マーケットトレンド の 欧州自動車用軽量車 産業
自動車用AHSS技術の絶え間ない進化が市場の成長を高める
自動車の性能と安全性を高めるために軽量化が求められています。その結果、自動車の軽量化に不可欠な材料である先進高張力鋼板（AHSS）は、今日の自動車産業で最も急成長している材料のひとつとなっている。鋼は平均的な自動車の重量の約70％を占めている。標準的な鋼鉄と比較すると、AHSSは普通乗用車の場合、車両重量を23～35％（約165～250kg）軽量化することができ、車両のライフサイクル全体で3～4.5トンの温室効果ガスを削減することができる。この温室効果ガスの削減は、自動車に必要な鋼材を生産する際に排出されるCO2よりもはるかに大きい
鋼鉄の構成は、ボディ構造、パネル、ドア、トランク・クロージャーの34％を占め、衝突時のエネルギー吸収と高い強度を実現している。23%はエンジンと、耐摩耗性ギア用の機械加工可能な炭素鋼である。12％は圧延高張力鋼板を使ったサスペンションに使われ、残りはホイール、タイヤ、燃料タンク、ステアリング、ブレーキシステムに使われる。このような動きを受けて、いくつかの主要企業は市場での存在感を高めるために必要な取り組みを行っている。例えば、
- 2022年2月、ティッセンクルップは、ドイツ、イタリア、トルコの関連販売組織を含むAcciai Speciali Terni (AST)のイタリア企業Arvediへの売却を完了した。この売却は2021年9月に契約上合意されていた。両当事者は、この取引の財務的詳細を開示しないことで合意している。ティッセンクルップは、少数株主としてASTの株式を15%保有し、Arvedi社との協力関係を強化することで合意している。
自動車メーカーは、鋼材のサイズと重量を小さくして高い強度を得るため、使用する材料を減らし、車両重量を大幅に削減している。鉄鋼業界は、AHSSの多相構造を実現するための化学組成の最適化とともに、加工組み合わせのための異なる合金、高い引張強度と延性を持つ鋼の開発に注力している。市場関係者は、消費者層を広げるために新製品を開発している。このため、今後数年間は自動車用軽量材料の世界市場における競争が激化する可能性が高い
その他の進歩には、剛性を最適化しながら形状を維持する、より薄い部品の設計を可能にする高強度を持つ自動車用鋼の機能拡張が含まれる。ナノスチールのようなAHSSは、常温で製造できるよう、より薄いゲージの鋼と部品を提供するのに役立つ。欧州市場における前述の傾向は、予測期間中、同市場で事業を展開するプレーヤーに有利な機会を提供すると予想される
この市場を形作る主な傾向を理解する
予測期間中、ドイツが欧州の軽量車産業をリードする見込み
予測期間中、ドイツ市場が大きなシェアを占めると予想される。ドイツには41の自動車組立工場とエンジン生産工場があり、その生産能力は欧州自動車生産の3分の1を超える。多くのドイツ企業が、自動車の総重量を大幅に削減できる新しい複合材料の実験を行っている。炭素繊維強化プラスチック（CFRP）の応用は、特にBMW、ポルシェ、アウディといったドイツ製自動車の車体製造に広く採用されている。例えば、
- 2022年8月、ポルシェは、レーシングDNAとインテリジェントな軽量構造を備えた4.0リッター高回転自然吸気エンジンと7速ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）トランスミッションを組み合わせた新型ポルシェ911 GT3 RSを公開した。911 GT3 RSは、ゼロから100km/hまで3.2秒で加速し、最高速度は7速で296km/hに達する。
複数の調査報告書によると、自動車メーカーは今後数年間で、電気駆動の重量増加やより効率的なエンジン技術を補うため、2030年までに軽量コンポーネントのレベルを30%から70%に引き上げる可能性が高い。軽量車市場が発展する中、ドイツ国内では様々な取り組みが技術進歩を促進している。規制の枠組み（ユーロ6基準）に従い、2050年までに低炭素経済を実現しようという意欲が高まっている
- AFLA（アフォーダブル・ライトウェイト・オートモービルズ・アライアンス）のような研究機関は、欧州委員会のHorizon 2020とEUCAR（欧州自動車研究開発会議）の共同出資を受けて、自動車の軽量化を専門に扱っている。
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