マーケットトレンド の ヨーロッパ一般航空 産業
ビジネスジェットは最大のサブ航空機タイプ
- 2021年のビジネス航空の回復は、2020年と比較してより持続的であった。主要なレジャー・デスティネーションでは、フライト・アクティビティと旅客数が大幅な伸びを記録し、レジャーがビジネス航空に大きく貢献していることが示された。しかし、2021年のいくつかの月では2019年の水準と比較して需要が低下したため、成長は年間を通じて一貫していない。この成長は、より多くの路線が開設される2022年には改善されることが期待される。
- 欧州のビジネスジェット需要は、2021年1月比で53％、2020年比で16％急増した。2020年、欧州のビジネス航空部門の回復は、約74％の減少を記録した民間航空部門よりも良好であり、ビジネス航空部門は12％減少した。
- 欧州におけるビジネスジェット機の納入は、COVID-19の流行時に影響を受け、17.5％の減少を記録した。世界的な旅行規制とCOVID-19がヨーロッパに与えた大きな影響は、ヨーロッパのビジネスジェット市場に影響を与えた。2021年には、ボンバルディアが約36機を納入し、ビジネスジェットの納入数で首位となり、エンブラエル、ピラタス、セスナ、ガルフストリーム、シーラスがそれぞれ21機、17機、15機、10機と続いた。ビジネス航空セクターの回復は、予測期間中、ビジネスジェット・セグメント全体を支援すると予想される。
- 2022年7月時点の欧州のビジネスジェット機保有台数では、セスナが現在の運航台数の30%を占め、ボンバルディアが23%、ダッソーが14%と続く。同地域におけるUHNWIの急増は、同地域のビジネスジェット・セグメントを後押しし、2022年から2028年にかけて約200機以上の航空機が納入される見込みである。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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ドイツは最大の国
- 欧州では、個人旅行や出張にプライベートジェットやヘリコプターを好むHNWIやUHNWIが増加し、一般航空部門の航空機調達に一役買っている。2016年から2021年にかけて、この地域のHNWI人口は60%増加した。
- 2021年、エア・チャーター・サービス・プロバイダーは、ビジネス・アビエーションの新規会員数の急増に伴い、欧州全域で高い需要を目の当たりにした。例えば、欧州を拠点とする大手航空チャーターサービス・プロバイダーのビスタジェットは、2021年上半期の新規会員数が2020年上半期と比較して約53%増加した。新規会員数のうち、50%以上が欧州地域に属している。
- 欧州の主要チャーター・サービス・プロバイダーによると、2021年末にかけて需要が大幅に増加し、2019年のトラフィック・レベルを上回ることができた。ビジネス航空のトラフィックは、2021年8月以降、2019年に比べて約20〜30％増加している。このような旺盛な需要のため、チャータージェット・サービス会社は増大する需要に対応するため、運航機材を拡大している。
- 現在の運航フリートでは、2022年7月現在、ドイツが欧州ビジネスジェット機全体の約18％を占めトップで、次いでイギリスが約11％、フランスが約10％、ロシアが約8％となっている。ヘリコプターのカテゴリーでは、2022年7月現在、イギリスがヘリコプター全体の約13%を占め、フランス、ドイツ、イタリアがそれぞれ約12%、約11%、約11%で続いている。
- 2022年から2028年にかけての一般航空機の新造機納入総数（約6,000機）のうち、欧州以外の地域が32％を占める可能性がある。
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