欧州のEカーゴバイク市場規模
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調査期間 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2025) | 1.16 十億米ドル |
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市場規模 (2029) | 1.40 十億米ドル |
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推進タイプ別最大シェア | Pedal Assisted |
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CAGR (2025 - 2029) | 8.51 % |
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国別の最大シェア | ドイツ |
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市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
欧州Eカーゴバイク市場分析
欧州のEカーゴバイク市場規模は2025年に11.6億米ドルと推定され、2029年には16億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025-2029年）の年平均成長率は8.51%である。
11億6000万ドル
2025年の市場規模（米ドル）
16億ドル
2029年の市場規模（米ドル）
20.10 %
CAGR（2017年～2024年）
8.51 %
カグル（2025-2029）
推進力タイプ別最大セグメント
72.08 %
シェア：ペダルアシスト,2024年
重い荷物を運ぶにはペダルアシストが楽なので、物流企業はe-bikeのような持続可能な配送オプションを選んでおり、ペダルアシストが最大のセグメントとなっている。
推進力タイプ別最速セグメント
8.55 %
CAGR予測、ペダルアシスト、,2025-2029年
ペダルアシスト式e-bikeは、耐久性が高く、長距離をより速く通勤できるなどの利点があるため、e-bikeの全カテゴリーの中で最も急成長している。
電池タイプ別最大セグメント
76.63 %
リチウムイオン電池のシェア,2024年
リチウム電池は、航続距離の長さ、充電時間の短さ、寿命の長さ、コンパクトなサイズで大きなパワーがあり、軽量であることから、最も多く使用されている電池である。
最大の国
45.16 %
金額シェア,ドイツ、,2024年
ドイツでは近年、宅配便の輸送量が増加し、消費者が日常のニーズを満たすために従来の輸送手段に関心を寄せているため、プラス成長が続いている。
市場をリードするプレーヤー
11.06 %
市場シェア,PonHoldingB.V.
Pon Holding B.V.は、ヨーロッパのe-bike消費者の多様な需要に応える幅広いブランドで、ヨーロッパ市場で大きなシェアを占めている。
- e-カーゴバイクのヨーロッパ市場は、近年着実に成長している。持続可能な移動手段を促進するためにインフラに投資する町が増えるにつれ、この傾向は続くと予測されている。欧州自転車連盟（ECF）の報告によると、2019年のe-bikeの欧州市場は23％増加した。
- 戸締まりや貿易規制の中でオンラインショッピングが増加したため、欧州の都市全体で宅配サービスの需要が高まり、貨物車の利用が活発化した。Eカーゴバイクはより安全で、温室効果ガスを排出しない。多くの企業がバンや他の配送車の代わりに様々な用途に利用している。例えばオランダでは、DHLが都市内配送の60％をカーゴバイクで行っている。トランスポート・フォー・クオリティ・オブ・ライフは、eカーゴバイクが走行距離で都市部のバン輸送の最大8％を代替できると推定している。
- 技術の進歩に伴い、ペデレックメーカーは、ライダーの携帯電話と接続し、速度やバッテリー残量に関する情報をリアルタイムで提供できるペデレックの製造に力を入れている。Eカーゴバイクの売上の大半は、依然としてペダルアシストモデルが占めている。しかし、宅配業者や宅配便業者などの事業主を中心に、スロットルアシスト付きe-カーゴバイクの需要が高まっている。スロットルアシスト付きe-カーゴバイクは、特に交通や駐車が懸念される都市部では、従来の配送車よりも便利で効率的な代替手段となる。
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- 過去10年間、ヨーロッパでは、物資を必要とする大企業の配送車両の増加やオンラインショッピングの増加により、日中の交通渋滞の問題が深刻化している。そのため、混雑の問題から、主に平均速度が向上するe-bikeやe-cargo bikeを業務用に利用するレストランや小売チェーンが増加している。
- 国内で事業を展開する主要なe-bikeメーカーの中には、革新的なソリューションや魅力的なモデルを開発し、顧客層を広げることに注力しているところもある。例えば、CityQ社は2020年に、家族連れや軽貨物用に特化した、天候に左右されないe-bikeを開発した。DBシェンカー・ノルウェーは、ベルゲン中心部でセミトレーラー配送用のe-カーゴバイク「アルマジロを初公開した。今後、ノルウェーの大都市でさらに多くのアルマジロが導入される予定だ。
- 税制上の優遇措置や政府の政策が、e-カーゴバイクの需要をさらに押し上げている。2021年2月、ドイツ連邦環境・自然保護・原子力安全省（BMU）は、カーゴバイクやトレーラーに購入費用の最大25％または最大2,500ユーロの補助金を支給する資金援助プログラムを開始する計画を発表した。
欧州Eカーゴバイク市場動向
ドイツは、成熟した市場と消費者に強く受け入れられていることを示す、際立って高い普及率を示している。
- 欧州ではここ数年、電子自転車の需要が大きく伸びている。燃料価格の上昇、ピーク時の交通渋滞、運動効果などが、イギリス、イタリア、スペイン、ドイツなどの欧州諸国におけるe-bikeの採用率上昇の要因となっている。デンマークはe-bike販売の主要シェアを占め、2019年の普及率はルクセンブルクなど同地域の他国よりも高かった。e-bikeの需要の高まりは、欧州全域での普及率をさらに加速させた。
- COVID-19の件数の増加は自転車ビジネスにプラスの影響を与えた。人々は社会的距離を保つために公共交通機関やレンタル交通機関を避けるようになったため、通勤方法を変更し、便利で価格に優しい選択肢としてe-bikeに投資した。こうした要因により、2020年には欧州全域でe-bikeの普及率が加速した。
- 事業活動の再開や、戸締まりや貿易活動などの制限の緩和がe-bikeの採用を後押しし、同地域での輸出入活動が活発化した。e-bikeに対する消費者の関心が高まっていることから、予測期間中に同地域でのe-bikeの普及が進むと予想される。
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イギリスとドイツは、この地域のハイパーローカル・デリバリー市場において主要な貢献国であり、どちらも着実に取扱量を伸ばしている。
- Eバイクはヨーロッパ全土で高い人気を集めている。オンライン購入者のシェアは、2017年からの過去5年間で80.25％増加し、地域の公害や交通渋滞も増加した。そのため、こうした問題から、物流事業者はより便利でクリーンな選択肢、すなわちe-bikeによる配送を選ぶようになっている。2019年のe-bikeによる配送件数が最も多かったのはオランダで、デンマークと英国がこれに続いた。同地域の市内配達におけるe-bikeの利用は、2019年に2018年比で11.73％増加した。
- さまざまな小包・宅配業者が、二酸化炭素排出量の多い大型車両に代わるラストワンマイルの物流オプションとして、e-bicycleの導入に力を入れている。2020年9月、フェデックスはロンドンとアムステルダムで小包配送用の電動カーゴバイクを試験運行していると発表した。同社はまた、試験試験の初期結果は非常に良好であり、この地域の他の都市にもサービスを拡大する予定であると発表した。欧州における2021年のE-bicycle配送件数は2020年比で24.99％増加した。
- e-bike市場は、代替燃料を動力とする自動車よりもコスト面で有利であることに加え、時間効率、燃費効率、エコフレンドリー、メンテナンスコストの低さなどから、地域内のさまざまな国で発展している。政府によるe-bikeへの補助金も、業者にとってもう一つの利点となる。そのため、予測期間中、欧州ではe-bikeによるラストワンマイルの地域配送が増加すると予測されている。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 欧州の自転車総販売台数は、特に2020年以降に成長が見込まれる回復力のある市場であることを示しており、同大陸全体でサイクリングへの関心が高まっていることを浮き彫りにしている。
- ドイツと英国は、正常な状態に戻る前に大幅なインフレのピークに直面し、経済の再調整期を迎える。
- ドイツと英国は顕著な市場価値を示しているが、イタリアとポーランドは堅調な成長率を示しており、欧州の自転車レンタル事情は多様化している。
- ドイツとオランダは自転車専用レーンの拡大が顕著で、この地域がサイクリング・インフラに力を入れていることを示している。
- ベルギーでは交通渋滞が増加しており、オランダとオーストリアがこの地域で最も渋滞率が低く、減少しているのとは対照的である。
- 全体的な傾向として、欧州全体の経済は力強く成長しているが、2020年には一時的な落ち込みがある。
- 特にベルギーとオランダでは、5～15kmの通勤距離が着実に伸びており、効率的な交通手段と都市計画を反映している。
- ドイツ、イギリス、フランスなど各国の物価は地域平均に収束しつつあり、一様な下落傾向を示している。
- ヨーロッパの減少率は一貫しており、ドイツとベルギーの減少率が最も速く、イタリアとスペインの減少率は緩やかである。
欧州Eカーゴバイク産業概要
欧州のE-カーゴバイク市場は、上位5社で40.05％を占め、緩やかに統合されている。この市場の主要プレーヤーは、Accell Group、CUBE Bikes、Giant Manufacturing Co.Ltd.、Pon Holding B.V.、Riese Müllerである（アルファベット順）。
欧州Eカーゴバイク市場リーダー
Accell Group
CUBE Bikes
Giant Manufacturing Co. Ltd.
Pon Holding B.V.
Riese & Müller
Other important companies include Bakfiets.nl, バンチバイク, ドゥーズ・ファクトリーSAS, ラド・パワーバイク, RYTLE GmbH, スマート・アーバン・モビリティB.V, カーゴバイク・カンパニー, ユバ・バイシクルズ LLC.
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
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欧州Eカーゴバイク市場ニュース
- 2022年10月：フランスのDouze Cycles社は、4つのモデルからなるカーゴバイク・シリーズを発売した。同シリーズは最大205kgの優れた運搬能力を誇る。
- 2022年8月：同社は、都市部向けの最新モデルのカーゴバイクMovR3を発表した。最大時速25kmのe-pedelecとして機能する。
- 2021年2月最も手頃な価格の電動カーゴバイク、Yuba Kombi E5を発売。この電動カーゴバイクは、シマノE5000ミッドドライブ・モーターシステムを搭載している。価格に敏感なライダーをターゲットに、価格は3,200米ドル。
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欧州Eカーゴバイク市場レポート - 目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 自転車販売
- 4.2 一人当たりGDP
- 4.3 インフレ率
- 4.4 電動自転車の普及率
- 4.5 1日の移動距離が5～15kmの人口/通勤者の割合
- 4.6 自転車レンタル
- 4.7 電動自転車バッテリー価格
- 4.8 異なるバッテリー化学の価格表
- 4.9 超ローカル配送
- 4.10 自転車専用レーン
- 4.11 バッテリー充電容量
- 4.12 交通渋滞指数
- 4.13 規制の枠組み
- 4.14 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2029年までの予測、成長見通しの分析を含む）
-
5.1 推進タイプ
- 5.1.1 ペダルアシスト
- 5.1.2 スピードペデレック
- 5.1.3 スロットルアシスト
-
5.2 電池のタイプ
- 5.2.1 鉛蓄電池
- 5.2.2 リチウムイオン電池
- 5.2.3 その他
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5.3 国
- 5.3.1 オーストリア
- 5.3.2 ベルギー
- 5.3.3 フランス
- 5.3.4 ドイツ
- 5.3.5 イタリア
- 5.3.6 ルクセンブルク
- 5.3.7 オランダ
- 5.3.8 ポーランド
- 5.3.9 スペイン
- 5.3.10 スイス
- 5.3.11 英国
- 5.3.12 その他のヨーロッパ
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
-
6.4 企業プロフィール
- 6.4.1 アクセルグループ
- 6.4.2 翻訳:
- 6.4.3 バンチバイク
- 6.4.4 キューブバイク
- 6.4.5 ドゥーズファクトリーSAS
- 6.4.6 ジャイアントマニュファクチャリング株式会社
- 6.4.7 ポンホールディングBV
- 6.4.8 ラッドパワーバイク
- 6.4.9 リーゼ＆ミュラー
- 6.4.10 RYTLE GmbH
- 6.4.11 スマートアーバンモビリティBV
- 6.4.12 カーゴバイクカンパニー
- 6.4.13 ユババイシクルズLLC
7. 電動バイクのCEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
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8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
欧州のE-カーゴバイク産業セグメンテーション
推進力タイプ別では、ペダルアシスト、スピードペデレック、スロットルアシストが対象となる。 鉛蓄電池、リチウムイオン電池、その他は電池タイプ別セグメントに含まれる。 オーストリア, ベルギー, フランス, ドイツ, イタリア, ルクセンブルク, オランダ, ポーランド, スペイン, スイス, 英国, その他の地域は国別セグメントとしてカバーされている。
- e-カーゴバイクのヨーロッパ市場は、近年着実に成長している。持続可能な移動手段を促進するためにインフラに投資する町が増えるにつれ、この傾向は続くと予測されている。欧州自転車連盟（ECF）の報告によると、2019年のe-bikeの欧州市場は23％増加した。
- 戸締まりや貿易規制の中でオンラインショッピングが増加したため、欧州の都市全体で宅配サービスの需要が高まり、貨物車の利用が活発化した。Eカーゴバイクはより安全で、温室効果ガスを排出しない。多くの企業がバンや他の配送車の代わりに様々な用途に利用している。例えばオランダでは、DHLが都市内配送の60％をカーゴバイクで行っている。トランスポート・フォー・クオリティ・オブ・ライフは、eカーゴバイクが走行距離で都市部のバン輸送の最大8％を代替できると推定している。
- 技術の進歩に伴い、ペデレックメーカーは、ライダーの携帯電話と接続し、速度やバッテリー残量に関する情報をリアルタイムで提供できるペデレックの製造に力を入れている。Eカーゴバイクの売上の大半は、依然としてペダルアシストモデルが占めている。しかし、宅配業者や宅配便業者などの事業主を中心に、スロットルアシスト付きe-カーゴバイクの需要が高まっている。スロットルアシスト付きe-カーゴバイクは、特に交通や駐車が懸念される都市部では、従来の配送車よりも便利で効率的な代替手段となる。
推進タイプ
| ペダルアシスト |
| スピードペデレック |
| スロットルアシスト |
電池のタイプ
| 鉛蓄電池 |
| リチウムイオン電池 |
| その他 |
国
| オーストリア |
| ベルギー |
| フランス |
| ドイツ |
| イタリア |
| ルクセンブルク |
| オランダ |
| ポーランド |
| スペイン |
| スイス |
| 英国 |
| その他のヨーロッパ |
| 推進タイプ | ペダルアシスト |
| スピードペデレック | |
| スロットルアシスト | |
| 電池のタイプ | 鉛蓄電池 |
| リチウムイオン電池 | |
| その他 | |
| 国 | オーストリア |
| ベルギー | |
| フランス | |
| ドイツ | |
| イタリア | |
| ルクセンブルク | |
| オランダ | |
| ポーランド | |
| スペイン | |
| スイス | |
| 英国 | |
| その他のヨーロッパ |
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市場の定義
- アプリケーションタイプ別 - 貨物用e-bikeはこのセグメントの範囲に含まれる。e-カーゴe-バイクまたはユーティリティe-バイクは、都市部などの短距離でさまざまな種類の貨物や荷物を運ぶために設計されている。
- バッテリー・タイプ別 - このセグメントには、リチウムイオン電池、鉛電池、その他の電池タイプが含まれる。その他の電池タイプには、ニッケル水素電池、シリコン電池、リチウムポリマー電池が含まれる。
- 推進力タイプ別 - このセグメントに含まれるe-bikeには、ペダルアシスト式e-bike、スロットルアシスト式e-bike、スピードペデレックがある。ペダルアシストおよびスロットルアシスト付きe-bikeの制限速度は通常時速25kmだが、スピードペデレックの制限速度は通常時速45kmである。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| ペダルアシスト | ペダルアシストまたはペデレックというカテゴリーは、トルクアシストシステムによって限定的なパワーアシストを提供する電動バイクを指し、速度を変化させるためのスロットルはない。これらのバイクでは、ペダルを漕ぐとモーターからのパワーが作動し、人間の努力を軽減する。 |
| スロットルアシスト | スロットル式e-bikeは、バイクと同じようにハンドルバーにスロットルアシストグリップを装着する。ペダルを漕ぐことなく、スロットルを直接ひねることでスピードをコントロールできる。スロットルレスポンスが直接自転車に搭載されたモーターに動力を供給し、漕ぐことなく車体をスピードアップさせる。 |
| スピード・ペデレック | スピードペデレックとは、スロットル機能を持たないため、ペダルアシスト式e-bikeに似ている。しかし、これらのe-bikeには、約500W以上のパワーを供給する電気モーターが組み込まれている。 このようなe-bikeの制限速度は、ほとんどの国で一般的に時速45km（時速28マイル）である。 |
| 都市/都会 | 市街地用e-bikeは、市街地や都市部での日常的な通勤を想定して設計されている。快適なシート、直立姿勢での乗車、グリップしやすく快適な乗り心地のタイヤなど、さまざまな機能や仕様が盛り込まれている。 |
| トレッキング | トレッキングバイクやマウンテンバイクは、頑丈でラフな使い方を考慮し、特別な目的で設計された特別なタイプのe-bikeである。これらの自転車には、強靭なフレーム、より良く高度なグリップのための幅広のタイヤが含まれ、また、異なる地形、荒れた地面、タフな山道を走行中に使用することができる様々なギア機構が装備されています。 |
| カーゴ／ユーティリティ | e-カーゴまたはユーティリティe-バイクは、都市部などの短距離で様々な種類の貨物や荷物を運ぶために設計されている。これらのバイクは通常、地元の企業や配送パートナーが所有し、非常に低い運用コストで荷物や小包を配送する。 |
| リチウムイオンバッテリー | リチウムイオンバッテリーは、リチウムとカーボンを構成材料とする二次電池である。リチウムイオンバッテリーは密閉型鉛蓄電池よりも密度が高く、重量も軽いため、他のタイプのバッテリーよりも1回の充電で走行できる距離が長い。 |
| 鉛蓄電池 | 鉛蓄電池とは、エネルギー重量比とエネルギー体積比が非常に低い密閉型鉛蓄電池を指す。鉛蓄電池は、他の二次電池に比べて出力重量比が比較的高いため、高いサージ電流を発生させることができる。 |
| その他のバッテリー | これには、ニッケル水素、シリコン、リチウムポリマー電池を使った電動自転車が含まれる。 |
| 企業間 (B2B) | 都市部のフリートや物流会社、レンタル／シェアリング事業者、ラスト・マイル・フリート事業者、企業のフリート事業者などの法人顧客に対するe-bikeの販売は、このカテゴリーに含まれる。 |
| 企業対顧客（B2C） | 電動スクーターとモーターサイクルの直接消費者への販売は、このカテゴリーに含まれる。消費者は、メーカーから直接、またはオンラインやオフラインのチャネルを通じて他の流通業者やディーラーからこれらの車両を入手する。 |
| 未組織の現地OEM | これらのプレーヤーは、e-bikeの小規模な地元メーカーや組み立て業者である。これらのメーカーのほとんどは、中国や台湾から部品を輸入し、現地で組み立てている。価格に敏感なこの市場において、低価格で製品を提供することで、組織化されたメーカーよりも優位に立っている。 |
| バッテリー・アズ・ア・サービス | EVのバッテリーをサービス・プロバイダーからレンタルしたり、充電がなくなったら別のバッテリーと交換したりするビジネス・モデル。 |
| ドックレスe-バイク | 自動ロック機構とGPS追跡機能を備えた電動自転車で、平均最高速度は時速約15マイル。これらは主にBird、Lime、Spinなどの自転車シェアリング会社で使用されている。 |
| 電気自動車 | 推進力に1つ以上の電気モーターを使用する乗り物。自動車、スクーター、バス、トラック、オートバイ、ボートを含む。この用語には、全電気自動車とハイブリッド電気自動車が含まれる。 |
| プラグインEV | 外部充電が可能な電気自動車で、一般にプラグイン・ハイブリッド車だけでなくオール・エレクトリック車も含まれる。本報告書では、プラグイン・ハイブリッド電気自動車と区別するため、全電気自動車という用語を使用する。 |
| リチウム硫黄電池 | 現在のリチウムイオン電池に含まれる液体またはポリマー電解質を硫黄に置き換えた二次電池。リチウムイオン電池よりも容量が大きい。 |
| マイクロモビリティ | マイクロモビリティとは、短距離を移動するための非常に軽量な乗り物を含む多くの交通手段のひとつである。このような交通手段には、自転車、Eスクーター、Eバイク、原付、スクーターなどがある。このような乗り物は、通常5マイル以内の短い距離を移動するためにシェアリングベースで使用される。 |
| 低速電気自動車（LSEV） | 内燃機関を持たず、電気エネルギーだけで推進する低速（通常時速25km以下）の軽自動車である。 |
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせてテストする。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間と予測数年間の市場規模は、売上高と数量で見積もられている。市場収益は、数量需要に数量加重平均バッテリーパック価格（1kWhあたり）を乗じて算出される。電池パック価格の推定と予測は、インフレ率、市場の需要シフト、生産コスト、技術開発、消費者の嗜好など、ASPに影響を与える様々な要因を考慮し、過去のデータと将来のトレンドの両方の推定値を提供しています。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、市場の数字、変数、アナリストの呼びかけはすべて、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証される。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するため、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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