欧州の電気自動車市場規模
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調査期間 | 2018 - 2029 |
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推定の基準年 | 2023 |
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市場規模 (2024) | USD 1.894億3.000万ドル |
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市場規模 (2029) | USD 4.066億3.000万ドル |
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市場集中度 | 高い |
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CAGR(2024 - 2029) | 16.51 % |
主要プレーヤー |
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ヨーロッパの電気自動車市場分析
ヨーロッパの電気自動車市場規模は、16.51%年に1,894億3,000万米ドルと推定され、2029年までに4,066億3,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に19.27％のCAGRで成長します。
- 新型コロナウイルス感染症のパンデミックによりサプライチェーンが大幅に減速し、企業の信頼が低下し、顧客の不安が高まりました。政府はヨーロッパで包括的なロックダウンと業界の一時閉鎖を実施し、国内の自動車の製造と販売全体に影響を与えた。しかし、パンデミック後、規制の緩和により、この地域では電気自動車の製造量の急増が観察されています。ヨーロッパの電気自動車市場は、この期間中に発生したすべての損失に対処する必要があり、一定のペースで成長すると予想されます。
- 長期的には、自動車の排出ガスに対する意識の高まり、運用コストとメンテナンスコストの削減、および電気自動車の使用を促進する政府の取り組みの強化が、電気自動車の成長を促進すると考えられます。プレーヤーは新しい製品ラインの発売にも注力しています。
- EVOLUTEは2023年6月、製品ラインの3番目のモデルとなる電動クロスオーバーi-SKYを発表した。この革新的な車両は、204 馬力と 340 Nm のトルクを持つ水冷永久磁石同期モーターを誇ります。
- 気候変動に対する懸念の高まりに応えて、欧州は野心的な排出削減目標を設定した。公害と闘い、電気自動車（EV）の導入を促進するため、特に都市部ではより厳しい規制が導入されています。低排出ゾーンや厳しい排出基準などの措置により、車両管理者は電気商用車への移行を奨励しています。
- たとえば、2022 年 8 月、ZF フリードリヒスハーフェン AG (ZF) は、IAA Transportation 2022 に先立って、最先端の e-モビリティ イノベーションを披露しました。全電動パワートレインには最先端の制御技術が組み込まれており、ダイナミックで機敏な走行性能を提供します。 BMW M の高性能スポーツカーを彷彿とさせる正確なドライビング エクスペリエンス。
- ヨーロッパ全土の政府は、電気自動車の普及を促進するためにさまざまな奨励金を提供しています。これらのインセンティブには、購入補助金、税制上の優遇措置、充電インフラの構築に対する補助金が含まれます。これにより、電気バンの高額な購入コストが相殺され、フリート運営者にとって電気バンがより経済的に魅力的になります。
- さらに、ヨーロッパでは、ドイツではこの地域での電気自動車の販売台数が増加しており、充電ステーションの増加も電気自動車の販売促進に重要な役割を果たすと考えられます。さらに、高性能電気自動車市場における技術の進歩と新たな発展は、ドイツの市場の成長を促進する可能性があります。
商用車は車種別で最大のセグメントである。
- 高性能トラック市場のリーダーであるフォード・モーターやゼネラル・モーターズなどの企業は、さまざまな電動高性能電動トラックを市場に投入している。これらの電動トラックは、強力な電動パワートレインと最高の内装、タッチスクリーン、レザーシート、パノラマガラスなどのプレミアムオプションを提供している。
- 例えば、2022年7月、フォードは700馬力を発生する5.2リッターV8エンジンを搭載する新型F-150ラプターRを発表した。その発売は、V8エンジンを搭載したラプターを求める消費者の需要の結果である。フォードの新型F-150ラプターRは、従来のバージョンと同じ特徴を持つが、性能が向上している。
- 2030年までにCO2排出量を45％削減するには、40万台以上のゼロ・エミッション車が走行し、少なくとも毎年10万台のゼロ・エミッション・トラックが新規登録される必要がある。したがって、政府のさまざまな取り組みや規制も、市場における高性能トラックの成長を後押しするだろう。
- 2023年2月、欧州自動車工業会（仏語：ACEA）は、欧州委員会のトラック・バスのCO2新基準提案に対し、より高いCO2目標値を設定し、インフラ整備を飛躍的に強化するとともに、インセンティブと炭素価格メカニズムを強化するよう求めた。一方、市場の大手企業は、新しい電気モデルに対応するため、生産設備の拡張を進めている。
- 例えば、2022年9月、吉利汽車のサブブランドであるレーダー・オートは、デビュー製品である新型バッテリー電気ピックアップトラック「レーダーRD6を正式に発表した。この車両のエンジンには200kWの永久磁石同期モーターが搭載され、63kWhのリン酸鉄リチウム電池または86kWh/100kWhの3元リチウム電池のいずれかを選択できる。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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国別ではドイツが最大のセグメントである。
- 連邦自動車交通局（FMTA）によると、2022年上半期にドイツで登録された電気自動車は、前年同期比で4分の1増加した。この間、完全な電気自動車の割合は新規登録台数全体の13.5％まで上昇した。
- 全体では、代替駆動車の登録台数は14.2%増加し、新車登録台数の半分以上を占めた（バッテリー電気自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、水素燃料電池車、ガス自動車）。報告期間中、電気パワートレインを搭載した乗用車の新車登録台数の50.6%をドイツブランドが占めた。
- ドイツは、2030年までに1,500万台の電気自動車を普及させたいと考えている。さらに、ドイツ連邦政府はプラグイン電気自動車の使用を積極的に支援している。さらに、2020年6月にBEV補助金が増額されて以来、バッテリー電気自動車（BEV）の市場シェアは着実に増加している。環境面での利点もさることながら、電気自動車が市場に出回るようになったことが成長を後押ししている。
- しかし、同国では電気自動車の人気が高まっている証拠もある。その結果、ドイツ政府は、人気の高まりによって政府の補助金が時代遅れになるため、電気自動車取得のための財政的インセンティブを来年廃止すると予想されている。電気自動車の人気は高まっており、近い将来、政府の補助金は不要になるだろう。
- 計画によると、40,000ユーロ（40,488米ドル）以下の電気自動車のみに対する補助金は、来年初頭には6,000ユーロ（6393.09米ドル）から4,500ユーロ（4794.82米ドル）に、2023年までには3,000ユーロ（3196.55米ドル）に削減される。政府筋によると、電気自動車所有者への優遇措置は、今後2年間の予算34億ユーロ（34億4,000万米ドル）を使い切った時点で失効するという。
- さらに、ドイツ政府も同国でEVを成長させるためにいくつかの措置を講じた。 例えば、ドイツ政府は2022年10月、ネット・ゼロ・エミッションを目指す一環として、3年間で63億ユーロ（61億米ドル）を費やし、電気自動車用の充電ステーションを全国に急速に拡大する計画を承認した。この計画は、2030年までに充電インフラを現在の7万基から100万基へと14倍に増やすことを目指している。
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欧州電気自動車産業概要
欧州の自動車用電気自動車市場は、BMWグループ、ダイムラーAG、フォルクスワーゲンAGなどのプレーヤーの存在により、適度に統合され、競争が激しい。各社は、電気自動車の顧客に最高の技術を提供するため、新モデルを発表し、研究開発プロジェクトに投資している。それに伴い、各国政府も電気自動車の普及を促進するため、積極的に法改正を行っている。
2023年6月、エレクトラ商用車はエスカレート・プロジェクトの一環として、欧州のホライゾン2022枠組みから資金を獲得した。この資金は、長距離用40トン温度制御ドローバー・バッテリー電気自動車の開発を支援することを目的としている。このトラックは、エレクトラスeStar LEM27-350シャシーをベースに製造され、エネルギー効率の高い電動冷蔵システム、テールリフト付きの高性能断熱ボックスボディ、航続距離を最大化するための軽量・薄型ソーラーパネルの最新技術を搭載したドローバートレーラーを特徴とする。
2023年5月、アストンマーティンはBowers Wilkinsをオーディオ・パートナーに迎え、車両に新しいサラウンド・サウンド・システムを提供する提携を発表した。この提携は、技術革新と卓越した性能を重視し、オプションのサラウンド・サウンド・システムのアップグレードを実現することに重点を置く。アストンマーティンは、今後数年のうちに、Bowers Wilkinsのオーディオ・システムを将来の車両に組み込む予定です。
欧州電気自動車市場リーダー
Audi AG
BMW AG
Renault Group
Tesla Inc.
Volkswagen AG
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欧州電気自動車市場ニュース
- 2023年6月ロールス・ロイスは、オール電化のスーパークーペ「スペクターの試験プログラムが順調に終了したことを発表した。このプログラムでは、-40℃から+50℃の過酷な気温、北極圏の冬、砂漠、高山ルート、雑踏の都市など、さまざまな過酷な状況下で250万kmを走破し、約400年間の使用状況を再現する必要があった。
- 2023年6月メルセデス・ベンツがSUV「AMG EQE 53 4MATIC+を発表。メルセデスAMGの最新モデルは、カスタマイズ可能なキャビンとパフォーマンス志向のドライブコンセプトを組み合わせた、ラインナップの中で最も適応力の高い電気自動車として際立つ。
- 2022年9月：メルセデス・ベンツ・トラックは、バッテリー式大型長距離車の実走行試験をまもなく開始すると発表した。アマゾンとレーナスの両社は、早ければ2023年にもeActros LongHaulを厳しいテストにかけることになっている。このため、メルセデス・ベンツ・トラックは両社と基本合意書を締結し、2024年にシリーズ生産を開始する予定である。
- 2022年3月：ルノー・トラックは電動モビリティの世界で新たな目標を設定し、顧客に360°の支援を提供するためにE-Tech製品に改名した。現在のZ.E電気トラックのラインナップを置き換える予定。ルノー・トラックのE-Techポートフォリオには、さまざまな高性能電気自動車が含まれる。
欧州電気自動車市場レポート-目次
0. 導入
0_0. 研究の前提条件
0_1. 研究の範囲
1. 研究方法
2. エグゼクティブサマリー
3. 市場力学
3_0. 市場の推進力
3_0_0. 政府の参加が市場を牽引する
3_1. 市場の制約
3_1_0. 車両価格の高さが市場の成長を妨げる可能性がある
3_2. 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
3_2_0. 新規参入の脅威
3_2_1. 買い手/消費者の交渉力
3_2_2. サプライヤーの交渉力
3_2_3. 代替品の脅威
3_2_4. 競争の激しさ
4. 市場セグメンテーション (市場規模、金額単位 10 億米ドル)
4_0. 車種
4_0_0. 商用車
4_0_1. 乗用車
4_1. 燃料のタイプ
4_1_0. バッテリー電気自動車
4_1_1. 燃料電池電気自動車
4_1_2. ハイブリッド電気自動車
4_1_3. プラグインハイブリッド電気自動車
4_2. 地理
4_2_0. オーストリア
4_2_1. ベルギー
4_2_2. チェコ共和国
4_2_3. デンマーク
4_2_4. エストニア
4_2_5. フランス
4_2_6. アイルランド
4_2_7. イタリア
4_2_8. ラトビア
4_2_9. リトアニア
4_2_10. ノルウェー
4_2_11. ポーランド
4_2_12. ロシア
4_2_13. スペイン
4_2_14. スウェーデン
4_2_15. イギリス
4_2_16. ヨーロッパの残りの部分
5. 競争環境
5_0. ベンダーの市場シェア
5_1. 会社概要
5_1_0. AB Volvo
5_1_1. Audi AG
5_1_2. BMW AG
5_1_3. Fiat Automobiles S.p.A.
5_1_4. フォードモーターカンパニー
5_1_5. Hyundai Motor Company
5_1_6. Kia Corporation
5_1_7. Nissan Motor Company Ltd
5_1_8. Renault Group
5_1_9. Volkswagen AG
5_1_10. Tesla Inc.
6. 市場機会と将来のトレンド
表と図のリスト
- 図 1:
- 欧州電気自動車市場：人口前年比成長率（百万台）、2016年～2026年
- 図 2:
- 欧州電気自動車市場、GDP前年比成長率、百万米ドル、2016年～2026年
- 図 3:
- 欧州の電気自動車市場、CPP前年比成長率、2016年～2027年
- 図 4:
- 欧州電気自動車市場：インフレ率前年比成長率（パーセント）、2016年～2026年
- 図 5:
- 欧州の電気自動車市場、自動車ローン金利の前年比成長率（パーセント）、2016年～2026年
- 図 6:
- 欧州電気自動車市場：電池価格の前年比成長率、2016年～2026年
- 図 7:
- 欧州電気自動車市場、2016年～2026年のLPI前年比成長率
- 図 8:
- 欧州電気自動車市場、電動化の影響、数量、前年比成長率、パーセント、2016年～2026年
- 図 9:
- 欧州電気自動車市場：xev新モデル発表台数・前年比成長率・台数、2016年～2026年
- 図 10:
- 欧州電気自動車市場、充電ステーション展開台数、前年比成長率、単位、2016年～2026年
- 図 11:
- 欧州の電気自動車市場：台数（2016年～2026年
- 図 12:
- 欧州の電気自動車市場：金額（米ドル）、2016～2026年
- 図 13:
- 欧州電気自動車市場：車種別台数（2016-2028年
- 図 14:
- 欧州電気自動車市場：自動車タイプ別：金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 15:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2016～2028年
- 図 16:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2016～2028年
- 図 17:
- 欧州電気自動車市場：サブボディタイプ別：台数（2016-2028年
- 図 18:
- 欧州電気自動車市場：サブボディタイプ別：金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 19:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：サブボディタイプ別、2016～2028年
- 図 20:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：サブボディタイプ別、2016～2028年
- 図 21:
- 欧州電気自動車市場：バス別：台数（2016-2028年
- 図 22:
- 欧州電気自動車市場：バス別、金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 23:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：燃料タイプ別、2021～2028年
- 図 24:
- 欧州電気自動車市場：大型商用トラック別：台数（2016-2028年
- 図 25:
- 欧州電気自動車市場：大型商用トラック別：金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 26:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：燃料タイプ別、2021～2028年
- 図 27:
- 欧州電気自動車市場：小型商用バン別：台数（2016-2028年
- 図 28:
- 欧州の電気自動車市場：小型商用バン別、金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 29:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：燃料タイプ別、2021～2028年
- 図 30:
- 欧州電気自動車市場：中型商用トラック別：台数（2016-2028年
- 図 31:
- 欧州電気自動車市場：中型商用トラック別：金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 32:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：燃料タイプ別、2021～2028年
- 図 33:
- 欧州電気自動車市場：燃料タイプ別：台数（2016-2028年
- 図 34:
- 欧州電気自動車市場：燃料タイプ別、金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 35:
- 欧州電気自動車市場：燃料タイプ別シェア（%）：2016～2028年
- 図 36:
- 欧州電気自動車市場：燃料タイプ別シェア（%）：2016～2028年
- 図 37:
- 欧州電気自動車市場：酒類別：台数（2016-2028年
- 図 38:
- 欧州電気自動車市場：酒類別、金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 39:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2021～2028年
- 図 40:
- 欧州電気自動車市場：FCEV別、台数ベース、2016-2028年
- 図 41:
- 欧州電気自動車市場：FCEV別、金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 42:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2021～2028年
- 図 43:
- 欧州電気自動車市場：HEV別、台数ベース、2016-2028年
- 図 44:
- 欧州電気自動車市場：HEV別、金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 45:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2021～2028年
- 図 46:
- 欧州電気自動車市場：PHEV別、台数ベース、2016-2028年
- 図 47:
- 欧州電気自動車市場：PHEV別、金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 48:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2021～2028年
- 図 49:
- 欧州電気自動車市場：国別：台数（2016-2028年
- 図 50:
- 欧州電気自動車市場：国別金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 51:
- 欧州電気自動車市場：国別シェア（%）：2016～2028年
- 図 52:
- 欧州電気自動車市場：国別シェア（%）：2016～2028年
- 図 53:
- 欧州電気自動車市場：オーストリア別：台数（2016-2028年
- 図 54:
- 欧州電気自動車市場：オーストリア別：金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 55:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2021～2028年
- 図 56:
- 欧州電気自動車市場：ベルギー別：台数（2016-2028年
- 図 57:
- 欧州電気自動車市場：ベルギー（米ドルベース）：2016-2028年
- 図 58:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2021～2028年
- 図 59:
- 欧州電気自動車市場：チェコ共和国別：台数（2016-2028年
- 図 60:
- 欧州電気自動車市場：チェコ共和国（米ドルベース）：2016-2028年
- 図 61:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2021～2028年
- 図 62:
- 欧州電気自動車市場：デンマーク別：台数（2016-2028年
- 図 63:
- 欧州電気自動車市場：デンマーク別：金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 64:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2021～2028年
- 図 65:
- 欧州電気自動車市場：エストニア別：台数（2016-2028年
- 図 66:
- 欧州電気自動車市場：エストニア別：金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 67:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2021～2028年
- 図 68:
- 欧州電気自動車市場：フランス別：台数（2016-2028年
- 図 69:
- 欧州電気自動車市場：フランス別：金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 70:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2021～2028年
- 図 71:
- 欧州電気自動車市場：ドイツ別：台数（2016-2028年
- 図 72:
- 欧州電気自動車市場：ドイツ金額ベース、2016-2028年
- 図 73:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2021～2028年
- 図 74:
- 欧州電気自動車市場：アイルランド別：台数（2016-2028年
- 図 75:
- 欧州電気自動車市場：アイルランド別：金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 76:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2021～2028年
- 図 77:
- 欧州電気自動車市場：イタリア別：台数（2016-2028年
- 図 78:
- 欧州電気自動車市場：イタリア別：金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 79:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2021～2028年
- 図 80:
- 欧州電気自動車市場：ラトビア別：台数（2016-2028年
- 図 81:
- 欧州電気自動車市場：ラトビア別：金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 82:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2021～2028年
- 図 83:
- 欧州電気自動車市場：リトアニア別：台数（2016-2028年
- 図 84:
- 欧州電気自動車市場：リトアニア別：金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 85:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2021～2028年
- 図 86:
- 欧州電気自動車市場：ノルウェー別：台数（2016-2028年
- 図 87:
- 欧州電気自動車市場：ノルウェー別：金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 88:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2021～2028年
- 図 89:
- 欧州電気自動車市場：ポーランド別：台数（2016-2028年
- 図 90:
- 欧州電気自動車市場：ポーランド別：金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 91:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2021～2028年
- 図 92:
- 欧州電気自動車市場：ロシア別：台数（2016-2028年
- 図 93:
- 欧州電気自動車市場：ロシア別：金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 94:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2021～2028年
- 図 95:
- 欧州電気自動車市場：スペイン別：台数（2016-2028年
- 図 96:
- 欧州電気自動車市場：スペイン別：金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 97:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2021～2028年
- 図 98:
- 欧州電気自動車市場：スウェーデン別：台数（2016-2028年
- 図 99:
- 欧州電気自動車市場：スウェーデン別：金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 100:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2021～2028年
- 図 101:
- 欧州電気自動車市場：UK別：台数（2016-2028年
- 図 102:
- 欧州電気自動車市場：UK別：金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 103:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2021～2028年
- 図 104:
- 欧州電気自動車市場：欧州外地域別：台数（2016-2028年
- 図 105:
- 欧州電気自動車市場：欧州外地域別：金額（米ドル）、2016-2028年
- 図 106:
- 欧州電気自動車市場：シェア（%）：車種別、2021～2028年
- 図 107:
- 欧州電気自動車市場、最も活発な企業、戦略的移動回数別、2018年～2021年
- 図 108:
- 欧州の電気自動車市場、最も採用された戦略、2018年～2021年
- 図 109:
- 欧州電気自動車市場シェア（%）：主要メーカー別、2021年
欧州電気自動車産業のセグメント化
1つまたは複数の電気モーターによって推進される車両は、電気自動車として知られている。電気自動車は、集電システム、車外エネルギー源、バッテリーを介して駆動することができる。
欧州の電気自動車市場は、車両タイプ、燃料タイプ、国別に区分される。車両タイプ別では、市場は乗用車と商用車に区分される。燃料タイプ別では、市場はバッテリー電気自動車、燃料電池電気自動車、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車に、国別では、市場はオーストリア、ベルギー、チェコ共和国、デンマーク、エストニア、フランス、ドイツ、アイルランド、イタリア、ラトビア、リトアニア、ノルウェー、ポーランド、ロシア、スペイン、スウェーデン、英国、その他欧州に区分される。
本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、金額（米ドル）ベースの市場規模および予測を提供しています。
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市場の定義
- ボディタイプ - バス、小型商用車、中・大型車、中・大型バス、トラック、MHDTが含まれる。
- エンジン・タイプ - ハイブリッド車と電気自動車は、バッテリーで走行し、推進力に1つ以上の電気モーターを使用する自動車である。.
- 燃料タイプ - ハイブリッド車と電気自動車には、HEV、PHEV、BEV、FCEVが含まれる。
- サブボディ・タイプ - このカテゴリーには、バス、大型商用トラック、小型商用ピックアップトラック、小型商用バン、中型商用トラックが含まれている。
- 車両タイプ - 乗用車、商用車、二輪車が含まれる。
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間および予測数年間の市場規模は、売上高および数量ベースで推計している。売上高を数量に換算する際、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定とし、インフレは価格設定の一部としない。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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