ヨーロッパの複合一貫輸送ターミナル 市場規模

欧州複合一貫輸送ターミナルの市場分析

欧州の複合一貫輸送市場は、予測期間を通じて年平均成長率5％以上が見込まれている。

欧州グリーン・ディールは、道路で運ばれる内陸貨物の75%の相当部分を鉄道と内陸水路に移行するよう求めている。これは、実際には複合一貫輸送を利用することを意味し、長距離の輸送は鉄道や水上で行い、最初の1マイルと最後の1マイルだけを道路で輸送する。そのためには、効率的な積み替え施設と、輸送形態間の積み替えを迅速かつコスト効率よく行う技術が必要となる。コンテナは最も経済的な積載単位であり、垂直クレーンは、セミトレーラを含め、水平積み替えよりも効率的である。また、複数の積載単位を同時に吊り上げることができるいくつかの革新的な技術は、ターミナルでの取り扱い時間を短縮することができる。

EUにおける積み替え能力の大部分（60～80％）は垂直積み替え技術によって供給されており、次いでRORO船（20～35％）である。現在、その他の技術による積み替え能力はわずか2％程度である。重要なことは、2030年までには、EUの積み替え能力は、計画されているネットワークの容量拡張の需要を満たすには十分でなくなるということである。したがって、欧州横断輸送（TEN-T）ネットワーク全体でターミナルを利用できるようにするには、鉄道と水上輸送の両端で互換性のある積み替えソリューションを利用できるようにする必要があることを考慮し、さらなる投資と慎重な計画が必要である。さらに、TEN-Tネットワークの多くの部分で、セミトレーラーの列車輸送を可能にするための構造改良が必要である。ほとんどの改良はスペイン、フランス、イタリアで必要であり、これらを合わせるとそのような区間の75％に達する。

業界筋によれば、こうしたネットワークの制限（セミトレーラ用の積載軌条、特定の技術を備えたターミナル）を撤廃するために必要な投資額は、約77億ユーロと評価されている。