欧州の船舶用潤滑油市場：規模・シェア分析：成長動向と予測（2024年～2029年）

欧州の船舶用潤滑油市場の動向

ヨーロッパにおける海上貿易の増加

• 水上輸送は、大量の貨物を長距離輸送する最も効率的な方法です。欧州海上輸送環境局(European Maritime Transport Environment)が発表した報告書によると、海上輸送は世界および欧州の貿易と経済において重要な役割を果たしており、今後も重要な役割を果たし続けるでしょう。
• 欧州の海上荷役市場は、海上交通量の増加により大幅な拡大が見込まれています。欧州の新興国は、新しい港湾建設活動に投資しています。貨物事業者は、積み下ろしのタイムラインを短縮し、運用効率を向上させるために、高度な技術と設備を活用しています。この状況は、予測期間中に市場を後押しする可能性があります。
• ロッテルダム港は、欧州連合(EU)最大のコンテナ取扱港です。ユーロスタットが明らかにした統計によると、2022年には、欧州連合と世界の他の地域との間で取引される商品の総量の46%を海上輸送が占めました。
• ロシア・ウクライナ戦争とそれに伴う経済制限措置は、欧州地域だけでなく、世界中の海上輸送に悪影響を及ぼしています。この結果は、2022年のこの地域の船舶用潤滑油の需要にマイナスの影響を与えました。
• 前述のすべての要因は、今後数年間、欧州の船舶用潤滑油の需要に影響を与える可能性があります。

ドイツが市場を独占

• ドイツは世界最大級の海洋大国です。同国は第4位の商船隊を保有し、海路による輸出国としても第3位です。ドイツの海運経済は、革新的な開発を専門とする近代的な造船業で知られています。しかし、ドイツの海運業界はCOVID-19の発生以来、苦境に立たされています。
• 2022年、造船業の状況は、政府の積極的な支援により、徐々に改善しました。2022年8月、ドイツ政府は、ゼロエミッション船の開発と造船業界のデジタル化を支援するために、約130万米ドルを割り当てる計画を発表しました。この助成金は、造船をよりスマートで、より費用対効果が高く、より持続可能な分野にするという目標に沿って提案されました。
• また、ルールに基づく国際秩序の維持と海上航路の保護を目指すドイツが、アジア太平洋地域の国々の政治的緊張に関心を寄せていることも、海運産業の経済的支援となっています。ドイツは2023年6月、2024年にインド太平洋地域に軍艦2隻、フリゲート艦1隻、補給艦1隻を配備する計画を明らかにした。
• 海運産業の最も重要な資産の一つであるクルーズ船への投資は、パンデミック関連の歪みにより、2023年から2024年まで延期されました。コンテナ船の3分の1はドイツ企業が所有しており、環境に配慮した海事技術の生産と進歩は、今後数年間で市場を復活させる大きなチャンスとなります。
• 前述のすべての傾向と投資は、今後数年間でドイツにおける船舶用潤滑油の需要を押し上げると予想されます。