| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| CAGR | 16.71 % |
| 市場集中度 | 中くらい |
主要プレーヤー*免責事項:主要選手の並び順不同 |
欧州歩行者検知システム市場分析
欧州の歩行者検知システム市場はUSD 3.03 billionと評価され、予測期間中のCAGRは16.71%を記録し、5年間でUSD 9.32 billionに達すると予測されている。
- COVID-19のパンデミックは、閉鎖と貿易制限によってサプライチェーンが混乱し、世界中で自動車生産が停止したため、市場調査に打撃を与えた。しかし、規制が緩和されるにつれて、プレーヤーはこうしたリスクを軽減することに注力し始め、予測期間中に市場に勢いを生み出す戦略を開発した。
- 長期的には、乗客や歩行者の安全に関する安全上の懸念や政府規制の高まり、プレミアム車に対する需要の増加が、市場を牽引する要因のひとつとなっている。ここ数年、道路を走る自動車の数が大幅に増加し、道路の建設が進んだ結果、交通事故の発生率が高くなっている。欧州連合（EU）では、歩行者が交通事故死者全体の5分の1を占めている。この割合は、自転車（9％）、原付（3％）、オートバイ（16％）といった他の交通弱者よりも大きい。
- 歩行者検知システムは、運転支援システムの重要な構成要素であり、特に夜間走行中の車両と歩行者との衝突を回避するために開発された。夜間の歩行者検知システムは、近赤外線（NIR）カメラとその表示装置の助けを借りて、車両の運転手に道路上の障害物を知らせることで機能する。
- ドライバー、同乗者、歩行者の安全のために歩行者保護システムを車両に搭載する利点が顧客に認識されるようになったことや、世界中で交通事故が増加していることから、市場は拡大している。歩行者保護システムの拡大に拍車をかけているのは、消費者の嗜好が変化した結果、高級車に対する消費者の需要が高まっていることである。自転車利用者やその他の道路利用者も、改良された機能を備えたシステムから利益を得ており、歩行者保護に基づくソリューションが世界中で広く使用されている理由を説明している。主要企業は、歩行者システムの強化にも注力している。例えば、
- 2022年4月、ボクスホールはベストセラーのコルサとモッカのモデルラインを2023年に向けてアップグレードし、斬新な外観、魅力的な新技術の組み合わせ、改良されたモッカのパワートレインの選択肢を提供した。コルサのデザインモデルには、歩行者検知機能を含む自動緊急ブレーキシステムの再設計を含む改良が施された。
- 2022年2月、オペルは新型アストラ・スポーツツアラーを発表し、電動化の猛攻を続けた。同車には、自動緊急ブレーキ付き前面衝突警告、歩行者検知、車線逸脱警告、交通標識認識、眠気検知、インテリジェントスピードリミッター付きクルーズコントロールなど、最先端のアシスタンスシステムが多数標準装備された。
- 加えて、政府の取り組みが活発化し、技術革新が進んでいることも、市場拡大に拍車をかけると予想される。さらに、予測期間中、市場参加者は自動車セクターの技術開発から恩恵を受けるだろう。
欧州歩行者検知システム市場動向
ADASシステム導入の増加が市場を牽引
- 先進運転支援システム(ADAS)は、自動車メーカーによって開発・導入された車両ベースのインテリジェントな安全システムであり、衝突回避、衝突重篤度低減、保護といった点で交通安全を向上させる可能性を秘めている。自動安定制御、クルーズ・コントロール、トラクション・コントロール、死角検出など、ADASが提供する機能の多さにより、自動車へのADAS機能搭載の需要は、予測期間中に急激な成長を遂げる可能性が高い。
- 同時に、この地域の政府は、ユーザーを監視するためのいくつかの立法政策や規制の設計に注力しており、いくつかの国において増加する交通事故を軽減するために、消費者にADASコンポーネントの車両への搭載を義務付け、奨励する政策を提案している。
- 欧州委員会は、新しい自動車一般安全規則の施行を開始したと発表した。同規則は、EUにおける自動運転車および完全なドライバーレス車の認可の法的根拠を定めるもので、交通安全を高めるために必要とされるさまざまな先進運転支援システムを含んでいる。同規則は、EU全域の乗客、歩行者、自転車の安全確保を支援し、2038年までに2万5,000人以上の命を救い、少なくとも14万人の重傷者を防ぐことになる。
- 欧州委員会は今夏、高速道路でドライバーに代わる自動運転車（レベル3の自動運転）と、都市部のシャトルバスやロボットタクシーなどの完全自律走行車（レベル4の自動運転）に特に焦点を当て、自動運転車とコネクテッドカーの技術基準を策定する意向だ。
- 新基準は、欧州連合（EU）の法律を、レベル3の自動運転に関する国連（UN）レベルの新ガイドラインとリンクさせるとともに、完全自律走行車に関するEUの新たな技術法規を承認する。技術ガイドラインには、完全自律走行車メーカーに対するテストプロセス、サイバーセキュリティ要件、データ記録規則、安全性能モニタリング、事故報告要件が含まれる。
- 新しい交通安全対策には、さまざまな安全要素が含まれる。インテリジェントスピードアシスタンス、カメラやセンサーによる後方検知、ドライブモニタリングシステム（DMS）、イベントデータレコーダー、緊急停止信号は、すべての道路交通車両（自動車、バン、ローリー、バス）に搭載されるべきである。自動車やバンには、車線維持システムや自動ブレーキなどの追加機能がある。
- バスとトラックには、死角技術、歩行者や自転車との衝突を回避するための警告、タイヤ空気圧監視システムが義務付けられている。この要件は、まず2022年7月6日から新車に適用され、その後2024年7月7日からすべての新車に適用される。新規制の一部は、2029年まで他の種類の道路運送車両にも拡大適用される。
- さらに、欧州新車アセスメント・プログラム（NCAP）は政府が支援する自動車安全評価団体で、2023年または2024年以降、5つ星の安全評価を得るためにドライバー・モニタリング・システムの搭載を義務付ける可能性がある。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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欧州の歩行者検知システム市場をリードするドイツ
- アウディ、BMW、メルセデスなどの高級車メーカーが国内に進出してきたことで、顧客の嗜好は従来の車種から豪華で先進的な機能を備えた車種へとシフトしている。これらの自動車メーカーは、エリート顧客の嗜好を重視して新製品を開発している。
- 国内のOEMサプライヤーによる新工場の設置は、予測期間中に運転安全システム市場を大きく発展させる可能性がある。ドイツでは、自動車への ADAS システムの実装を増やすために新工場が増加し、システムの輸入にかかるコストが低下する可能性があるため、ADAS システムの市場が促進される。例えば、大手自動車サプライヤーであるデンソーは、交通事故率を抑制するために自動車の安全技術の開発を強化するために、ドイツにDENSO ADAS engineering services GmbHを設立した。
- 2022年6月、MANトラック・バスとそのパートナーは、都市における自律走行に関するCITY研究開発プロジェクトを成功裏に終了した。プロジェクトを通じて、パートナーは、自動車、歩行者、自転車との相互作用を含む、都市の厳しい交通状況における自動運転の多様な技術要件に取り組んだ。
- さまざまなセンサーによる車両環境の正確な検出、さまざまな交通状況の正確な把握、適切な行動指針の導出など、これらの目標を達成するためにさまざまなサブプロジェクトが実施された。さらに、このプロジェクトでは、デジタル地図を使用して数センチ以内の正確な位置特定を実現し、他の交通参加者とのシームレスなコミュニケーションを可能にすることにも重点が置かれた。
- 事故や死亡者数を減らすため、運輸省は2017年以降、前方衝突回避技術システムの自動車への搭載を義務化した。このシステムには、長距離検知（アダプティブ・クルーズ・コントロールなど）、短距離・広角システム（歩行者検知など）、自律緊急ブレーキが組み合わされている。この規制は、予測期間中、同国の歩行者検知システム市場を牽引すると予想される。
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欧州歩行者検知システム産業概要
市場の主要企業には、ロバート・ボッシュ、コンチネンタルAG、ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン、アプティブPLC、オートリブなどがある。これらの企業はパートナーシップを結び、最新機能への投資を計画している。
歩行者検知用センサーを統合して製品ラインアップを充実させる自動車メーカー企業が増えている。ほとんどのメーカーは新車にセンサーとカメラを組み込んでいるが、他のセンサー系企業は、歩行者検知システムがプリインストールされていない車でも使用できるアドオンセンサーを提供している。乗用車の歩行者検知システムの最新動向は以下の通り。
ZFは2023年1月、ADAS（先進運転支援システム）および自律走行アプリケーション向けに設計されたスマート・カメラ6を発表した。スマート・カメラ6は、モービルアイ社のEyeQ6プロセッサーを採用しており、120度の視野を誇り、システム・アップグレードのための無線アップデートが可能である。これに加えて、ゼット・エフ社のスマート・カメラ6には、3Dサラウンド・ビジョンやインテリア・モニタリング・システムなどを容易にする画像処理モジュール（IPM）が搭載されており、包括的なマルチセンサー環境モニタリング機能を実現している。
欧州歩行者検知システム市場リーダー
-
Continental AG
-
Mobileye Global Inc
-
Robert Bosch GmbH
-
ZF Friedrichshafen
-
Aptiv PLC
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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欧州歩行者検知システム市場ニュース
- 2022年7月：ボルボ・トラックは、交通安全の向上を目的とした新しい安全技術の発売を発表した。この装置は、トラックの両側に設置されたツイン・レーダーを利用し、自転車などの他の道路利用者が危険地帯に入ったことを認識する。側面衝突回避支援システムとして知られるこのシステムは、死角エリアに何かが入ると、適切なサイドミラーに赤い光を点滅させてドライバーに警告する。ドライバーがウインカーで車線変更の合図をすると、赤色灯が点滅を開始し、事故の可能性がある側からは警告音が鳴る。これにより、ドライバーはタイムリーな情報を得ることができ、ブレーキをかけることができるため、例えば自転車を安全に追い越すことができる。
- 2022年2月：シュコダ・オートは新型シュコダ車の開発にあたり、歩行者と自転車の安全を最優先する姿勢を強調した。開発段階では、事故時に人体で最も傷つきやすい部分に焦点を当て、200以上の個別の歩行者安全テストを実施。アウレルCZ研究所でのテストでは、ボンネットやフロントガラスへの大人または子供の頭部衝突、ボンネットへの大腿部衝突、フロントバンパーへの下腿部衝突などの事故をシミュレートしている。
- 2022年1月：フィコサは、将来のMAN製商用車のフロントミラーをカメラシステムに置き換える計画を明らかにした。現在OptiViewと呼ばれる大型システムの一部であるフロントカメラは、運転席のすぐ前のエリアに焦点を合わせる。この視認性の向上により、ドライバーは特にトラックの発進時に歩行者や自転車を発見することができ、安全性の向上と衝突の防止につながる。
欧州の歩行者検知システム産業セグメンテーション
歩行者検知機能とは、車両のグリルにレーダーセンサーを組み込み、ルームミラーの前にカメラを設置し、中央制御装置で歩行者との衝突の可能性を検知し、完全自動ブレーキで事故を回避するシステムである。レーダーは車の前方にあるものを検知し、対象物と車との距離を計算する。
欧州の歩行者検知システム市場は、タイプ別（ビデオ、赤外線、ハイブリッド、その他のタイプ）、コンポーネントタイプ別（センサー、レーダー、カメラ、その他のコンポーネントタイプ）、地域別（ドイツ、イギリス、フランス、ロシア、スペイン、イタリア、その他の欧州）に区分されている。
本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、金額（米ドル）ベースの市場規模と予測を提供しています。
| タイプ | ビデオ |
| 赤外線 | |
| ハイブリッド | |
| その他のタイプ | |
| コンポーネントの種類 | センサー |
| レーダー | |
| カメラ | |
| 他のコンポーネントタイプ | |
| 地理 | ドイツ |
| イギリス | |
| フランス | |
| ロシア | |
| スペイン | |
| イタリア | |
| ヨーロッパの残りの部分 |
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欧州歩行者検知システム市場調査FAQ
現在のヨーロッパの歩行者検知システム市場規模はどれくらいですか?
ヨーロッパの歩行者検知システム市場は、予測期間（16.71%年から2029年）中に16.71％のCAGRを記録すると予測されています
ヨーロッパの歩行者検知システム市場の主要プレーヤーは誰ですか?
Continental AG、Mobileye Global Inc、Robert Bosch GmbH、ZF Friedrichshafen、Aptiv PLCは、ヨーロッパの歩行者検知システム市場で活動している主要企業です。
このヨーロッパの歩行者検知システム市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、ヨーロッパの歩行者検知システム市場の過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年までカバーしています。また、レポートは、ヨーロッパの歩行者検知システム市場の年間市場規模を2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年と予測しています。。
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Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年のヨーロッパの歩行者検知システム市場シェア、規模、収益成長率の統計。ヨーロッパの歩行者検知システム分析には、2024年から2029年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれています。得る この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF としてダウンロードできます。
