マーケットトレンド の ヨーロッパの貨物機 産業
非貨物機セグメントのデリバティブが市場を支配する見込み
- 現在、非貨物機セグメントの派生機が市場を支配しており、予測期間中もその支配が続くと予想される。これは主に、航空会社や貨物事業者が貨物量の増加に対応するために貨物専用機の近代化を選好するようになっているためである。旅客-貨物（P2F）転換は、貨物専用機に比べ低コストのソリューションである。貨物の増加により、航空会社は航空機の規模を拡大している。
- 例えば、2023年6月、英国を拠点とするASLアビエーション・ホールディングスの貨物航空会社は、ボーイングが旅客機から貨物機へとコンバージョンした中古のボーイングB737-800ジェット機を導入し、保有機材を2機に増やした。また、2022年4月には、DHLエクスプレスがマンモスに改造されたボーイングB777-200LR型貨物機を9機、ジェットランに発注しました。最初の貨物機は2024年に引き渡され、残りの機体は2027年初頭まで供給される予定である。2018年から2022年にかけて、DHLはボーイングから28機の新型貨物機B777-200Fを購入し、現在18機が就航している。残りの航空機は2023年から2025年にかけて納入される予定である。
- ブリティッシュ・エアウェイズ、ルフトハンザ、フィンエアーのような大手航空会社は、旅客機のキャビンを改造し、機内に貨物を追加するスペースを設けている。これにより、航空会社は医療用途の貨物容量を拡大することができる。このような新たな改造の注文は、予測期間中の市場の成長を後押しすると予想される。
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ドイツは予測期間中に著しい成長が見込まれる
- ドイツ経済は世界第4位で、欧州連合（EU）のGDPの4分の1（24.7％）を占めている。また、ドイツは米国にとって欧州最大の貿易相手国であり、米国の輸出市場としては第6位である。ドイツ政府は、サプライチェーンを支え、経済成長、景気回復、雇用創出に貢献する国内の貿易回廊の強化に取り組んでいる。貿易量の増加と同国の輸出入文化の強化に向けた政府の取り組みが、ドイツの貨物機市場を牽引する主な要因となっている。
- 例えば、インドとドイツは戦略的パートナーシップを共有しており、ドイツはEUにおけるインドの最大の貿易相手国である。両国間の貿易総額は、23年度中に260億米ドルに達した。2022年、ドイツで輸送された航空貨物はおよそ490万トンに達した。ドイツは欧州における航空貨物の中心的ハブのひとつであり、フランクフルト空港、ライプツィヒ／ハレ空港、ケルン・ボン空港が最も多くの貨物を取り扱っている。DHL インターナショナルとルフトハンザは、この地域の主要な貨物輸送サービスプロバイダーである。
- 2022年5月、ルフトハンザ・カーゴは7機のボーイングB777-8型貨物機を発注し、さらに貨物用機材を追加するために2機のボーイングB777型貨物機を新たに発注した。こうした動きは、同国の貨物機市場の成長を加速させるものと期待される。
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