) は、海事および航空部門で使用される持続可能な燃料への道筋を定めており、EU の運輸部門の将来に向けた燃料混合の詳細を検討しています。 RED III は、再生可能エネルギー指令の新しいバージョンです。これは、再生可能エネルギー、電力、水素の割合を増やすことを目的として、EU 全体のエネルギーミックスの目標を設定します。
高速鉄道は間違いなくより「環境に優しいものです。他の大量輸送手段よりも持続可能です。それでも、特に必要な技術や人口密集地域の土地購入コストなど、複雑な問題を抱えている。英国の高速鉄道プロジェクトであるHS2は現在ヨーロッパ最大のインフラプロジェクトであり、ヴィンチ、スカンスカ、ストラバッグ、バルフォア・ビーティ、エファージュ、キーアとバム・ナトール。このプロジェクトによる土地と住宅の強制購入をめぐる論争もあった。最近の報告書では、HS2 の背後にある会社は「不誠実で誤解を招くと述べられています。路線のために家を売らなければならなかった一般の人々からの賠償請求の処理において。
新型コロナウイルス感染症の影響で一部の空港プロジェクトが中止または延期された一方で、多くの新規プロジェクトが前倒しされ再浮上し、維持作業が継続された。そのようなプロジェクトの 1 つが、長さ 3.3 km、幅 45 メートルのベルギーのブリュッセル空港の滑走路 25 の改修でした。空港の運営チームは、この作業を迅速、正確、安全に行う必要があることを理解していました。これは、プロジェクトの成功には包括的なソリューションが不可欠であることを意味しました。 Topcon Positioning のインテリジェントなフライス加工および舗装ソリューションと、ゼネコンの Willemen Infra を支援した Top-Off のコールド プレーニングの専門知識が使用されました。交通プロジェクトで使用されるテクノロジーのもう 1 つの例は、ベルギーのゲントにあるゲント シント ピータース駅の修復と拡張において BIM (ビルディング インフォメーション モデリング) が果たす役割です。
欧州交通インフラ建設市場動向
輸送機関における代替燃料需要の増加が市場を牽引
EUの温室効果ガス排出量の65％は、建設業とともに運輸業が占めている。そのため、ゼロ・エミッション車や低排出ガス車への移行を促進することは、EUが掲げる「汚染のない、より健康的な未来というビジョンにとって極めて重要である。しかし、低炭素車や低炭素トラックは、その動力源になりうるものでなければ、消費者に選ばれることはないだろう。変革を定着させるためには、クリーンカーの普及台数の増加に合わせて、EU全域で充電・給油ステーションを同程度に増やす必要がある。電気充電ポイントや水素補給ステーションといった機能的な代替燃料インフラの整備は、欧州グリーン・ディールが義務付けるゼロ・エミッション交通への移行において、依然として必須条件である。自治体や地域政府はすでにこの計画に総力を挙げており、交通の脱炭素化を優先課題としている。
世界経済フォーラムによれば、世界のクリーンエネルギーへの移行にはAIが不可欠となる。より正確な需給予測が、効率向上の源泉となるだろう。さらに、発電と配電の集中型モデルから分散型モデルへの移行が進んでおり、より多くの電力が小規模で局所的な送電網（例えば太陽光発電所）によって発電され、これらのネットワークの統合を調整するためには、複雑なAIアルゴリズムが必要となる。ドイツでは、ライクワットが電力消費量と二酸化炭素排出量を計算するサービスOptiwizeを開発し、消費者がリアルタイムで電力消費の影響を監視し、エネルギー供給についてより多くの情報に基づいた意思決定を行えるようにしている。他の企業は、再生可能エネルギー創出の運用効率を高めるための予測メンテナンス技術に取り組んでいる。
この市場を形作る主な傾向を理解する
電子車両輸送の成長がインフラ市場を牽引
パンデミック（世界的流行病）関連の建設減速にもかかわらず、公共充電は拡大している。EV市場の成長に伴い、公共充電へのアクセスも拡大する必要がある。現在、EVの充電の大半は自宅や職場で行われている。消費者は、EVが従来の自動車と同様のサービス、簡便性、自律性を提供することをますます期待するようになるだろう。2021年には、世界中で一般に利用可能な充電器の数が180万基に近づき、急速充電器が全体の3分の1を占める。2021年には、約50万基の充電器が設置された。一般に利用可能な充電器の数は、2020年の45％やパンデミック以前の普及率に比べ、2021年には37％増加した。2015年から2019年にかけて、年平均成長率はほぼ50％であった。
ヨーロッパは2021年に30万台以上の低速充電器が設置され、前年比30％増で2位になると予測された。オランダが8万台以上の低速充電器でヨーロッパをリードし、フランスが5万台、ドイツが4万台、イギリスが3万台、イタリアが2万台、ノルウェーとスウェーデンが1万2千台強となっている。公共の急速充電器は長時間の移動を容易にする。急速充電器が普及すれば、長時間の移動が可能になり、自家用充電を利用できない消費者にEVの購入を促し、EV普及の障壁となっている航続距離への不安を解消することができる。
EUにおける2021年の平均EV/充電器比率は14で、2020年のほぼ11から上昇し、推奨レベルの10を大きく上回った。平均のkW/EV比は、2030年のAFIRで提案されている水準である1kWをわずかに上回った。オランダ（EV当たり5kWと2.6kW）のように、広範囲でオンデマンドの低速充電器導入戦略を採用した国よりも、目標達成に成功した国もある。オランダでは、急速充電器の割合は依然として低く、約3％である。イタリアは、低速充電器が利用可能なため、推奨される充電器比率（充電器あたりEV11台）をほぼ満たしている。
重要な地理的市場に関する分析を取得する
欧州交通インフラ建設業界の概要
欧州の交通インフラ建設市場は比較的細分化されており、VINCI、ACS Construction Group、Bouygues、HOCHTIEF、Eiffageなど、多くの地元企業が参入している。交通インフラ市場では、持続可能性と技術の進歩に対する需要が高まっており、この地域の企業はそれらを採用し、競争力を維持することが期待されている。
欧州交通インフラ建設市場のリーダー
-
VINCI
-
ACS Construction Group
-
Bouygues Construction
-
HOCHTIEF
-
Eiffage
*免責事項:主要選手の並び順不同
市場プレーヤーと競合他社の詳細が必要ですか？
欧州交通インフラ建設市場ニュース
- 2023年12月エッフェージュ率いるコンソーシアムは、SGP（Société d'Études du Grand Paris）から、パリ地下鉄東部の15号線区間を25億4,000万ユーロ（27億5,000万米ドル）で受注した。エファージュは、ボビニー（ブケ＝ピカソ）からシャンピニー（サントル）までの15号線区間の設計と建設を監督し、2031年の開通を目指す。
- 2023年7月欧州委員会は、コネクティング・ヨーロッパ・ファシリティ（CEF）から107の交通インフラプロジェクトに対し、60億ユーロ（64億1,000万米ドル）を超える補助金を交付した。これらのプロジェクトは、主に鉄道、内陸水路、海路を対象としており、欧州横断輸送（TEN-T）ネットワークの効率性、持続可能性、インテリジェンスを強化することを目的としている。また、これらの構想の中には、ウクライナの貿易の流れを合理化するために設立されたEU・ウクライナ連帯レーンを強化するものもある。
欧州交通インフラ建設市場レポート - 目次
1. 導入
1.1 研究成果
1.2 研究の前提
1.3 研究の範囲
2. 研究方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場インサイトダイナミクス
4.1 市場概要
4.2 市場の動向
4.2.1 ドライバ
4.2.1.1 持続可能でエネルギー効率の高い交通インフラの開発
4.2.1.2 新規道路・鉄道建設プロジェクトに対する需要の増加
4.2.2 拘束
4.2.2.1 資金調達はインフラの建設と維持管理における大きな課題である
4.2.2.2 ヨーロッパの交通網は気候変動に対して脆弱である
4.2.3 機会
4.2.3.1 インフラ支出の増加
4.3 バリューチェーン/サプライチェーン分析
4.4 業界の魅力 - ポーターの 5 つの力の分析
4.4.1 サプライヤーの交渉力
4.4.2 買い手/消費者の交渉力
4.4.3 新規参入の脅威
4.4.4 代替品の脅威
4.4.5 競争の激しさ
4.5 業界の政策と規制
4.6 業界における技術開発
4.7 COVID-19の市場への影響
5. 市場セグメンテーション
5.1 モード別
5.1.1 道路
5.1.2 鉄道
5.1.3 航空
5.1.4 水路
5.2 国別
5.2.1 ドイツ
5.2.2 イギリス
5.2.3 フランス
5.2.4 スペイン
5.2.5 イタリア
5.2.6 オランダ
5.2.7 その他のヨーロッパ
6. 競争環境
6.1 市場集中の概要
6.2 企業プロフィール
6.2.1 ヴィンチSA
6.2.2 ACS建設グループ
6.2.3 ブイグ建設
6.2.4 ホッホティフ
6.2.5 エファージュSA
6.2.6 スカンスカAB
6.2.7 ストラバッグ SE
6.2.8 コーラスSA
6.2.9 アクション
6.2.10 バルフォア・ビーティ*
6.3 その他の企業
7. 市場の未来
8. 付録
欧州交通インフラ建設産業セグメント
交通インフラとは、交通システムを円滑にするための枠組みを指す。道路、鉄道、港湾、空港はすべてその一部である。交通インフラは日々、人々を仕事、医療、教育などにつないでいる。そのおかげで、世界中で商品やサービスを提供したり、受け取ったりすることが容易になっている。当レポートでは、欧州交通インフラ建設市場の完全な背景分析（経済および経済における各部門の貢献度評価、市場概要、主要セグメントの市場規模予測、市場セグメントの新興動向、市場ダイナミクスと地理的動向、COVID-19の影響など）を掲載しています。
欧州の交通インフラ建設市場は、モード別（道路、鉄道、航空路、水路）、国別（ドイツ、英国、フランス、スペイン、イタリア、オランダ、その他欧州）に区分されています。本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、市場規模および予測値（単位：10億米ドル）を掲載しています。
| モード別 | ||
| ||
| ||
| ||
|
| 国別 | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
別の地域やセグメントが必要ですか？
欧州交通インフラ建設市場調査 よくある質問
欧州交通インフラ建設市場の規模は？
欧州の輸送インフラ建設市場規模は、2024年には2,195億6,000万米ドルに達し、年平均成長率4.14％で成長し、2029年には2,795億8,000万米ドルに達すると予測される。
現在の欧州交通インフラ建設市場規模は？
2024年には、欧州の交通インフラ建設市場規模は2,195億6,000万米ドルに達すると予想される。
欧州交通インフラ建設市場の主要プレーヤーは？
VINCI、ACS Construction Group、Bouygues Construction、HOCHTIEF、Eiffageが欧州交通インフラ建設市場で事業を展開する主要企業である。
この欧州交通インフラ建設市場の対象年、2023年の市場規模は？
2023年の欧州交通インフラ建設市場規模は2,104億7,000万米ドルと推定される。本レポートでは、欧州交通インフラ建設市場の2020年、2021年、2022年、2023年の過去の市場規模を調査しています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の欧州交通インフラ建設市場規模を予測しています。
欧州交通インフラ建設産業レポート
欧州交通インフラ建設市場は、道路、鉄道、航空路、水路などのモード別と、ドイツ、英国、フランス、スペイン、イタリア、オランダ、その他欧州の国別に区分されています。市場規模および予測は全セグメントの数値で提供され、包括的な業界分析を提供します。<br><br>業界レポートは詳細な市場概観を提供し、主要企業の市場シェアと市場規模を強調します。市場の細分化は、異なる地域や輸送手段における市場の成長と市場価値を理解する上で極めて重要です。業界の展望は、インフラ整備への大規模な投資を原動力とする前向きな市場成長を示しています。<br><br>欧州交通インフラ建設分野の市場リーダーは、効率性と持続可能性を高める革新的ソリューションに注力している。市場予測は、有利な政府政策と輸送プロジェクトへの資金増に支えられた堅調な成長を示唆している。市場動向は、より持続可能で技術的に高度なインフラソリューションへのシフトを示している。<br><br>業界研究では、十分な情報に基づいた意思決定における市場データと業界統計の重要性を強調しています。市場レビューと市場予測は、将来の発展と潜在的な課題についての洞察を提供します。業界情報と市場展望は、関係者が最新の業界動向と市場ダイナミクスを常に把握するために不可欠です。<br><br>詳細な分析については、レポート例とレポートPDFが市場細分化と市場価値に関する貴重な洞察を提供します。調査会社は、正確で最新の市場情報を提供し、戦略立案や投資決定に役立つ重要な役割を果たしています。業界の売上高と市場データは、競争環境を理解し、成長の機会を特定するために極めて重要です。<br><br>結論として、欧州の交通インフラ建設市場は、技術の進歩、資金調達の増加、持続可能性の重視が原動力となり、大きな成長を遂げようとしています。当市場予測および業界研究は、市場力学の包括的な理解を提供し、関係者が情報に基づいた意思決定を行い、新たな機会を活用するのに役立ちます。
ヨーロッパの交通インフラ建設 レポートスナップショット
