マーケットトレンド の ヨーロッパ航空 産業
欧州諸国の国防費増加により、軍事分野は著しい成長を見せるだろう
欧州では、2020年と2021年の国境規制と旅客需要の減少により、民間航空部門と一般航空部門の両方が影響を受けた。しかし、軍用分野からの受注はパンデミックの影響を比較的受けずに推移すると予想される。パンデミックによる域内諸国の経済への影響にもかかわらず、欧州のほとんどの国は2020年に国防費を増加させた。また、ロシアによるウクライナ侵攻により、NATO諸国は今後数年間、国防費の増額を余儀なくされると予想される
2022年の多年度財政枠組み（MFF）では、防衛・安全保障に439億ユーロが割り当てられ、前回のEU予算の197億ユーロから123％の増加を示した。軍事技術の研究開発を支援する欧州防衛基金は80億ユーロに急増した。例えば、ドイツは2022年2月、露・ウクライナ戦争の激化を受け、SIPRIの試算によると、通常の473.1億ユーロ（約528億米ドル）に加え、1000億ユーロ（約1120億米ドル）の特別軍事基金の創設を発表し、世界第3位の規模になった。このような要因により、欧州は国防支出において世界的に最も急成長している地域のひとつになると予想される
欧州の数カ国は、今後10年間で軍用機を近代化・強化する計画を立案している。英国、フランス、ドイツ、ポーランド、イタリア、スペイン、フィンランド、スロバキア、ルーマニア、ブルガリア、クロアチアは、予測期間中に戦闘機と非戦闘機の新規調達計画と発注を発表した。さらに、この地域の国々は、地元での航空機製造能力を強化している。フランス、ドイツ、スペインが未来戦闘航空システム（FCAS）に共同で取り組む一方、英国のBAEシステムはテンペスト第6世代戦闘機に取り組んでいる。一方、ロシアも複数の次世代戦闘機および非戦闘機プラットフォームに取り組んでいる。これらすべての要因が、予測期間中、市場の軍事分野を牽引すると予想される
この市場を形作る主な傾向を理解する
予測期間中、イギリスが市場を支配すると推定される
ヨーロッパの航空市場では、現在、イギリスが収益の面で大きなシェアを占めている。イギリスには、ロンドン・ヒースロー空港、ガトウィック空港、マンチェスター空港など、ヨーロッパで最も忙しい国際空港がある。2020年と2021年に旅客数が大幅に減少するにもかかわらず、ロンドン・ヒースロー空港はヨーロッパで最も忙しい空港のひとつであり続けた。COVID-19の流行は、イージージェットやヴァージン・アトランティック航空のような航空会社の将来の成長計画に劇的な影響を与えたが、COVID-19の影響に対する業界の悲観論を覆し、この2年間で受注を拡大した航空会社もいくつかあった
例えば、2021年12月、イージージェットは7機のA320-200Nオプションと12機の購入権を確定し、2025年1月から2027年9月の間に引き渡しを予定していると発表した。今回の発注を受けて、イージージェットはエアバスに106機のA320-200Nと16機のA321-200Nを発注しており、さらに6機のA320neoオプションと53機の購入権を保有している。ブリティッシュ・エアウェイズは、2020年初頭にボーイング747を退役させるのに伴い、エアバスA350型機の納入を進めており、新機材の保有数も増加している。しかし、ボーイング777X型機の初回納入は、ボーイング社の遅延により2022年から2024年に延期された。民間航空とは別に、英国政府は戦闘機の近代化に多額の投資を行っていた
2022年2月、英国国防省は、2021年から2031年にかけて、最新鋭の軍事装備と必要な支援サービスに2,380億ユーロ（2,700億米ドル）を投資する計画を発表した。英空軍と英海軍は、ロッキード・マーチン社のF-35B STOVLを合計138機調達する計画で、2025年までに調達する予定の48機のうち、2020年時点で21機が就役している。政府はまた、2025年までに新たな戦闘機プロジェクトであるテンペスト（開発中）に20億ポンドを投資すると発表している
さらに、イギリスのビジネス航空部門も、ここ数年で大きな成長を遂げている。同国には、ヨーロッパで最も利用者の多いビジネス航空空港トップ10のうち2つ、ファーンボロ空港とロンドン・ルートン空港がある。ビスタジェット、ラヴェンエア、ウィジェット、ルクサビエーション・ユナイテッド・キングダムは、イギリスの主要なチャーター・ジェット・サービス・プロバイダーである。ヨーロッパでは出張にチャーターサービスを選ぶ人が増えており、チャータージェットサービスプロバイダーは保有機を増やすために新しい航空機を調達している。これらすべての要因が、今後数年間、同国の市場を牽引すると予想される
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