| 調査期間 | 2019 - 2030 |
| 推定の基準年 | 2024 |
| 予測データ期間 | 2025 - 2030 |
| 市場規模 (2025) | 7.5 十億米ドル |
| 市場規模 (2030) | 9.35 十億米ドル |
| CAGR (2025 - 2030) | 4.50% |
| 市場集中度 | 低 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
欧州道路フィーダーサービス市場分析
欧州の道路フィーダーサービス市場規模は2025年に75億米ドルと推定され、予測期間（2025-2030年）の年平均成長率は4.5%で、2030年には93.5億米ドルに達すると予測される。
欧州の道路フィーダーサービス（RFS）市場は、効率性、持続可能性、回復力の強化を目的とした政府の取り組みや技術の進歩により、大きな変革期を迎えている。この分野では、インフラの近代化、デジタル化、持続可能な輸送ソリューションへの投資が増加しており、スマートでグリーンな輸送ネットワークの実現という欧州連合の広範な目標に合致している。
欧州委員会は、輸送インフラの近代化と欧州全域の接続性向上に積極的に取り組んでいる。2024年9月、欧州委員会は「2024年コネクティング・ヨーロッパ・ファシリティ（CEF）-輸送の提案募集を開始し、欧州横断輸送網（TEN-T）を強化するために25億ユーロ（26億米ドル）を割り当てた。この資金は、持続可能でインテリジェントな交通システムの開発、安全対策の改善、自然災害に対するインフラ耐性の強化を目的としている。さらに、このイニシアティブは、効率的でシームレスな物流業務を確保するため、道路フィーダー・サービスを複合輸送ネットワークに統合することを促進する。
技術の進歩、特に接続性、電化、デジタル化が、欧州の道路フィーダー・サービス市場を再構築している。欧州連合（EU）は、コネクテッド・モビリティと自動モビリティをサポートするため、5Gインフラに多額の投資を行っている。今年初めには、コネクティング・ヨーロッパ・ファシリティ・プログラム-デジタル（CEFデジタル）の下で、2024年に5G回廊を展開するための共同出資を行ういくつかのプロジェクトが承認された。これらのプロジェクトは、国境を越えた重要な輸送ルートで途切れることのない5Gカバレッジを提供し、高度なモビリティ・サービスを可能にし、道路フィーダー・ロジスティクスの業務効率を高めることを目的としている。
結論として、政府の強力な支援と急速な技術進歩により、欧州の道路フィーダーサービス市場は、効率性、持続可能性、デジタル革新によって定義される未来に向けて位置づけられている。規制の枠組みが進化し、インフラ投資が拡大するにつれて、この分野は欧州の物流・輸送エコシステムの強化において極めて重要な役割を果たすことが期待される。
欧州道路フィーダーサービスの市場動向
欧州道路フィーダーサービス市場における自動車部品輸送の急増
欧州の道路フィーダーサービス市場は、自動車生産台数の増加、電気自動車（EV）需要の拡大、主要な業界関係者による戦略的投資に牽引され、自動車部品輸送が大幅に増加した。
2024年、スペインのビーゴ港は記録的な処理能力を達成し、取扱量は560万トンを超えた。自動車部門が大きく貢献し、65万7,000台以上の車両を処理し、ブラジルやアルジェリアなどへの部品輸送量が83.9％増加した。これらの数字は、自動車物流における港の重要な役割と、グローバル・サプライ・チェーンにおける港の戦略的重要性を強調している。
課題にもかかわらず、2024年の欧州自動車市場は回復力を示した。同地域の自動車販売台数は0.9%増加し、12月は4ヵ月連続でハイブリッド車の登録台数がガソリン車を上回った。ルノーは、2021年1月のステランティス設立以来初めて販売台数でステランティスを上回り、主要自動車メーカー間の競争力学の変化を示唆した。
自動車部門は、コスト高と中国メーカーとの競争による圧力に直面した。これを受けて、欧州委員会は、バッテリー、ソフトウェア、自律走行などの主要自動車技術の進歩に焦点を当て、業界の競争力強化に向けた協議を予定している。
欧州の道路輸送サービス市場における自動車部品輸送の成長は、市場環境が変化する中での業界の適応力と拡大を浮き彫りにしている。戦略的な投資、インフラの改善、技術革新への注力により、この業界は需要の増加に対応し、課題を克服する体制を整え、世界の自動車サプライチェーンにおける継続的な関連性を確保している。
この市場を形作る主な傾向を理解する
PDFをダウンロード
長距離輸送の成長と変革
欧州の道路フィーダーサービス市場における長距離輸送は、技術の進歩、持続可能性への取り組み、進化する市場力学に後押しされ、変革的な成長を遂げている。人工知能（AI）と自動化は長距離輸送業務に革命をもたらしている。例えば、DHLが導入したAI主導の輸送管理システムは、ルートの最適化、予知保全、サプライチェーンの可視性を強化している。これらの進歩により、リアルタイムの追跡と動的なルート調整が可能になり、効率が大幅に向上し、運用コストが削減される。
環境に対する懸念が高まる中、欧州連合（EU）は道路輸送によるCO₂排出を抑制する野心的な目標を設定している。EUの政策は、排出量を2025年の約8億トンをピークに減少させることを目指している。この後押しが、長距離トラック輸送における代替燃料とエネルギー効率の高い技術の採用を後押ししている。DBシェンカーのようなロジスティクス企業もこれに応え、長距離トラック輸送に電気や水素を動力源とするトラックを導入するなど、グリーン・フリート（環境に配慮した車両）を拡大している。
最近の減速を経て、欧州の道路輸送部門は2025年には若干の回復が見込まれる。しかし、課題はまだ残っている。特にドイツでは経済の停滞が投資の伸びを抑制する可能性がある。コスト管理が最重要であることに変わりはないが、持続可能性の推進が新たな道を開く。こうした課題の中、クーネ＋ナーゲルは、デジタル・ソリューションを織り交ぜ、持続可能な事業を拡大することで、収益性を優先している。同社は2024年1月、急増する需要に対応するため、車両を近代化・デジタル化する戦略を発表した。
ドイツの長距離トラック輸送市場は、断片的な競争環境が特徴だ。約35,000の道路運送会社が操業しており、市場の集中度は低いが、一握りの大手企業が大きなシェアを占めている。このような技術的な依存が、物流企業の技術革新とサービス提供の高度化に拍車をかけている。
長距離輸送の成長を支えるには、堅牢なインフラが不可欠である。欧州連合（EU）はこれに応え、持続可能な長距離ロジスティクスを強化するため、高速鉄道網や水素補給ステーションへの投資を進めている。このコミットメントを強調し、ユーロスターは2024年3月、二酸化炭素排出量を削減し、道路輸送の代替手段を提供することを目的として、欧州の主要ハブ間を結ぶ新たな高速鉄道の計画を発表した。
結論として、欧州の道路フィーダーサービス市場における長距離部門は、技術革新、持続可能性、インフラの成長に軸足を移している。DHL、DBシェンカー、Kuehne + Nagelといった業界大手が最前線に立ち、2024年以降の市場の進化を牽引している。
主要な地域市場に関する分析を入手
PDFをダウンロード
欧州道路フィーダーサービス産業概要
欧州のロードフィーダーサービス（RFS）市場は、激しい断片化によって特徴づけられる状況を示している。同大陸の道路貨物輸送部門は約120万社が活動しており、その大半が5台未満のトラックを保有している。この断片化はRFSセグメントで顕著で、上位5社の市場シェアはわずか5.99％にすぎない。このような分布は、市場の影響力が一握りの大企業に独占されているのではなく、多数の中小企業（SME）に分散していることを強調している。このような広範な分布は、競争を激化させるだけでなく、提供するサービスの多様性をも豊かにしている。
参入障壁の低さ、地域密着型サービスへの需要、欧州各地域の顧客の多様なニーズなど、いくつかの要因がこの顕著な細分化に拍車をかけている。このような競争の場では、RFS企業は業務効率、優れた顧客サービス、戦略的パートナーシップの構築を優先せざるを得ない。支配的なプレーヤーが見当たらないため、これらの企業にとっては、変化する顧客の要求や地域のニュアンスに対する機敏さと対応力が最も重要になる。
欧州道路フィーダーサービス市場のリーダー
-
Kuehne + Nagel
-
DHL Supply Chain
-
DB Schenker
-
DSV
-
C.H. Robinson
- *免責事項:主要選手の並び順不同
市場プレーヤーと競合他社の詳細が必要ですか？
PDFをダウンロード
欧州道路フィーダーサービス市場ニュース
- 2024年3月エティハド・カーゴは、週100便の旅客便を増便し、夏季の運航を最適化する。このうち23便が新たに8都市に就航：アンタルヤ、バリ、アル・カシム、ジャイプール、マラガ、ミコノス、ニース、サントリーニ。この構想は、ヨーロッパ、中東、アジア全域におけるベリーホールド貨物容量の拡大を戦略的に目的としている。
- 2024年3月ワールドワイド・フライト・サービス（WFS）は、マドリードのアドルフォ・スアレス空港に第5の貨物ターミナルを開設し、貨物取扱能力を60％増強した。広さ17,000平方メートルのこの施設は、WFSの65の航空会社の顧客の貨物量の増加に対応するよう設計されている。
欧州道路フィーダーサービス産業セグメント
欧州のロードフィーダーサービス市場は、海港、空港、内陸部の目的地を結ぶ重要なリンクとして機能する、道路を介した商品輸送を伴う。欧州のサプライチェーンネットワーク内の近距離・長距離輸送に小型車両を使用することで、効率的なラストワンマイル配送を促進します。
当レポートでは、欧州ロードフィーダーサービス市場の包括的な背景分析を行い、現在の市場動向、阻害要因、技術的最新情報、様々なセグメントや業界の競争環境に関する詳細情報を網羅しています。さらに、地政学とパンデミックの影響も調査中に組み込まれ、考慮されています。欧州のロードフィーダーサービス市場は、仕向け地別（国内サービス、国際サービス）、距離別（短距離サービス、長距離サービス）、製品カテゴリー別（一般貨物、生鮮品、高額商品、危険物、電子商取引貨物、自動車部品）、国別（ドイツ、フランス、英国、イタリア、スペイン、その他の国）に分類されています。本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、欧州の道路フィーダーサービスの市場規模と予測を金額（米ドル）で提供しています。
目的地別
| 家事サービス |
| 国際サービス |
距離別
| 短距離輸送サービス |
| 長距離輸送サービス |
製品カテゴリー別
| 一般貨物 |
| 生鮮食品 |
| 高価値商品 |
| 危険物 |
| 電子商取引の出荷 |
| 自動車部品 |
国別
| ドイツ |
| フランス |
| イギリス |
| イタリア |
| スペイン |
| その他の国 |
| 目的地別 | 家事サービス |
| 国際サービス | |
| 距離別 | 短距離輸送サービス |
| 長距離輸送サービス | |
| 製品カテゴリー別 | 一般貨物 |
| 生鮮食品 | |
| 高価値商品 | |
| 危険物 | |
| 電子商取引の出荷 | |
| 自動車部品 | |
| 国別 | ドイツ |
| フランス | |
| イギリス | |
| イタリア | |
| スペイン | |
| その他の国 |
別の地域やセグメントが必要ですか？
今すぐカスタマイズ
ヨーロッパロードフィーダーサービス市場調査FAQ
欧州の道路フィーダーサービスの市場規模は？
欧州の道路フィーダーサービス市場規模は、2025年に75億米ドルに達し、年平均成長率4.5％で成長し、2030年には93.5億米ドルに達すると予測される。
現在のヨーロッパの道路フィーダーサービスの市場規模は？
2025年には、欧州の道路フィーダー・サービス市場規模は75億米ドルに達すると予想されている。
欧州道路フィーダーサービス市場の主要プレーヤーは？
Kuehne + Nagel、DHL Supply Chain、DB Schenker、DSV、C.H. Robinsonは、欧州のロードフィーダー・サービス市場で事業を展開している主要企業である。
この欧州道路フィーダーサービス市場は何年を対象とし、2024年の市場規模は？
2024年の欧州道路フィーダーサービス市場規模は71.6億米ドルと推定される。本レポートでは、欧州ロードフィーダーサービス市場の過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年の各年について調査しています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年の欧州道路フィーダーサービス市場規模を予測しています。
最終更新日:
欧州道路フィーダーサービス産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した、2025年の欧州道路フィーダーサービス市場のシェア、規模、収益成長率に関する統計です。欧州の道路フィーダーサービスの分析には、2025年から2030年までの市場予測展望と過去の概要が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。
