欧州複合一貫輸送ターミナルの市場規模・シェア分析 -産業調査レポート -成長トレンド

欧州複合一貫輸送ターミナル市場規模

欧州複合一貫輸送ターミナルの市場分析

欧州の複合一貫輸送市場は、予測期間を通じて5%以上のCAGRが見込まれる。。

欧州グリーン・ディールは、道路で運ばれる内陸貨物の75%の相当部分を鉄道と内陸水路に移行するよう求めている。これは、実際には複合一貫輸送を利用することを意味し、長距離の輸送は鉄道や水上で行い、最初の1マイルと最後の1マイルだけを道路で輸送する。そのためには、効率的な積み替え施設と、輸送形態間の積み替えを迅速かつコスト効率よく行う技術が必要となる。コンテナは最も経済的な積載単位であり、垂直クレーンは、セミトレーラを含め、水平積み替えよりも効率的である。また、複数の積載単位を同時に吊り上げることができるいくつかの革新的な技術は、ターミナルでの取り扱い時間を短縮することができる。。

EUにおける積み替え能力の大部分（60～80％）は垂直積み替え技術によって供給されており、次いでRORO船（20～35％）である。現在、その他の技術による積み替え能力はわずか2％程度である。重要なことは、2030年までには、EUの積み替え能力は、計画されているネットワークの容量拡張の需要を満たすには十分でなくなるということである。したがって、欧州横断輸送（TEN-T）ネットワーク全体でターミナルを利用できるようにするには、鉄道と水上輸送の両端で互換性のある積み替えソリューションを利用できるようにする必要があることを考慮し、さらなる投資と慎重な計画が必要である。さらに、TEN-Tネットワークの多くの部分で、セミトレーラーの列車輸送を可能にするための構造改良が必要である。ほとんどの改良はスペイン、フランス、イタリアで必要であり、これらを合わせるとそのような区間の75％に達する。。

業界筋によれば、こうしたネットワークの制限（セミトレーラ用の積載軌条、特定の技術を備えたターミナル）を撤廃するために必要な投資額は、約77億ユーロと評価されている。。

欧州複合一貫輸送ターミナルの市場動向

ウェブショップのトラフィック増加が市場を牽引

2020年と2021年は、COVID-19の大流行により、特に欧州における電子商取引に関して例外的な年となった。ウイルスの蔓延を緩和するために取られた厳しい（経済的な）措置と並んで、（実店舗の閉鎖を含む）ロックダウンや健康／安全対策がヨーロッパ全域でのオンラインショッピングを後押しした。2021年、ヨーロッパの主要なウェブショップは、2020年と比較してウェブ訪問者が13％増加した。2021年上半期のウェブトラフィックは、2020年同期比で8%、COVID前の2019年同期比で18%増加した。

COVID-19の流行によるオンラインショッピングの増加からどの程度利益を得たかは、ウェブショップの性質（業種、タイプなど）によって大きく左右される。例えば、食料品、（アルコール）飲料、ペット用品、ホーム＆ガーデンといった分野のEストアは、ウェブトラフィックの年平均増加率が最大であった。逆に、自転車と（カー）アクセサリーを販売するウェブショップは、2021年にウェブサイトへの訪問者数が減少した。繰り返しになるが、これらの年間増加数は、COVID-19対策によるウェブトラフィックの時間的な大きな変動を反映していないが、これらの数値はeコマース市場全体の動向についての洞察を提供している。

欧州複合一貫輸送ターミナル市場：ウェブショップの平均ウェブトラフィック成長率（％）、2021年、欧州

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新興企業と倉庫の増加が市場の新しいビジネスモデルを牽引

ロジスティクス・セクターへの新規参入企業のほとんどは新興企業であり、その多くは新技術を利用して業界に参入しようとしている。現在までのところ、こうした企業のほとんどは、バリュー・チェーンの「資産の軽い部分、例えばバーチャルな貨物輸送業者である。こうしたアセットやアセット・ライト・ビジネスは、デジタル・テクノロジーを活用して、運賃のインタラクティブなベンチマークを提供したり、荷送人と利用可能なキャパシティをマッチングさせたりする。

ロジスティクスの新規参入企業の多くは、より機動的な価格設定を基本としている。中には、輸送会社が積荷の入札を行えるようにし、キャパシティを埋めるために入札価格を引き下げることを可能にしているところもある。また、より迅速に見積もりを提供し、価格の透明性を高めている。例えば、APIを介して多数の運送会社と直接リンクし、顧客が直接比較できるように、利用する各運送会社の交渉済み料金を顧客に提供している。

ノルウェーの新興企業Nimberは、ピアノを全国に、スケートボードや書類を町中になど、何かを発送したい消費者と通勤者や旅行者をマッチングする。特に、自動運転ロッカーや、ラスト・マイル・デリバリーのための機械対機械の宅配便積み込みのようなアイデアで、テクノロジー・プレーヤーやテクノロジーと自動車のコラボレーションがこの業界に参入するかもしれない。クラウドシェア・プラットフォームも、自律走行車開発から、あるいは独自に出現するかもしれない。カーシェアリングが増加するにつれ、容量を柔軟に拡大する方法として、これらの車両で利用可能な保管スペースの利用も増加する可能性がある。

また、業界の顧客も重要な新規参入者になるかもしれない。アマゾンは明らかな例だ。同社は、倉庫管理に関する社内の専門知識を拡大し、配送能力を発展させようとしている。そのため、倉庫自動化のスペシャリストを買収し、現在はアマゾン・ロボティクス事業部の一部となっている。ブルームバーグは、アマゾンが独自の物流サービスを開始する計画を持っているとも報じており、このプロジェクトは「ドラゴンボートと呼ばれている。

欧州の複合一貫輸送ターミナル市場：新興企業進出上位国（総得点ベース）（2022年

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欧州複合一貫輸送ターミナル産業概要

欧州の複合一貫輸送ターミナル市場は、グローバルプレイヤーと地域プレイヤーが混在する断片的な市場である。同市場は、電子商取引、技術統合、経済成長などのいくつかの要因によって、予測期間中に成長すると予想されている。国内の主要企業は、倉庫管理システム、自動化、ドローン配送、輸送管理システムなど、様々な最新技術を導入しており、より優れた計画と追跡設備を可能にし、その結果、生産性が向上し、価値提案が増加している。主なプレーヤーには、Container Terminal Dortmund GmbH（CTD）（ドイツ）、COSCO SHIPPING Ports（スペイン）Terminals、S.L.U.、Rail Hub Transylvania、KARPIEL Sp、。

欧州の複合一貫輸送ターミナル市場のリーダーたち

Container Terminal Dortmund GmbH (CTD)
COSCO SHIPPING Ports (Spain) Terminals, S.L.U.
Rail Hub Transylvania
DP World Southampton
DP World Logistics Europe GmbH
*免責事項:主要選手の並び順不同

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欧州複合一貫輸送ターミナル市場ニュース

2022年11月：CSPスペインは、CSPスペインのバレンシア・ターミナルで、スペインとトルコを結ぶ新しいエクスプレス・サービスを開始した。このサービスはCordelia Container Shipping Line社によって推進され、CSPスペインのバレンシア・ターミナルが寄港地となる。週1便、2隻の船で約700TEUSを輸送する。
2022年10月：10月、CSPスペインのバレンシア・ターミナルで、前例のない特別プロジェクトが成功裏に実施された。オーストラリアから来航したAPL Savannah船から3隻のヨットが船から海に降ろされた。CSPイベリア・バレンシア・ターミナルは、安全な荷役に必要な容量と寸法を備えたガントリークレーンの下に、スプレッダー、スリング、フックといった専門スタッフと必要な機械を備えている。この種の活動は、コンテナ・ターミナルの一般的な荷役よりも複雑であり、海運会社の顧客であるCMA CGM、ヨット運航の世界的リーダーであるピーターズ＆メイ社、その他バレンシア港に関係するすべてのエージェントの調整のおかげで可能となった。

欧州複合一貫輸送ターミナル市場レポート-目次

1. 導入

1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲

2. 研究方法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場洞察

4.1 現在の市場シナリオ
4.2 政府の規制と取り組み
4.3 市場の技術動向
4.4 電子商取引業界に関する洞察
4.5 ヨーロッパにおけるサプライチェーン計画に関する洞察
4.6 宅配便、速達、小包業界 (CEP) に関する洞察
4.7 複合一貫輸送とドライポートに関する洞察
4.8 ヨーロッパの貨物輸送費・運賃・倉庫賃料についての概要
4.9 この地域の交通回廊に関する概要
4.10 業界のバリュー/サプライチェーン分析
4.11 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の市場への影響

5. 市場力学

5.1 市場の推進力
5.2 市場の制約
5.3 市場機会
5.4 ポーターのファイブフォース分析
- 5.4.1 サプライヤーの交渉力
- 5.4.2 消費者/買い手の交渉力
- 5.4.3 新規参入の脅威
- 5.4.4 代替品の脅威
- 5.4.5 競争の激しさ

6. 市場セグメンテーション

6.1 交通手段別
- 6.1.1 鉄道および道路輸送
- 6.1.2 航空および道路輸送
- 6.1.3 海上輸送と道路輸送
6.2 エンドユーザー別
- 6.2.1 製造および自動車
- 6.2.2 石油、ガス、鉱業
- 6.2.3 農業、漁業、林業
- 6.2.4 工事
- 6.2.5 流通貿易
- 6.2.6 その他
6.3 地理別
- 6.3.1 ドイツ
- 6.3.2 フランス
- 6.3.3 イギリス
- 6.3.4 スペイン
- 6.3.5 ヨーロッパの残りの部分

7. 競争環境

7.1 概要（市場集中と主要プレーヤー）
7.2 会社概要
- 7.2.1 Container Terminal Dortmund GmbH (CTD) (Germany)
- 7.2.2 COSCO SHIPPING Ports (Spain) Terminals, S.L.U.(Spain)
- 7.2.3 鉄道拠点トランシルバニア(ルーマニア)
- 7.2.4 INTERPORT Terminal Kosice(Romania)
- 7.2.5 KARPIEL Sp. z o.o.(Poland)
- 7.2.6 Rail Cargo Group(Austria)
- 7.2.7 DP World Southampton(United Kingdom)
- 7.2.8 DP World Logistics Europe GmbH(Germany)
- 7.2.9 EuroTerminal Emmen-Coevorden-Hardenberg b.v.(Netherlands)
- 7.2.10 Combinant NV(Belgium)

8. 市場の将来展望

9. 付録

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欧州の複合一貫輸送ターミナル産業セグメント

インターモーダル・ターミナルは、鉄道輸送の始点と終点で、鉄道と道路間の貨物の混載、保管、移送において重要な役割を果たす。複合一貫輸送ターミナルは、港湾、地域ネットワーク、その他の首都や拠点との接続性を提供する。

欧州の複合一貫輸送ターミナル市場は、輸送モード別（鉄道・道路輸送、航空・道路輸送、海上・道路輸送）、エンドユーザー産業別（製造、石油・ガス、消費財・小売、航空宇宙・防衛、エネルギー・鉱業）、地域別（ドイツ、フランス、イギリス、スペイン、その他欧州）に分類されています。本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、市場規模および予測値（10億米ドル）を提供しています。

交通手段別	鉄道および道路輸送
	航空および道路輸送
	海上輸送と道路輸送
エンドユーザー別	製造および自動車
	石油、ガス、鉱業
	農業、漁業、林業
	工事
	流通貿易
	その他
地理別	ドイツ
	フランス
	イギリス
	スペイン
	ヨーロッパの残りの部分

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欧州複合一貫輸送ターミナル市場に関する調査FAQ

現在のヨーロッパの複合一貫ターミナル市場の規模はどれくらいですか?

ヨーロッパの複合一貫輸送ターミナル市場は、予測期間（2024年から2029年）中に5％を超えるCAGRを記録すると予測されています

ヨーロッパの複合輸送ターミナル市場の主要プレーヤーは誰ですか?

Container Terminal Dortmund GmbH (CTD)、COSCO SHIPPING Ports (Spain) Terminals, S.L.U.、Rail Hub Transylvania、DP World Southampton、DP World Logistics Europe GmbHは、ヨーロッパの複合一貫ターミナル市場で活動している主要企業です。

このヨーロッパの複合輸送ターミナル市場は何年を対象としていますか?

このレポートは、2020年、2021年、2022年、2023年のヨーロッパ複合一貫輸送ターミナル市場の過去の市場規模をカバーしています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の欧州複合輸送ターミナル市場規模も予測します。

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欧州複合一貫輸送ターミナル産業レポート

Mordor Intelligence™ Industry Reports によって作成された、2024 年のヨーロッパ複合輸送ターミナル市場シェア、規模、収益成長率の統計。ヨーロッパ複合一貫輸送ターミナルの分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。