欧州民間航空機客室インテリア市場規模
|
調査期間 | 2017 - 2030 |
|
市場規模 (2025) | 1.14 十億米ドル |
|
|
市場規模 (2030) | 1.35 十億米ドル |
|
製品タイプ別の最大シェア | Passenger Seats |
|
|
CAGR (2025 - 2030) | 3.41 % |
|
国別の最大シェア | ドイツ |
|
|
市場集中度 | 高 |
主要プレーヤー |
||
|
||
|
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
欧州民間航空機客室インテリア市場分析
欧州の民間航空機客室内装品市場規模は、2025年に11.4億米ドルと推定され、2030年には13.5億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025-2030年）の年平均成長率は3.41%である。
11億4000万ドル
2025年の市場規模（米ドル）
1.35 Billion
2030年の市場規模（米ドル）
5.51 %
CAGR（2017年～2024年）
3.41 %
カグル（2025-2030年）
製品タイプ別最大市場
37.76 %
価値シェア、旅客シート、,2024年
民間航空会社は、プレミアム・エコノミークラスの座席を増やすために座席を近代化し、ファーストクラスとビジネスクラスの間に広いスペースを確保するために航空機キャビンを再設計している。
製品タイプ別急成長市場
4.11 %
CAGR予測、機内エンターテインメントシステム、,2025-2030年
老朽化した航空機の買い替えの急増、新型航空機の開発計画に対する需要の増加、燃費効率を追求した軽量航空機素材の採用増加などが、客室用照明の需要を押し上げている。
航空機タイプ別最大市場
4.83 %
ワイドボディのCAGR予測、,2025-2030年
ナローボディ機のフリートは、フリート管理の面で柔軟性を高め、航空会社の運航コストの削減に貢献するため、急速に導入が進んでいる。ナローボディ機の圧倒的なシェアが存在する理由は、世界的な国内航空輸送量の増加にある。
国別最大市場
15.45 %
金額シェア,ドイツ、,2024年
ドイツは、航空輸送量の増加と大手航空会社からの民間航空機発注数の増加により、2024年から2030年にかけて主要な売上シェアを記録すると予想されている。
市場をリードするプレーヤー
24.68 %
市場シェア、サフラン
サフランは、シートやギャレーを含むキャビンインテリアカテゴリーの強力な製品ポートフォリオで、ヨーロッパのキャビンインテリア市場を支配しています。
欧州の航空会社は、航空機の客室内装に新技術を導入しており、この分野での新製品開発や技術革新に役立つと期待されている。
- 欧州の民間航空機客室内装品市場は、シート、客室照明、機内エンターテインメント・システム、窓、調理室、化粧室、その他の製品タイプに区分されている。同地域の航空会社は、乗客の全体的な快適性と体験を向上させながら、これらの製品の実用性を高めることを重視している。
- エコノミークラスの座席よりも広いスペースを持つ座席構造の強化は、ビジネスクラスの旅行者の嗜好の高まりにより、非常に不可欠なものとなっている。欧州の航空会社およびOEMは、2050年のゼロ・エミッションの目標を考慮し、軽量化と持続可能な航空業界の運営方法の開発への取り組みを強化している。
- 航空会社は、乗客の体験を向上させるため、先進的な室内照明を備えた客室の近代化に力を入れている。次世代航空機にLED環境照明技術が広く採用されたことで、機内で一貫したサービス品質を維持するための客室近代化活動が可能になった。この地域の航空会社は、効率、信頼性、耐久性、重量の面で既存の客室内照明のさまざまな欠点を解消するのに役立つため、先進的なLED照明に移行している。様々なOEMが、従来の機内灯よりも先進的なLED照明を保有している。
- エア・ヨーロッパ、エールフランス、ブリティッシュ・エアウェイズ、イベリア航空といったヨーロッパの大手航空会社は、機内エンターテインメント・システムをスクリーンの品質や機能の面で改善した。2023年から2030年にかけて、この地域ではおよそ2,500機の旅客機が納入される見込みである。航空機調達数の急増は、予測期間中に欧州の旅客航空セクターにおける民間航空機客室内装品の需要を押し上げると予想される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
PDFをダウンロード
格安航空会社の普及と客室体験の充実が市場の成長を後押しすると予想される
- 航空機の客室インテリアは、旅客体験全体の重要な要素へと進化してきた。欧州の航空会社は現在、旅客体験を向上させるために客室の近代化に注力している。
- 航空旅客輸送量の増加が航空機の新規調達需要を牽引し、客室内装品市場をさらに押し上げている。例えば、2022年の欧州全体の航空旅客輸送量は13億人に達し、2021年比で8%の伸びとなった。欧州の航空会社は、主要国での航空旅客輸送量の増加に対応するため、機体拡張計画を実施している。イギリス、ドイツ、スペインは、この地域の航空旅客輸送量全体の36％を占めている。したがって、航空旅客輸送量の増加は、他の欧州諸国と比較して、これらの国々で新しい航空機の需要を生み出すと予想される。
- 航空旅客輸送量の増加は、最終的に航空機の受注と納入を押し上げる可能性がある。民間航空機製造の主要OEMであるボーイングとエアバスは、予測期間中にこの地域で多数の航空機を納入すると予想される。同地域には2,800機以上の新型ジェット機が納入される見込みである。このうち2,500機以上がナローボディ機になると予想されるが、これは主に経済的な小型機への嗜好、LCCの成功、長距離ナローボディ機の導入によるものである。エールフランス航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、ルフトハンザ・ドイツ航空など、この地域の大手航空会社は、航空機内での乗客体験全般の向上に注力しており、その結果、この地域の民間航空機客室内装品の需要を後押ししている。
欧州民間航空機客室インテリア市場の動向
航空旅客輸送量の伸びは、国内および国際航空旅行の需要増に支えられると予想される。
- 2022年にヨーロッパ各国の渡航制限が徐々に緩和され、COVID-19パンデミック時よりもヨーロッパ大陸内の旅行がはるかに容易になった。この傾向により、国際線需要が急増し、閉鎖期間中に旅行できなかった旅客は、国内での休暇を取る代わりに再び海外へ飛びたがった。2022年、ヨーロッパ全体の航空旅客数は13億人に達し、2021年比で8％の伸びを示した。英国、ドイツ、スペインは、欧州の航空旅客輸送量全体の36％を占めており、したがって、今後数年間は、他の欧州諸国と比較して、新型航空機に対するより多くの需要を生み出す可能性がある。また、欧州の航空会社は、世界の国際航空旅客数の40%近くを輸送している。
- 2022年1～6月期の欧州の空港利用者数は2021年比で247%増加し、その結果、欧州大陸全体で6億6,000万人の旅客が増加した。英国、オランダ、トルコ、ドイツは、最も利用者の多い空港を擁し、2022年上半期の旅客数は大幅な伸びを記録した。2022年8月、欧州の上位5空港の旅客輸送量は68.1％増加したが、主にアジアで旅行制限が続いたため、流行前の2019年8月の水準を17.5％下回る水準にとどまった。2022年8月のその他のヨーロッパの空港でも、同様の航空旅客輸送量の増加が観察された。ウクライナの空港からは商業航空輸送量が減少し、ベラルーシとロシアの空港でもロシア・ウクライナ戦争が始まって以来、旅客数の減少が記録された。2023年から2030年にかけての航空旅客輸送量は、国内および国際航空需要の増加により、31%急増すると予想される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
PDFをダウンロード
EUで実施されている経済開発イニシアチブは、一人当たりGDPの成長を助けると期待されている。
- 2022年の欧州地域のGDPは17兆米ドルで2番目に高い。全地域のGDPのうち、オランダの成長率が19％と最も高かった。対照的に、フランスやドイツといった他の主要国の成長率はそれぞれ10％、14％であった。GDP全体のうち、イギリスの航空輸送産業は年間約870億米ドル、フランスは約860億米ドル、ドイツは約680億米ドルの貢献をしている。
- EU全体の一人当たりGDPは、2023年には約39,000米ドルであった。英国、フランス、ドイツを含むこの地域の主要国の1人当たりGDPは、パンデミック以前の水準に戻った。英国、ドイツ、フランスの一人当たりGDPは、2019年と比較して2022年にはそれぞれ約15%、9%、7%急増した。2014年から2020年までの結束政策プログラムのピークが、2021年から2027年までのプログラムの開始と並行することで、地域全体の人々や企業への絶え間ない投資の流れが保証される。COVID-19の大流行以来、レジリエンスと社会的・地域的成長を強化するために、結束政策プログラムを通じて1,860億ユーロ以上が支払われた。航空旅行の普及率は、一人当たりGDPと相関関係がある。国民1人当たりのGDPが高い国ほど、国民1人当たりの航空座席数が多い傾向がある。ドイツの1人当たりGDPは51,100米ドルとこの地域で最も高く、2017年から2022年にかけて14％増加した。フランスの1人当たりGDPは2017年から2022年にかけて12％増加し、イギリスのそれは同じ5年間の期間内に22％増加した。主要経済圏と全ヨーロッパにおけるこのような成長事例は、予測期間中、欧州の航空業界を支援すると予想される。
,-By-Country,-USD,-Europe,-2017---2030.svg "欧州民間航空機客室インテリア市場")
この市場を形作る主な傾向を理解する
PDFをダウンロード
本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 市場成長の主な理由は、ヨーロッパにおける保有機材の拡大と旅客航空需要の増加である。
- 同市場の主要OEMであるボーイングとエアバスは、2023年から2030年にかけて納入数を増やすと予想されており、その結果、航空機の受注残が均衡することになる。
- 旅客数の急増は航空インフラへの支出を後押ししており、欧州では既存空港のアップグレードや新空港の建設が見込まれている。
- 航空機メーカーの主な収益源は、大手航空会社への民間航空機の発注である。
- 航空旅行の回復や各航空会社による航空機の大量発注といった要因が、市場の成長を後押ししている。
- 航空会社は、航空機全体の重量を減らすために、航空機の燃料消費を減らすことを計画している。
欧州民間航空機客室内装品産業概観
欧州民間航空機客室内装品市場はかなり統合されており、上位5社で68.91%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、コリンズ・エアロスペース、ディール・エアロスペースGmbH、FACC AG、レカロ・グループ、サフランである（アルファベット順）。
欧州民間航空機客室インテリア市場のリーダーたち
Collins Aerospace
Diehl Aerospace GmbH
FACC AG
Recaro Group
Safran
Other important companies include Astronics Corporation, GKN Aerospace Service Limited, Jamco Corporation, Panasonic Avionics Corporation, SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH, Thales Group, Thompson Aero Seating.
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
市場プレーヤーと競合他社の詳細が必要ですか？
PDFをダウンロード
欧州民間航空機客室インテリア市場ニュース
- 2023年7月ジャムコ株式会社は、KLMオランダ航空（KLMオランダ航空）とのコラボレーションにより、同社のプレミアムクラスシート「ベンチャー・リバース・ヘリンボーンがKLMオランダ航空のB777型機のワールドビジネスクラス（WBC）に導入されたと発表した。
- 2023年6月ユナイテッド航空は、4K有機ELスクリーン、高忠実度オーディオ、プログラム可能なLED照明などの特別な機能を備えたパナソニックのアストロバ・システムを、2025年から米国の航空会社として初めて提供する。
- 2023年6月ニュージーランド航空は、サフラン・シートと共同で設計・製造した最新のビジネス・プレミアシートを採用した新しい機内インテリアを発表しました。サフラン・シートとの共同開発により、このシートは787型機のために特別に設計され、787型機で使用可能なスペースを最大限に活用しています。
このレポートで無料
欧州民間航空機客室インテリア市場レポート -目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 航空旅客交通
- 4.2 新しい航空機の納入
- 4.3 一人当たりGDP（現行価格）
- 4.4 航空機メーカーの収益
- 4.5 航空機のバックログ
- 4.6 総注文数
- 4.7 空港建設プロジェクトへの支出（継続中）
- 4.8 航空会社の燃料費
- 4.9 規制の枠組み
- 4.10 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドル建ての市場規模、2030年までの予測、成長見通しの分析を含む）
-
5.1 製品タイプ
- 5.1.1 キャビンライト
- 5.1.2 キャビンの窓
- 5.1.3 機内エンターテイメントシステム
- 5.1.4 助手席
- 5.1.5 その他の製品タイプ
-
5.2 航空機の種類
- 5.2.1 ナローボディ
- 5.2.2 ワイドボディ
-
5.3 客室クラス
- 5.3.1 ビジネスクラスとファーストクラス
- 5.3.2 エコノミークラスとプレミアムエコノミークラス
-
5.4 国
- 5.4.1 フランス
- 5.4.2 ドイツ
- 5.4.3 スペイン
- 5.4.4 七面鳥
- 5.4.5 イギリス
- 5.4.6 その他のヨーロッパ
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
-
6.4 企業プロフィール
- 6.4.1 Astronics Corporation
- 6.4.2 Collins Aerospace
- 6.4.3 Diehl Aerospace GmbH
- 6.4.4 FACC AG
- 6.4.5 GKN Aerospace Service Limited
- 6.4.6 Jamco Corporation
- 6.4.7 Panasonic Avionics Corporation
- 6.4.8 Recaro Group
- 6.4.9 Safran
- 6.4.10 SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH
- 6.4.11 Thales Group
- 6.4.12 Thompson Aero Seating
7. 民間航空機キャビンインテリアのCEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
-
8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 市場ダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
欧州民間航空機客室内装品産業のセグメント化
キャビンライト、キャビンウィンドウ、機内エンターテインメントシステム、旅客シートは製品タイプ別のセグメントである。 航空機タイプ別ではナローボディ、ワイドボディをカバーする。 ビジネスクラス、ファーストクラス、エコノミークラス、プレミアムエコノミークラスは客室クラス別のセグメントとしてカバーされている。 フランス、ドイツ、スペイン、トルコ、イギリスは国別セグメントである。
- 欧州の民間航空機客室内装品市場は、シート、客室照明、機内エンターテインメント・システム、窓、調理室、化粧室、その他の製品タイプに区分されている。同地域の航空会社は、乗客の全体的な快適性と体験を向上させながら、これらの製品の実用性を高めることを重視している。
- エコノミークラスの座席よりも広いスペースを持つ座席構造の強化は、ビジネスクラスの旅行者の嗜好の高まりにより、非常に不可欠なものとなっている。欧州の航空会社およびOEMは、2050年のゼロ・エミッションの目標を考慮し、軽量化と持続可能な航空業界の運営方法の開発への取り組みを強化している。
- 航空会社は、乗客の体験を向上させるため、先進的な室内照明を備えた客室の近代化に力を入れている。次世代航空機にLED環境照明技術が広く採用されたことで、機内で一貫したサービス品質を維持するための客室近代化活動が可能になった。この地域の航空会社は、効率、信頼性、耐久性、重量の面で既存の客室内照明のさまざまな欠点を解消するのに役立つため、先進的なLED照明に移行している。様々なOEMが、従来の機内灯よりも先進的なLED照明を保有している。
- エア・ヨーロッパ、エールフランス、ブリティッシュ・エアウェイズ、イベリア航空といったヨーロッパの大手航空会社は、機内エンターテインメント・システムをスクリーンの品質や機能の面で改善した。2023年から2030年にかけて、この地域ではおよそ2,500機の旅客機が納入される見込みである。航空機調達数の急増は、予測期間中に欧州の旅客航空セクターにおける民間航空機客室内装品の需要を押し上げると予想される。
製品タイプ
| キャビンライト |
| キャビンの窓 |
| 機内エンターテイメントシステム |
| 助手席 |
| その他の製品タイプ |
航空機の種類
| ナローボディ |
| ワイドボディ |
客室クラス
| ビジネスクラスとファーストクラス |
| エコノミークラスとプレミアムエコノミークラス |
国
| フランス |
| ドイツ |
| スペイン |
| 七面鳥 |
| イギリス |
| その他のヨーロッパ |
| 製品タイプ | キャビンライト |
| キャビンの窓 | |
| 機内エンターテイメントシステム | |
| 助手席 | |
| その他の製品タイプ | |
| 航空機の種類 | ナローボディ |
| ワイドボディ | |
| 客室クラス | ビジネスクラスとファーストクラス |
| エコノミークラスとプレミアムエコノミークラス | |
| 国 | フランス |
| ドイツ | |
| スペイン | |
| 七面鳥 | |
| イギリス | |
| その他のヨーロッパ |
別の地域やセグメントが必要ですか？
今すぐカスタマイズ
市場の定義
- 製品タイプ - 本調査では、旅客シート、客室照明、機内エンターテインメント・システム、客室窓、化粧室、調理室、収納ボックスなどの民間航空機客室内装品を製品タイプに含めている。
- 航空機タイプ - ナローボディ、ワイドボディ、単通路、双通路など、すべての旅客機が本研究の対象となる。
- キャビンクラス - ビジネスクラス、ファーストクラス、エコノミークラス、プレミアムエコノミークラスは、航空会社が乗客にさまざまなサービスを提供するクラスである。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| 国内総生産（GDP） | 国内総生産（GDP）とは、特定の期間に各国が生産したすべての最終財・サービスの市場価値を示す貨幣的尺度である。 |
| 相手先ブランド製造（OEM） | OEM（Original Equipment Manufacturer：相手先商標製品製造会社）とは伝統的に、他社製品の部品として使用され、完成品をユーザーに販売する会社と定義されている。 |
| ハイダイナミックレンジ（HDR） | ダイナミックレンジは、画像の最も明るい部分と最も暗い部分の比率を表す。HDRはSDRよりも大きなダイナミックレンジをキャプチャするために使用される。 |
| 連邦航空局（FAA） | 運輸省の航空関連部門。航空交通管制を運営し、航空機の製造からパイロット訓練、空港運営に至るまで、米国内のあらゆるものを規制している。 |
| 欧州航空安全機関（EASA） | 欧州航空安全機関（European Aviation Safety Agency）は、2002年に設立された欧州連合（EU）の機関であり、民間航空の安全と規制を監督する任務を担っている。 |
| 4Kディスプレイ | 4K解像度とは、約4,000ピクセルの水平ディスプレイ解像度を指す。 |
| 有機発光ダイオード（OLED） | 発光層が有機化合物の膜で、電流に反応して発光する発光ダイオード（LED）である。 |
| 平均故障間隔（MTBF） | 平均故障間隔とは、通常のシステム運用において、機械的または電子的システムに固有の故障が発生するまでの予測経過時間のことである。 |
| (格安航空会社(LCC) | 運航コストの最小化に特に重点を置いて運営され、運賃に含まれる伝統的なサービスやアメニティの一部を提供しない航空会社である。 |
| 電子式調光ウィンドウ（EDW） | 可視光線を99.96%カットする窓で、サイドウォール・パネルのウィンドウ・カセットに組み込まれている。 |
市場定義に関する詳細情報は必要ですか？
質問する
研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ1：主要変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ2：市場モデルの構築 過去数年間および予測期間における市場規模の推定は、売上高ベースで行っている。売上高を数量に換算するため、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定とし、インフレは価格設定の一部としない。
- ステップ3：検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
研究方法についての詳細を得ることができます。
PDFをダウンロード
80% のお客様がオーダーメイドのレポートを求めています。 あなたのものをどのように調整したいですか？
