欧州小型商用車市場規模・シェア分析-2029年までの成長動向と予測

欧州の小型商用車市場を車両タイプ別（商用車）、推進タイプ別（ハイブリッド車と電気自動車、ICE）、国別（オーストリア、ベルギー、チェコ共和国、デンマーク、エストニア、フランス、ドイツ、アイルランド、イタリア、ラトビア、リトアニア、ノルウェー、ポーランド、ロシア、スペイン、スウェーデン、英国、欧州外）に分類しています。本レポートでは、市場規模を米ドルベース、市場規模を単位ベースの両方で掲載しています。さらに、車両タイプ、車両構成、車体タイプ、推進力タイプ、燃料カテゴリー別の市場分割も掲載しています。

Home Market Analysis Automotive Research Vehicles Research Commercial Vehicles Research Light Duty Vehicles Research Europe Light Commercial Vehicles Market 欧州小型商用車市場

欧州小型商用車市場規模

欧州小型商用車市場の概要
svg icon 調査期間 2017 - 2029
svg icon 市場規模 (2025) USD 97.85 Billion
svg icon 市場規模 (2029) USD 132.5 Billion
svg icon 車両ボディタイプ別最大シェア Light Commercial Pick-up Trucks
svg icon CAGR (2025 - 2029) 7.87 %
svg icon 国別の最大シェア France
svg icon 市場集中度 Medium

主要プレーヤー

欧州小型商用車市場 Major Players

*免責事項:主要選手の並び順不同

Key Players

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欧州小型商用車市場分析

欧州の小型商用車市場規模は2025年に978.5億米ドルと推定され、2029年には1,325億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025-2029年）の年平均成長率は7.87%である。

978億5000万ドル

2025年の市場規模（米ドル）

1,325億ドル

2029年の市場規模（米ドル）

0.50 %

CAGR（2017年～2024年）

7.87 %

カグル（2025-2029）

燃料カテゴリー別最大セグメント

82.54 %

金額シェア,ディーゼル,2024

Icon image

ディーゼルは、長距離輸送の効率性、高いトルク、ディーゼルエンジンをサポートする確立されたインフラによってリードしており、商業運転に好ましい選択肢となっている。

最大の国

24.68 %

金額シェア,フランス、,2024年

Icon image

フランスは強力な自動車産業、広範な道路網、都市部と農村部における商用車需要の高さから、小型商用車市場をリードしている。

車体タイプ別最大セグメント

75.74 %

小型商用ピックアップトラックのシェア,2024年

Icon image

軽商用ピックアップトラックは、その多用途性、小規模事業者からの需要の高さ、さまざまな商業用途への適合性により、市場で不可欠な存在となっている。

燃料カテゴリー別急成長セグメント

25.23 %

FCEVのCAGR予測、,2025-2029年

Icon image

FCEVは、水素燃料電池技術の進歩、水素燃料補給インフラの拡大、ゼロエミッション商用車の推進により、最も急速に成長している。

市場をリードするプレーヤー

18.31 %

フォード・モーター・カンパニー

Icon image

欧州のLCV市場におけるフォードの優位性は、その豊富な車両ラインナップ、ブランド名、流通網、歴史的な存在感によってもたらされ、高い市場シェアに貢献している。

欧州のLCV市場はインフラ投資と電子商取引の急増で成長、都市化とグリーンイニシアチブの中で継続的な成長が期待される

  • 2022年、欧州の小型商用車（LCV）市場は販売台数で6.2%の力強い伸びを示した。この勢いは今後も続き、2023年には3.5%の成長が予測される。この成長の主な要因は、インフラ投資の活発化と電子商取引の急増である。EUが輸送とエネルギー・プロジェクトに注力していることが、特に建設と公共事業セクターのLCV需要を刺激している。パンデミック（世界的大流行）の際に拡大したラストワンマイルの配送網の拡大が、小包や食品の配送用の小型商用バンの購入に拍車をかけている。
  • 2017年から2023年にかけて、欧州のLCV市場は顕著な上昇を見せ、台数は38%急増した。この急増は、eコマースブームが宅配ネットワークの拡大に拍車をかけ、その後バンの販売台数を押し上げたことによる。さらに、小売、建設、サービスなどのセクターからの買い替え需要が極めて重要な役割を果たした。2020年にはパンデミックによる混乱で市場が縮小したものの、デジタル化の加速の波に乗って急速に回復した。全体として、着実な経済成長と堅調なインフラ投資が、この期間の欧州LCV市場拡大の主要な原動力となった。
  • 欧州のLCV市場は、2024年から2030年にかけて年平均成長率3.1%を記録する見通しである。この成長軌道は、進行中のインフラ整備、ラストマイル配送網の継続的拡大、都市化傾向の高まりによって推進される。これらの要因は、サービス、食品配達、建設分野でのLCV需要の増加と相まって、有望な見通しを描いている。しかし、排出ガスや都市部へのアクセスに関する規制の進化が代替燃料バンの採用を後押しする可能性があるため、市場は逆風に直面する可能性がある。
欧州小型商用車市場

欧州小型商用車市場の国別動向は、排出ガス削減と効率向上を推進する同地域の動きを浮き彫りにする

  • 欧州主要市場の2022年のLCV販売台数は、それぞれの経済情勢を反映して様々であった。ドイツは、回復力のある経済に支えられ、6.3%の堅調な伸びを示した。一方、英国は経済の不確実性に直面し、LCV販売台数は2.1%減少した。フランス、イタリア、スペインは3%から5%の減少を記録し、マクロ経済におけるより広範な課題と一致した。しかし、パンデミック後の状況が改善されるにつれて、2023年にはほとんどの国で4～6%の台数成長が見込まれ、回復に向かうと予測される。
  • 2017年から2021年にかけて、欧州の主要なLCV市場であるドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ポーランドは健全な拡大を示し、パンデミック前のCAGRは約3～5%を記録した。この成長は、特に建設、配送、サービスなどの産業における堅調な経済活動によって推進された。2020年のパンデミックによる景気縮小は比較的短期間で収束したが、財政刺激策の格差や小売・接客業などの産業の脆弱性が主因となって、回復にはばらつきがある。
  • 欧州のLCV市場は、2023年から2029年まで年平均3～4%の成長が予想され、より安定した成長軌道を描いている。インフラ投資、ラストマイル・デリバリー・ネットワークの台頭、継続的な景気回復といった要因が需要を押し上げると予想される。しかし、高インフレ、エネルギーコスト、政治的不確実性といった要因によるリスクも存在する。加えて、電動ドライブトレインへのシフトが市場のダイナミクスをさらに形作るだろう。欧州のLCV市場は、長期的には緩やかに拡大するとみられる。

欧州小型商用車市場動向

環境問題、政府の支援、脱炭素化目標が欧州の電気自動車需要と販売に拍車をかける

  • 欧州諸国における電気自動車の需要と販売は、ここ数年で大きく伸びている。ドイツは2022年に電気自動車の販売台数が2021年比で22%増加し、次いでイギリスが2022年に2021年比で18.40%増加した。環境問題への関心の高まり、政府の厳しい規範、燃費の良さ、サービスコストの低さ、二酸化炭素排出量の少なさといった電気自動車の利点、政府による補助金などが、欧州諸国における電気自動車の成長に寄与している要因のひとつである。
  • 欧州諸国では、電気商用車、特に小型トラックの需要が徐々に伸びている。さらに、各国の政府も電気自動車の導入を支援している。2021年11月、英国政府は2040年までにすべての大型車をゼロ・エミッションにするという公約を発表した。このような要因により、英国における2022年の電気商用車販売台数は2021年比で23.17%増加し、各国における同様の慣行が欧州全体の電気商用車需要を高めている。
  • 欧州諸国における車両の電動化は、今後数年間で飛躍的に成長すると予測されている。脱炭素化に向けた各国政府の取り組みが、欧州の電気商用車市場を牽引すると予想される。例えば、2022年1月、ドイツの運輸大臣は、2030年までに1,500万台の電気自動車を走らせるという目標を発表した。このような要因により、欧州諸国では2024年から2030年にかけて電気自動車の販売が増加すると予想される。
欧州小型商用車市場

本レポートで取り上げているその他の主要業界動向

  • 欧州のいくつかの国は人口減少に直面しているが、一方で増加している国もあり、的を絞った政策介入が必要であることを示している。
  • 欧州諸国では環境対応車に対する政府の優遇措置が追い風となり、CVPが伸びている
  • 一般的なトレンドは、経済要因や金融政策の影響を受け、金利の低下や安定化を示している。
  • 電池価格の低下と政府の取り組みが欧州の電気自動車需要を牽引
  • EUの開放的な貿易政策によって推進されてきた欧州の先進的なロジスティクスは、ブレグジットのような課題に直面してきた。2023年には持続可能性と技術に焦点を当て、欧州は世界のロジスティクスのリーダーであり続け、さらなる革新と適応の態勢を整えると予想された。
  • 欧州のトラック製造部門では、ベルギー、スペイン、英国がプラスの成長軌道をたどっている。対照的に、イタリアとロシアは困難に直面している。業界が今後を展望するとき、持続可能性への推進力がその将来を規定することになりそうだ。注目すべきは、各国が独自の課題と潜在的な可能性のバランスを取りながら進路を描いていることだ。
  • 欧州の1人当たりGDPは、弾力性と戦略的政策を反映し、着実な成長軌道にある。
  • 欧州は、インフレを管理し、バランスの取れた経済状況を育成するための協調的努力により、経済安定の態勢を整えている。
  • 欧州はEVインフラの強化に積極的に取り組んでおり、低速充電ステーションと急速充電ステーションの両方が大幅に増加している。
  • 欧州の電化が地域のバッテリーパック需要増加を牽引
  • 2023年2月以降、ロシアからの輸入禁止により、中東、アジア、北米からのディーゼル輸入が増加している

欧州小型商用車産業概要

欧州の小型商用車市場は適度に統合されており、上位5社で62.47%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、フィアット・クライスラー・オートモービルズN.V.、フォード・モーター・カンパニー、グループ・ルノー、プジョーS.A.、フォルクスワーゲンAGである（アルファベット順）。

欧州小型商用車市場のリーダー

  1. Fiat Chrysler Automobiles N.V

  2. Ford Motor Company

  3. Groupe Renault

  4. Peugeot S.A.

  5. Volkswagen AG

欧州小型商用車市場の集中度

Other important companies include Mercedes-Benz, Toyota Motor Corporation.

*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている

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欧州小型商用車市場ニュース

  • 2023年6月メルセデス・ベンツは、DRIVE PILOTシステムのカリフォルニア州での提供を拡大。さらに、標準市販車では初となるSAEレベル3システムを導入し、同州の高速道路で使用する。
  • 2023年6月FORD NEXTが始動 米国内の一部市場でUberプラットフォームを利用するドライバー向けに、よりカスタマイズされた期間での車両リースを可能にする、柔軟な電気ソリューションの新たなパイロットプログラムを開始。
  • 2023年5月メルセデス・ベンツ・バンが、都心部での配達やサービス向けに設計された新しい電気小型バン「eCitanを発表する。eCitanには、4498 mmのコンパクトバージョンと5922 mmの大型バージョンの2つのサイズバリエーションがある。

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欧州小型商用車市場
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欧州小型商用車市場
欧州小型商用車市場

欧州の小型商用車市場レポート-目次

1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果

2. レポートオファー

3. 導入

  • 3.1 研究の前提と市場の定義
  • 3.2 研究の範囲​
  • 3.3 研究方法

4. 主要な業界動向

  • 4.1 人口
  • 4.2 一人当たりGDP
  • 4.3 自動車購入に関する消費者支出 (cvp)
  • 4.4 インフレーション
  • 4.5 自動車ローンの金利
  • 4.6 電化の影響
  • 4.7 EV充電ステーション
  • 4.8 バッテリーパック価格
  • 4.9 新型Xevモデル発表
  • 4.10 物流パフォーマンス指数
  • 4.11 燃料価格
  • 4.12 OEM別生産統計
  • 4.13 規制の枠組み
  • 4.14 バリューチェーンと流通チャネル分析

5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2029年までの予測、成長見通しの分析を含む）

  • 5.1 車両タイプ
    • 5.1.1 商用車
    • 5.1.1.1 小型商用ピックアップトラック
    • 5.1.1.2 小型商用バン
  • 5.2 推進タイプ
    • 5.2.1 ハイブリッド車と電気自動車
    • 5.2.1.1 燃料カテゴリー別
    • 5.2.1.1.1 電気自動車
    • 5.2.1.1.2 FCEV
    • 5.2.1.1.3 一緒に
    • 5.2.1.1.4 PHEV
    • 5.2.2 氷
    • 5.2.2.1 燃料カテゴリー別
    • 5.2.2.1.1 天然ガス
    • 5.2.2.1.2 ディーゼル
    • 5.2.2.1.3 ガソリン
    • 5.2.2.1.4 LPG
  • 5.3 国
    • 5.3.1 オーストリア
    • 5.3.2 ベルギー
    • 5.3.3 チェコ共和国
    • 5.3.4 デンマーク
    • 5.3.5 エストニア
    • 5.3.6 フランス
    • 5.3.7 ドイツ
    • 5.3.8 アイルランド
    • 5.3.9 イタリア
    • 5.3.10 ラトビア
    • 5.3.11 リトアニア
    • 5.3.12 ノルウェー
    • 5.3.13 ポーランド
    • 5.3.14 ロシア
    • 5.3.15 スペイン
    • 5.3.16 スウェーデン
    • 5.3.17 英国
    • 5.3.18 その他のヨーロッパ

6. 競争環境

  • 6.1 主要な戦略的動き
  • 6.2 市場シェア分析
  • 6.3 会社の状況
  • 6.4 企業プロフィール
    • 6.4.1 フィアットクライスラーオートモービルズNV
    • 6.4.2 フォードモーターカンパニー
    • 6.4.3 ルノーグループ
    • 6.4.4 メルセデス・ベンツ
    • 6.4.5 プジョーSA
    • 6.4.6 トヨタ自動車株式会社
    • 6.4.7 フォルクスワーゲンAG

7. 自動車業界のCEOにとって重要な戦略的質問

8. 付録

  • 8.1 グローバル概要
    • 8.1.1 概要
    • 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
    • 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
    • 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
  • 8.2 出典と参考文献
  • 8.3 表と図の一覧
  • 8.4 主要な洞察
  • 8.5 データパック
  • 8.6 用語集

表と図のリスト

  1. 図 1:  
  2. 人口動向、単位数量、ヨーロッパ、2017年～2030年
  1. 図 2:  
  2. 1人当たりGDP（現在価格）、米ドルベース、欧州、2017年～2030年
  1. 図 3:  
  2. 自動車購入に関する一人当たり平均消費者支出（米ドル）、欧州、2017年～2030年
  1. 図 4:  
  2. 平均消費者物価上昇率（変化率）（欧州、2017年～2030年
  1. 図 5:  
  2. 自動車ローン金利, パーセント, ヨーロッパ, 2017 - 2022
  1. 図 6:  
  2. 電気自動車市場普及率：車種別、台数構成比、欧州、2017年～2030年
  1. 図 7:  
  2. 充電ステーション展開：タイプ別数量（台）、欧州、2017年～2022年
  1. 図 8:  
  2. リチウムイオン電池パックの平均価格（米ドル）、欧州、2017年～2030年
  1. 図 9:  
  2. XEV新型車発表：車種別数量（台）、ヨーロッパ、2023年～2027年
  1. 図 10:  
  2. 世界銀行ロジスティクス・パフォーマンス指数（欧州）、2017年～2030年
  1. 図 11:  
  2. 燃料価格：燃料タイプ別、米ドル／リットル、欧州、2017年～2022年
  1. 図 12:  
  2. OEM別生産統計、台数（ヨーロッパ）、2017年～2022年
  1. 図 13:  
  2. 欧州の小型商用車市場：台数（2017年～2030年
  1. 図 14:  
  2. 欧州の小型商用車市場：金額（米ドル）、2017～2030年
  1. 図 15:  
  2. 欧州の小型商用車市場：車体タイプ別：台数（2017〜2030年
  1. 図 16:  
  2. 欧州の小型商用車市場：車体タイプ別、金額（米ドル）、2017〜2030年
  1. 図 17:  
  2. 欧州小型商用車市場：シェア（%）：車体タイプ別、2017～2030年
  1. 図 18:  
  2. 欧州小型商用車市場：シェア（%）：車体タイプ別、2017～2030年
  1. 図 19:  
  2. 欧州の小型商用車市場：小型商用ピックアップトラック別：台数（2017～2030年
  1. 図 20:  
  2. 欧州の小型商用車市場：小型商用ピックアップトラック別、金額（米ドル）：2017～2030年
  1. 図 21:  
  2. 欧州の小型商用車市場、国別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 22:  
  2. 欧州の小型商用車市場：小型商用バン別：台数（2017年～2030年
  1. 図 23:  
  2. 欧州の小型商用車市場：小型商用バン別、金額（米ドル）：2017～2030年
  1. 図 24:  
  2. 欧州の小型商用車市場、国別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 25:  
  2. 欧州の小型商用車市場：推進力タイプ別、台数（2017〜2030年
  1. 図 26:  
  2. 欧州の小型商用車市場：推進力タイプ別、金額（米ドル）、2017～2030年
  1. 図 27:  
  2. 欧州小型商用車市場：推進力タイプ別シェア（%）：2017～2030年
  1. 図 28:  
  2. 欧州小型商用車市場：推進力タイプ別シェア（%）：2017～2030年
  1. 図 29:  
  2. 欧州の小型商用車市場：燃料カテゴリー別：台数（2017〜2030年
  1. 図 30:  
  2. 欧州の小型商用車市場：燃料カテゴリー別、金額（米ドル）、2017～2030年
  1. 図 31:  
  2. 欧州小型商用車市場、燃料カテゴリー別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 32:  
  2. 欧州小型商用車市場、燃料カテゴリー別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 33:  
  2. 欧州の小型商用車市場：酒類別、台数（2017年～2030年
  1. 図 34:  
  2. 欧州の小型商用車市場：酒類別、金額ベース、2017～2030年
  1. 図 35:  
  2. 欧州小型商用車市場、燃料カテゴリー別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 36:  
  2. 欧州の小型商用車市場：FCEV別、台数ベース、2017〜2030年
  1. 図 37:  
  2. 欧州の小型商用車市場：FCEV別、金額ベース、2017〜2030年
  1. 図 38:  
  2. 欧州小型商用車市場、燃料カテゴリー別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 39:  
  2. 欧州の小型商用車市場：HEV別：台数（2017年〜2030年
  1. 図 40:  
  2. 欧州の小型商用車市場：HEV別、金額ベース、2017〜2030年
  1. 図 41:  
  2. 欧州小型商用車市場、燃料カテゴリー別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 42:  
  2. 欧州の小型商用車市場：PHEV別：台数（2017年〜2030年
  1. 図 43:  
  2. 欧州の小型商用車市場：PHEV別、金額ベース、2017～2030年
  1. 図 44:  
  2. 欧州小型商用車市場、燃料カテゴリー別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 45:  
  2. 欧州の小型商用車市場：燃料カテゴリー別：台数（2017〜2030年
  1. 図 46:  
  2. 欧州の小型商用車市場：燃料カテゴリー別、金額（米ドル）、2017～2030年
  1. 図 47:  
  2. 欧州小型商用車市場、燃料カテゴリー別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 48:  
  2. 欧州小型商用車市場、燃料カテゴリー別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 49:  
  2. 欧州の小型商用車市場：CNG別：台数（2017年～2030年
  1. 図 50:  
  2. 欧州の小型商用車市場：CNG別、金額ベース、2017～2030年
  1. 図 51:  
  2. 欧州小型商用車市場、燃料カテゴリー別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 52:  
  2. 欧州の小型商用車市場：ディーゼル別：台数（2017年〜2030年
  1. 図 53:  
  2. 欧州の小型商用車市場：ディーゼル別、金額（米ドル）、2017～2030年
  1. 図 54:  
  2. 欧州小型商用車市場、燃料カテゴリー別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 55:  
  2. 欧州の小型商用車市場：ガソリン別：台数（2017年〜2030年
  1. 図 56:  
  2. 欧州の小型商用車市場：ガソリン別、金額（米ドル）、2017〜2030年
  1. 図 57:  
  2. 欧州小型商用車市場、燃料カテゴリー別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 58:  
  2. 欧州の小型商用車市場：LPG別：台数（2017年～2030年
  1. 図 59:  
  2. 欧州の小型商用車市場：LPG別、金額ベース、2017～2030年
  1. 図 60:  
  2. 欧州小型商用車市場、燃料カテゴリー別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 61:  
  2. 欧州の小型商用車市場：国別：台数（2017年～2030年
  1. 図 62:  
  2. 欧州の小型商用車市場：国別、金額（米ドル）、2017～2030年
  1. 図 63:  
  2. 欧州の小型商用車市場、国別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 64:  
  2. 欧州の小型商用車市場、国別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 65:  
  2. 欧州の小型商用車市場：オーストリア別：台数（2017年～2030年
  1. 図 66:  
  2. 欧州の小型商用車市場：オーストリア別（金額：米ドル）、2017～2030年
  1. 図 67:  
  2. 欧州小型商用車市場：推進力タイプ別シェア（%）：2017～2030年
  1. 図 68:  
  2. 欧州の小型商用車市場：ベルギー（台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 69:  
  2. 欧州の小型商用車市場：ベルギー（米ドルベース）：2017-2030年
  1. 図 70:  
  2. 欧州小型商用車市場：推進力タイプ別シェア（%）：2017～2030年
  1. 図 71:  
  2. 欧州の小型商用車市場：チェコ共和国別：台数（2017-2030年
  1. 図 72:  
  2. 欧州の小型商用車市場：チェコ共和国別（金額：USドル）、2017〜2030年
  1. 図 73:  
  2. 欧州小型商用車市場：推進力タイプ別シェア（%）：2017～2030年
  1. 図 74:  
  2. 欧州小型商用車市場：デンマーク別：台数（2017-2030年
  1. 図 75:  
  2. 欧州の小型商用車市場：デンマーク別（金額：米ドル）、2017〜2030年
  1. 図 76:  
  2. 欧州小型商用車市場：推進力タイプ別シェア（%）：2017～2030年
  1. 図 77:  
  2. 欧州小型商用車市場：エストニア別：台数（2017年～2030年
  1. 図 78:  
  2. 欧州の小型商用車市場：エストニア（米ドルベース）：2017～2030年
  1. 図 79:  
  2. 欧州小型商用車市場：推進力タイプ別シェア（%）：2017～2030年
  1. 図 80:  
  2. 欧州小型商用車市場：フランス別：台数（2017年～2030年
  1. 図 81:  
  2. 欧州の小型商用車市場：フランス別、金額（米ドル）：2017～2030年
  1. 図 82:  
  2. 欧州小型商用車市場：推進力タイプ別シェア（%）：2017～2030年
  1. 図 83:  
  2. 欧州小型商用車市場：ドイツ（台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 84:  
  2. 欧州小型商用車市場：ドイツ（金額：米ドル）、2017〜2030年
  1. 図 85:  
  2. 欧州小型商用車市場：推進力タイプ別シェア（%）：2017～2030年
  1. 図 86:  
  2. 欧州小型商用車市場：アイルランド別：台数（2017年～2030年
  1. 図 87:  
  2. 欧州の小型商用車市場：アイルランド別（金額：米ドル）、2017～2030年
  1. 図 88:  
  2. 欧州小型商用車市場：推進力タイプ別シェア（%）：2017～2030年
  1. 図 89:  
  2. 欧州小型商用車市場：イタリア別：台数（2017-2030年
  1. 図 90:  
  2. 欧州の小型商用車市場：イタリア別（金額：米ドル）、2017〜2030年
  1. 図 91:  
  2. 欧州小型商用車市場：推進力タイプ別シェア（%）：2017～2030年
  1. 図 92:  
  2. 欧州の小型商用車市場：ラトビア別：台数（2017年〜2030年
  1. 図 93:  
  2. 欧州の小型商用車市場：ラトビア（米ドルベース）：2017-2030年
  1. 図 94:  
  2. 欧州小型商用車市場：推進力タイプ別シェア（%）：2017～2030年
  1. 図 95:  
  2. 欧州小型商用車市場：リトアニア（台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 96:  
  2. 欧州の小型商用車市場：リトアニア（金額：米ドル）、2017～2030年
  1. 図 97:  
  2. 欧州小型商用車市場：推進力タイプ別シェア（%）：2017～2030年
  1. 図 98:  
  2. 欧州小型商用車市場：ノルウェー別：台数（2017年〜2030年
  1. 図 99:  
  2. 欧州小型商用車市場：ノルウェー別：金額（米ドル）：2017-2030年
  1. 図 100:  
  2. 欧州小型商用車市場：推進力タイプ別シェア（%）：2017～2030年
  1. 図 101:  
  2. 欧州の小型商用車市場：ポーランド別：台数（2017-2030年
  1. 図 102:  
  2. 欧州の小型商用車市場：ポーランド別（金額：米ドル）、2017〜2030年
  1. 図 103:  
  2. 欧州小型商用車市場：推進力タイプ別シェア（%）：2017～2030年
  1. 図 104:  
  2. 欧州小型商用車市場：ロシア別：台数（2017-2030年
  1. 図 105:  
  2. 欧州の小型商用車市場：ロシア別（金額：米ドル）、2017〜2030年
  1. 図 106:  
  2. 欧州小型商用車市場：推進力タイプ別シェア（%）：2017～2030年
  1. 図 107:  
  2. 欧州小型商用車市場：スペイン別：台数（2017年〜2030年
  1. 図 108:  
  2. 欧州の小型商用車市場：スペイン別：金額（米ドル）：2017～2030年
  1. 図 109:  
  2. 欧州小型商用車市場：推進力タイプ別シェア（%）：2017～2030年
  1. 図 110:  
  2. 欧州小型商用車市場：スウェーデン別：台数（2017年〜2030年
  1. 図 111:  
  2. 欧州小型商用車市場：スウェーデン（金額：米ドル）、2017〜2030年
  1. 図 112:  
  2. 欧州小型商用車市場：推進力タイプ別シェア（%）：2017～2030年
  1. 図 113:  
  2. 欧州の小型商用車市場：UK別：台数（2017年～2030年
  1. 図 114:  
  2. 欧州の小型商用車市場：UK別、金額（米ドル）：2017～2030年
  1. 図 115:  
  2. 欧州小型商用車市場：推進力タイプ別シェア（%）：2017～2030年
  1. 図 116:  
  2. 欧州小型商用車市場：欧州外地域別、台数（2017年～2030年
  1. 図 117:  
  2. 欧州の小型商用車市場：その他の地域別、金額（米ドル）：2017～2030年
  1. 図 118:  
  2. 欧州小型商用車市場：推進力タイプ別シェア（%）：2017～2030年
  1. 図 119:  
  2. 欧州の小型商用車市場、最も活発な企業、戦略的移転件数別、2017年～2030年
  1. 図 120:  
  2. 欧州の小型商用車市場、最も採用された戦略、2017～2030年
  1. 図 121:  
  2. 欧州小型商用車市場シェア（%）：主要メーカー別

欧州小型商用車産業セグメント

商用車は車両タイプ別セグメントとしてカバーされている。 ハイブリッド車と電気自動車、ICEは推進力タイプ別セグメントとしてカバーされている。 オーストリア, ベルギー, チェコ共和国, デンマーク, エストニア, フランス, ドイツ, アイルランド, イタリア, ラトビア, リトアニア, ノルウェー, ポーランド, ロシア, スペイン, スウェーデン, 英国, その他の地域は国別セグメントとしてカバーされている。

  • 2022年、欧州の小型商用車（LCV）市場は販売台数で6.2%の力強い伸びを示した。この勢いは今後も続き、2023年には3.5%の成長が予測される。この成長の主な要因は、インフラ投資の活発化と電子商取引の急増である。EUが輸送とエネルギー・プロジェクトに注力していることが、特に建設と公共事業セクターのLCV需要を刺激している。パンデミック（世界的大流行）の際に拡大したラストワンマイルの配送網の拡大が、小包や食品の配送用の小型商用バンの購入に拍車をかけている。
  • 2017年から2023年にかけて、欧州のLCV市場は顕著な上昇を見せ、台数は38%急増した。この急増は、eコマースブームが宅配ネットワークの拡大に拍車をかけ、その後バンの販売台数を押し上げたことによる。さらに、小売、建設、サービスなどのセクターからの買い替え需要が極めて重要な役割を果たした。2020年にはパンデミックによる混乱で市場が縮小したものの、デジタル化の加速の波に乗って急速に回復した。全体として、着実な経済成長と堅調なインフラ投資が、この期間の欧州LCV市場拡大の主要な原動力となった。
  • 欧州のLCV市場は、2024年から2030年にかけて年平均成長率3.1%を記録する見通しである。この成長軌道は、進行中のインフラ整備、ラストマイル配送網の継続的拡大、都市化傾向の高まりによって推進される。これらの要因は、サービス、食品配達、建設分野でのLCV需要の増加と相まって、有望な見通しを描いている。しかし、排出ガスや都市部へのアクセスに関する規制の進化が代替燃料バンの採用を後押しする可能性があるため、市場は逆風に直面する可能性がある。
車両タイプ 商用車 小型商用ピックアップトラック
小型商用バン
推進タイプ ハイブリッド車と電気自動車 燃料カテゴリー別 電気自動車
FCEV
一緒に
PHEV
氷 燃料カテゴリー別 天然ガス
ディーゼル
ガソリン
LPG
国 オーストリア
ベルギー
チェコ共和国
デンマーク
エストニア
フランス
ドイツ
アイルランド
イタリア
ラトビア
リトアニア
ノルウェー
ポーランド
ロシア
スペイン
スウェーデン
英国
その他のヨーロッパ
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市場の定義

  • 車両タイプ - このカテゴリーは小型商用車を対象としている。
  • 車体タイプ - これには小型商用ピックアップトラックと小型商用バンが含まれる。
  • 燃料カテゴリー - このカテゴリーには、ガソリン、ディーゼル、LPG（液化石油ガス）、CNG（圧縮天然ガス）、HEV（ハイブリッド電気自動車）、PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）、BEV（バッテリー電気自動車）、FCEV（燃料電池電気自動車）など、さまざまな燃料タイプが含まれる。
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電気自動車（EV） 推進力に1つ以上の電気モーターを使用する乗り物。自動車、バス、トラックを含む。全電気自動車、バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車も含む。
BEV BEVは推進力をバッテリーとモーターに完全に依存している。車両に搭載されたバッテリーは、コンセントや公共の充電ステーションに接続して充電する必要がある。BEVはICEを持たないため、無公害である。従来の燃料エンジンに比べて運転コストが低く、エンジン音も小さい。しかし、航続距離は短く、価格もガソリン車より高い。
PEV プラグイン電気自動車とは、外部充電が可能な電気自動車のことで、一般的には全電気自動車とプラグインハイブリッド車が含まれる。
プラグインハイブリッドEV ICE（電気自動車）または電気モーターを動力源とする自動車。通常のハイブリッドEVとは異なり、外部からの充電が可能。
内燃機関 燃焼室と呼ばれる限られた空間で燃料の燃焼が行われるエンジン。通常、ガソリンや軽油で作動する。
ハイブリッドEV ICEと、バッテリーに蓄えられたエネルギーを使用する1つまたは複数の電気モーターを組み合わせて駆動する自動車。バッテリーはICEからの電力と回生ブレーキによって継続的に充電される。
商用車 商用車とは、人や物資を輸送するために設計された自動車である。このカテゴリーには小型商用車（LCV）と中型・大型車（MHCV）が含まれる。
乗用車 乗用車は、少なくとも4つの車輪を持つ電気モーターまたはエンジン駆動の乗り物である。これらの車両は乗客の輸送に使用され、運転席のほかに8席以下の座席で構成される。
小型商用車 車両重量が6,000ポンド未満（クラス1）および6,001～10,000ポンド（クラス2）の商用車がこのカテゴリーの対象となる。
MHDT 車両重量が10,001～14,000ポンド（クラス3）、14,001～16,000ポンド（クラス4）、16,001～19,500ポンド（クラス5）、19,501～26,000ポンド（クラス6）、26,001～33,000ポンド（クラス7）、33,001ポンド以上（クラス8）の商用車が対象となる。
バス 長距離の旅客輸送を目的とした大型車両。路線バス、スクールバス、シャトルバス、トロリーバスなどが含まれる。
ディーゼル ディーゼルを主燃料とする自動車も含まれる。ディーゼルエンジン車は、ほとんどのガソリン車が採用している火花点火式ではなく、圧縮点火式噴射システムを採用している。このような車両では、燃料は燃焼室に噴射され、ガスが大幅に圧縮されたときに達成される高温によって点火される。
ガソリン ガス／ガソリンを主燃料とする自動車を含む。ガソリン車は通常、火花点火式内燃機関を使用する。このような自動車では、燃料がインテーク・マニホールドまたは燃焼室のいずれかに噴射され、そこで空気と混合され、空気と燃料の混合気が点火プラグからの火花によって点火される。
LPG LPGを主燃料とする車両も含まれる。LPG専用車とバイフューエル車の両方が調査対象である。
シーエヌジー CNGを主燃料とする自動車も含まれる。これらは、火花点火式内燃機関を備えたガソリン車と同じように作動する車両である。
HEV バッテリーと内燃エンジン（ICE）を主な推進源とする電気自動車はすべてこのカテゴリーに属する。HEVは一般にディーゼル電気パワートレインを使用し、ハイブリッド・ディーゼル電気自動車とも呼ばれる。HEVは、車両の運動量（運動エネルギー）を電気に変換し、車両が減速または停止したときにバッテリーを充電する。HEVのバッテリーはプラグイン機器では充電できない。
PHEV PHEVは、ICEだけでなくバッテリーも動力源としている。バッテリーの充電は、ICEを使った回生ブレーキか、外部充電源に接続して行う。PHEVはBEVよりも航続距離が長いが、環境には比較的優しくない。
ハッチバック リヤエンドにハッチタイプのドアを備えたコンパクトサイズのクルマである。
セダン 通常、2ドアか4ドアの乗用車で、後部には荷物用の独立したスペースが設けられている。
SUV SUVとして一般的に知られているこれらの車は、四輪駆動で、通常は高い最低地上高を持っています。これらの車はオフロード車としても使用できる。
MPV ミニバンとも呼ばれる多目的車で、多人数を乗せるように設計されている。5～7人乗りで、荷物用のスペースもある。通常、平均的なファミリー・サルーン・カーよりも背が高く、ヘッドルームが広く、乗り降りしやすい。
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研究方法論

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  • ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせてテストする。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
  • ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間と予測数年間の市場規模は、売上高と数量で見積もられている。市場収益は、販売量にそれぞれの平均販売価格（ASP）を乗じることで算出される。ASPを推定する際には、平均インフレ率、市場の需要シフト、製造コスト、技術進歩、消費者の嗜好の変化などの要因が考慮されている。
  • ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、市場の数字、変数、アナリストの呼びかけはすべて、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証される。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するため、レベルや機能を超えて選ばれる。
  • ステップ-4：研究成果 シンジケートレポート、カスタムコンサルティング、データベース、サブスクリプションプラットフォーム。
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欧州の小型商用車市場に関する調査FAQ

欧州の小型商用車市場規模は2025年に978.5億ドルに達し、年平均成長率（CAGR）7.87％で成長し、2029年には1,324.9億ドルに達すると予測される。

2025年には、欧州の小型商用車市場規模は978.5億ドルに達すると予想される。

フィアット・クライスラー・オートモービルズN.V.、フォード・モーター・カンパニー、グループ・ルノー、プジョーS.A.、フォルクスワーゲンAGが欧州小型商用車市場で事業を展開する主要企業である。

欧州の小型商用車市場では、車体タイプ別では小型商用ピックアップトラック部門が最大のシェアを占めている。

2025年、欧州小型商用車市場の国別シェアはフランスが最大。

2025年の欧州小型商用車市場規模は978.5億円と推定される。本レポートでは、2017年、2018年、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年の欧州小型商用車市場の過去市場規模を調査しています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の欧州小型商用車市場規模を予測しています。

LCV業界レポート

Mordor Intelligence™の産業レポートが作成した、2024年の欧州小型商用車市場のシェア、規模、収益成長率に関する統計です。欧州の小型商用車の分析には、2029年までの市場予測展望と過去の概観が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。

欧州小型商用車 レポートスナップショット

欧州小型商用車市場規模・シェア分析-2029年までの成長動向と予測