マーケットトレンド の ヨーロッパフルコンテナロード (FCL) 産業
欧州で高まる鉄道によるFCL輸送需要
鉄道輸送はヨーロッパとアジアを結ぶ陸の架け橋として戦略的な役割を果たしており、定期的な出荷、最短の輸送時間、安定した価格を提供している。家電産業の急成長とソフトウェア・ソリューションの展開が、予測期間中の鉄道貨物市場の成長を押し上げると予想される
2024年の最初の7ヵ月間、中国-欧州ルートにおけるコンテナ列車の運行量は顕著に増加した。China Railwaysのデータによると、この期間に11,403本の列車が運行された。これは、前年同期比で1,222本（12％）の増加である。その結果、列車数の急増はコンテナ鉄道輸送量の著しい増加につながった。2024年1月から7月までの輸送量は約123万TEUに達し、昨年を0.122万TEU（11％）上回った。これは、中国と欧州を結ぶ貨物鉄道輸送の旺盛な需要を裏付けている
近代的なコンテナ・ターミナルは、列車運行管理の先進技術と相まって、プロセスを合理化し、遅延を抑制する。これにより、路線の処理能力が高まるだけでなく、輸送コストも削減される。特に、中国と欧州間のコンテナ輸送の急増は、両地域の経済活動と商品需要の重要なバロメーターとなっている
ドイツのFCL市場の成長
北方圏の港湾が引き続き業界を支配し、表彰台の上位3位を占めている。2023年、ドイツ最大の万国共通港湾であるハンブルク港の海上貨物取扱量は1億1,430万トンであった。2023年、ハンブルク港の岸壁を通過するコンテナ量は770万TEUに達した
港湾にとってのコンテナ取扱の重要性は、ユーロゲート・ターミナルと並ぶHHLAのターミナル、アルテンヴェルダー、ブルチャードカイ、トッレールトによって強調されている。220万TEUの中国が、2023年の海上コンテナ輸送におけるハンブルクの主要パートナーであり続けた。第2位は米国で、65万3,000TEUを扱い、8％の増加を示した。さらに、ベトナムやタイなどの新興市場が力強い成長を見せ、ハンブルクへの直接輸送量はそれぞれ12.1％と11.5％急増した
2023年には、ドイツがEUの鉄道貨物輸送を独占し、その輸送量は1,250億tkmに達し、EU全体の約3分の1を占めた。これは、前年比0.7%増の8億tkmである。貨物鉄道市場では、競争の激化が価格と運営コストの引き下げをもたらした。ドイツの鉄道シェアが一貫して堅調に伸びていることを背景に、特に複合一貫輸送の需要が緩やかに増加している。しかし、2022年から2023年にかけて、ドイツはEU諸国の中で鉄道貨物輸送トン数が最も急減し、2,200万トン減少した
2023年には、フランクフルト／マイン空港がドイツの貨物空港をリードし、約187万トンの貨物を取り扱った。僅差でライプツィヒ／ハレ空港とケルン／ボン空港が続く
