の市場トレンド 欧州民間航空機の機内エンターテインメントシステム市場
市場成長の主な理由は、ヨーロッパにおける保有機材の拡大と旅客航空需要の増加である。
- 2022年の航空旅客輸送量は欧州が2番目に多い地域となった。欧州の航空旅客輸送量は2022年に10億5,000万人に達し、2017年から11％増加した。航空会社は、航空需要の増加に対応するため、機材の大型化に注力しており、その結果、欧州では新造航空機の需要が大幅に増加する可能性がある。
- 2017年から2022年の間に、合計1,206機の新造航空機が欧州に納入され、2023年から2030年の間にさらに2,647機の新造ジェット機が納入されると予想されている。この歴史的な期間に、欧州で新たに納入されたジェット機は、世界の民間航空機納入数の約25%に達した。予測期間中の納入機数の増加には、旅客の搭乗率を高め、競争コストを削減し、限られた予算の旅行者の需要を満たす組織構造を構築する一方で、明らかに手頃な価格の市場機会を創出するLCCの事業革新など、多くの要因が寄与している可能性がある。この間、合計1,206機のジェット機が納入され、そのうち990機がナローボディ機であった。
- 2023年6月現在、この地域では約3,000機以上のエアバス機が納入されており、ナローボディセグメントではA320ceo、A320neo、A321ceo、A321neo、ワイドボディセグメントではA330-300、A350-900が主な納入機となっている。ライアンエアー、ルフトハンザ、ウィズエアー、アエロフロート・グループ、エールフランス-KLM、イージージェットなど、欧州の大手航空会社数社は、ナローボディとワイドボディの混合機を含め、1,600機以上の航空機の受注残を抱えている。こうした要因が、民間航空機の客室内装品市場の今後の成長を後押しすると予想される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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航空旅客輸送量の伸びは、国内および国際航空旅行の需要増に支えられると予想される。
- 2022年にヨーロッパ各国の渡航制限が徐々に緩和され、COVID-19パンデミック時よりもヨーロッパ大陸内の旅行がはるかに容易になった。この傾向により、国際線需要が急増し、閉鎖期間中に旅行できなかった旅客は、国内での休暇を取る代わりに再び海外へ飛びたがった。2022年、ヨーロッパ全体の航空旅客数は13億人に達し、2021年比で8％の伸びを示した。英国、ドイツ、スペインは、欧州の航空旅客輸送量全体の36％を占めており、したがって、今後数年間は、他の欧州諸国と比較して、新型航空機に対するより多くの需要を生み出す可能性がある。また、欧州の航空会社は、世界の国際航空旅客数の40%近くを輸送している。
- 2022年1～6月期の欧州の空港利用者数は2021年比で247%増加し、その結果、欧州大陸全体で6億6,000万人の旅客が増加した。英国、オランダ、トルコ、ドイツは、最も利用者の多い空港を擁し、2022年上半期の旅客数は大幅な伸びを記録した。2022年8月、欧州の上位5空港の旅客輸送量は68.1％増加したが、主にアジアで旅行制限が続いたため、流行前の2019年8月の水準を17.5％下回る水準にとどまった。2022年8月のその他のヨーロッパの空港でも、同様の航空旅客輸送量の増加が観察された。ウクライナの空港からは商業航空輸送量が減少し、ベラルーシとロシアの空港でもロシア・ウクライナ戦争が始まって以来、旅客数の減少が記録された。2023年から2030年にかけての航空旅客輸送量は、国内および国際航空需要の増加により、31%急増すると予想される。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- EUで実施されている経済開発イニシアチブは、一人当たりGDPの成長を助けると期待されている。
- 同市場の主要OEMであるボーイングとエアバスは、2023年から2030年にかけて納入数を増やすと予想されており、その結果、航空機の受注残が均衡することになる。
- 旅客数の急増は航空インフラへの支出を後押ししており、欧州では既存空港のアップグレードや新空港の建設が見込まれている。
- 航空機メーカーの主な収益源は、大手航空会社への民間航空機の発注である。
- 航空旅行の回復や各航空会社による航空機の大量発注といった要因が、市場の成長を後押ししている。
- 航空会社は、航空機全体の重量を減らすために、航空機の燃料消費を減らすことを計画している。
