ヨーロッパの電気トラック 市場規模

電気トラックヨーロッパ市場分析

ヨーロッパの電気トラック市場規模は、57.13%年に11億2,000万米ドルと推定され、2029年までに107億6,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に57.13％のCAGRで成長します

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、地域全体の政府によって課された貿易と旅行の制限により、電気トラック市場の成長を妨げました。しかし、電気トラックの販売は2020年上半期に顕著に減少し、下半期に大きく回復した

中期的には、電気トラックは、トルクの増大、騒音公害、メンテナンスコストの低さなどの顕著な利点により、ディーゼルトラックよりも好ましい選択肢となることが予想されます

しかし、規制が緩和されるにつれて、電子商取引および物流プロバイダーは収益が増加し、電気トラックの需要が増加しました。現在の状況は、注目すべき環境目標をきっかけに、欧州地域全体で代替燃料トラック、特に商用バッテリー電気トラックの開発によってさらに推進されると予想されています。例えば、スイスはディーゼルトラック運行に対する道路税を通じて燃料電池電気トラックの成長を促進しており、スイスの大規模小売協会にとって代替燃料がより魅力的なものとなっている

• 欧州委員会は「代替燃料インフラ施設を立ち上げた。 15億米ドルの資金は、急速充電や水素給油ステーションなどのゼロエミッションインフラの構築を支援します。この基金により、欧州諸国は2025年までに100万か所、2030年までに350万か所の充電ステーションという目標の達成に近づくことになる。
• ドイツ政府はまた、商用車のディーゼル車の置き換えや改修を奨励するために、追加の66億ドルを約束した。この資金は、N1 (米国クラス 2 に類似)、N2 (米国クラス 3 ～ 6 に類似)、および N3 (米国クラス 7 ～ 8 に類似) のゼロエミッション車両の購入と、ゼロエミッション車両への転換を対象としています。 N2 および N3 車両の排出ガスドライブ。このプログラムには、新型車両の動力に必要なゼロエミッションインフラを拡張するための資金も含まれている。将来的には、ベルギー、デンマーク、フランス、スペインなどの国々もドイツの例に倣うと予想されています。

IC エンジン搭載車両の使用に関する厳しい排出基準の制定と、商用電気自動車、特にトラックの普及率向上に焦点を当てた政府の奨励金や補助金の増加が、予測期間中に市場を牽引すると予想されます。自動運転技術、軽量コンポーネント、材料の開発により、市場のプレーヤーに新たな機会を提供します

これらに加えて、主要な市場関係者による研究開発への投資の増加や自動運転トラック/自動運転トラック全体の注目すべき開発も、将来的に欧州電気トラック市場全体を前進させると予想されるその他の要因です