ヨーロッパパワートランジスタ 市場規模

欧州パワートランジスタ市場分析

欧州のパワートランジスタ市場規模は3.3%,364万米ドルで、予測期間中の年平均成長率は3.3％を記録し、予測期間終了時には4億8,282万8,000米ドルになると予測されている

• コネクテッドデバイスの需要増加は、予測期間中、世界のパワートランジスタ市場の成長に大きな影響を与えると予想される。パワートランジスタは素早い放熱を助け、過熱を防ぎ、二酸化炭素の排出を減らし、電気代を節約する。
• シスコによると、中東欧のネットワーク機器数は2018年の12億台から2023年には20億台に増加すると推定される。2023年までに、中東欧の1人当たりのネットワーク接続機器は、2018年の2.5台から4.0台に増加するだろう。
• パワー・トランジスタは、高電圧・高電流レベルを効率的に処理できることから、通常、自動車用アプリケーションに使用される。エンジン制御システム、トランスミッションシステム、パワーマネージメント、バッテリーマネージメント、照明システムなど、自動車のさまざまな分野で使用されている。
• 車載用パワートランジスタは、信頼性、耐久性、安全性に関する厳しい要件を満たすように設計されています。モーター制御回路に採用され、モーターの回転数を調整する。また、電気自動車やハイブリッド車では、推進用のモーターを制御するために使用されます。パワー・トランジスタは、バッテリーの健康状態や充電状態を監視し、充電電流を制御するバッテリー管理システムや、変速を制御するオートマチック・トランスミッション・システムにも使用されている。
• このほか、自動車部品では安全性、インフォテインメント、ナビゲーション、燃費効率、産業部品ではセキュリティ、オートメーション、ソリッドステート照明、輸送、エネルギー管理などが市場を牽引すると予想される。例えば、EVパワーエレクトロニクスシステムの主要要素である絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（IGBT）は、EV販売が国際的に増加するにつれて高い需要が見込まれる。
• 連邦自動車交通局によると、ドイツでは2020年に全乗用車の1.2％が電動化（バッテリー電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV））されている。同予測では、2030年までにシェアは24.4％、1,155万台以上に増加するとしている。このような電気自動車（EV）の増加は市場を牽引するだろう。
• 同地域では、消費者の複雑な需要に対応するいくつかのイノベーションも目撃されている。例えば、2022年6月、ドイツのドレスデン応用物理学・フォトニック材料統合センター（IAPP）の科学者たちによって、初の高性能縦型バイポーラ有機トランジスタが誕生し、適応可能な有機ロジック・システム構築への道が開かれた。過去20年以上にわたって、有機電界効果トランジスタ（FET）はスクリーンドライバーなどの用途に開発されてきたが、電荷キャリアの移動度が低いため、低〜中メガヘルツ帯でしか動作しなかった。一方、バイポーラ・ジャンクション・トランジスタは、静電容量と接触抵抗が小さいが、小型化とプロセス集積化に難がある。
• その反面、パワー・トランジスタ技術は多くの課題に直面している。これらの課題のいくつかは、効率や電力密度の向上など、デバイスの性能に関するものである。また、熱ストレスのリスクを低減し、高電圧下での信頼性を向上させるといった、デバイスの信頼性に関する課題もある。パワー・トランジスタは動作中に多くの熱を発生するため、信頼性の問題を引き起こし、デバイスの電力密度を制限する可能性があります。パワー・トランジスタの熱管理を改善することは重要な課題です。
• さらに、COVID-19の発生は世界中の自動車産業の生産設備に影響を与えた。欧州諸国で発生したCOVID-19は、同地域の自動車産業に影響を与えた。外国自動車製造業者協会と全国自動車外務代表部（UNRAE）によると、COVID-19の発生と弱い経済見通しが自動車部門の需要減少の引き金となった。このような要因は、この地域における調査市場の成長を抑制する可能性がある。