ヨーロッパの建設機械 マーケットトレンド

世界中で建設活動が活発化し、ディーゼルの消費量が増加している。ディーゼルはガソリンよりもエネルギー密度が高いが、その燃焼によって危険な排気ガスが環境に放出される。欧州各地の政府と公害規制機関は、ディーゼル・エンジンにNOxとSOxの排出をほとんど無視できるほど少なくするよう求める規制を設けている。例えば

• 2022年10月：欧州委員会によると、新基準ユーロ7は、道路を走る自動車をよりクリーンにし、大気の質を改善する。また、欧州委員会が新たに提案したより厳しい大気質基準を満たすのにも役立つ。貨物車とバスについては規制が強化される一方、自動車とバンについては、使用する燃料に関係なく、現行の最低規制値が適用される。新規則では、大型車からの亜酸化窒素の排出など、これまで規制されていなかった汚染物質の排出制限も設定されている。

電気式建設機械はゼロ・エミッションの機械であり、熱、騒音、振動をほとんど発生させない。このため、OEMは将来的にハイブリッド車や純粋な電気自動車に切り替える道を開いている。電気式建設機械の市場は着実に成長しており、2022年の発売の半数近くが電気式であり、過去14ヶ月で140台もの非燃焼式機械が導入された。これまでのところ、2022年には860台の機器が更新され、そのうち約75台がまったく新しい製品となっている。そのうち36台が電気を動力源としている

電気建機はディーゼル建機よりも部品点数が少なく、電気を使用することで建機メーカーと顧客の双方にとってトータルコストを下げることができる。世界中の主要な建設機械メーカーは、持続可能性方針に基づき、従来型燃料車の使用を軽減するため、電気式建設機械を発売している