マーケットトレンド の ヨーロッパ荷役および海上荷役 産業
海上貿易需要の高まり
欧州海運環境報告書によると、海運は世界および欧州の貿易と経済において不可欠な役割を果たしており、今後もその役割を果たし続ける。EUの海運部門は約23万人を雇用し、欧州の海運は世界の船隊の40％以上を占めている
EUには世界最大級の海運クラスターがある。欧州の対外貿易の77％、EU加盟国間の貿易額の35％が海上輸送によるものであり、海上輸送は国際的なサプライチェーンの重要な部分を占めている。2020年にはCOVID-19パンデミックの影響により海運活動が落ち込むものの、一次資源とコンテナ輸送の需要増に後押しされ、この分野は今後数十年にわたって力強い成長が見込まれている
オランダは2021年に欧州連合（EU-27）で最大の海上貨物取扱量を記録した。Eurostatによると、2021年には約5億9,000万トンの貨物がロッテルダム港を中心にオランダの港を通過した。ロッテルダム港はヨーロッパ最大のコンテナ港であり、世界最大級のコンテナ港でもある
現在、EUに輸入される物品の半分以上を船舶が運び、EUから輸出される物品の40％以上を船舶が運んでいる。2021年には、約1兆1,000億ユーロ相当の貨物がEUに輸入され、約9,560億ユーロ相当の貨物がEUから海上で輸出された。これらの活動はすべて港湾で増加している。そのため、これらの要因が予測期間中の欧州における港湾荷役・海上荷役市場の需要を押し上げている
この市場を形作る主な傾向を理解する
コンテナ・ハンドリング・サービスの増加
海運は何世紀もの間、欧州諸国にとって不可欠な輸送手段であった。この事実は、欧州連合（EU）の設立とその後の拡大によっても変わっていない。それどころか、海運は依然としてEU加盟国にとって最も重要な貿易手段のひとつである。ユーロスタットのデータによれば、2021年には、欧州連合（EU-27）の港湾で約35億トンの海上貨物が処理された。これは前年比で4％以上の増加である。2020年には、EU域内の港湾を通過した貨物は約33億トンにすぎなかったが、これはCOVID-19の大流行の中で世界のサプライチェーンが直面していた問題を反映している
オランダのロッテルダム港は、ヨーロッパの貿易と商業の最も重い圧力流入を扱っている。ロッテルダム港の液体バルク貨物取扱量は1億9,200万トンで、欧州の10大港湾の中でトップである。4億3,700万トン近い貨物の総処理量には、1億9,200万トンの液体貨物も含まれている。コンテナ貨物の取扱量が1億5,100万トンを超えることは、この港の能力の標準的な証明である。港には、年間平均2万8千隻の外航船舶と9万隻を超える陸上船舶が入港する
予測期間中、港湾荷役と海上荷役サービスは増加すると予想されるが、これは船舶の大型化が港湾荷役プロセスの複雑性を高めているためである。港湾荷役業務はターミナル業務において最大のシェアを占めており、この分野は今後も港湾・ターミナル事業者にとって収益を生み出す分野である
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