欧州の自動車用高性能EV市場規模・シェア分析 - 成長動向と予測（2024年～2029年）

欧州自動車用高性能電気自動車の市場動向

高級車需要の増加が市場を牽引する見通し

現在、ICエンジン・セグメントは高性能高級車市場をリードしている。しかし、予測期間中、欧州地域の大手企業はガソリン車の生産を完全に停止し、電気自動車のみの生産に注力する計画であるため、ICエンジン車の需要は鈍化すると予想される。例えば。

• ボルボ・カーズは2023年9月、2024年初頭までにすべてのディーゼルエンジン車の生産を終了すると発表した。同社は2030年までに完全な電気自動車のみを販売し、2040年までに気候変動に左右されない企業になることを計画している。最近、同社は新燃焼エンジンの開発からの撤退も発表した。

これは、排気ガスの増加による環境への懸念の高まりによるものである。欧州の政府や環境団体は、排ガス規制を強化している。2030年までにCO2排出量を45％削減するには、40万台以上のゼロ・エミッション車を走らせる必要がある。そのため、政府のさまざまな取り組みや規制も、市場における高性能電気高級車の成長を後押しするだろう。

その結果、EVのような持続可能で環境に優しい輸送手段に対する需要は増加しており、政府はこれらの車両所有者に対してより多くのインセンティブや補助金を提供している。

現在、高級車市場のEVセグメントでは、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ、テスラといった大手企業が大きなシェアを占めている。さらに、高級車部品メーカーは、自律走行、パーソナル音声アシスト、網膜認識などの次世代スマートモビリティ技術の開発にも注力している。これらは、予測期間中に高級EVの販売を押し上げると予想される。

さらに、欧州地域における富裕層の増加も、高級電気自動車市場の成長に寄与すると予想される。欧州では、2022年時点の成人1人当たりの平均金融資産額は84,308米ドルであり、個人資産額では北米に次いで世界第2位である。

したがって、上記の要因が予測期間中の市場成長に寄与すると予想される。

市場をリードするドイツ

連邦自動車交通局によると、2022年上半期にドイツで登録された電気自動車は、前年同期比で4分の1増となり、ドイツはこの地域の電気自動車市場をリードしている。この間、完全な電気自動車の割合は、新規登録台数全体の13.5％まで上昇した。全体では、代替駆動車の登録台数は14.2%増加し、新車登録台数の半分以上を占めた（バッテリー電気自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、水素燃料電池車、ガス自動車）。報告期間中、電気パワートレインを搭載した乗用車の新車登録台数の50.6％をドイツブランドが占めた。

ドイツは、2030年までに1,500万台の電気自動車を普及させたいと考えている。さらに、ドイツ連邦政府はプラグイン電気自動車の使用を積極的に支援している。さらに、2020年6月にBEV補助金が増額されて以来、BEVの市場シェアは着実に増加している。環境面でのメリットはもちろんのこと、電気自動車が市場に出回るようになったことが成長の原動力となっている。

しかし、同国では電気自動車の人気が高まっている証拠もある。その結果、ドイツ政府は、人気の高まりにより政府補助金が時代遅れになるため、電気自動車取得のための財政的インセンティブを来年廃止すると予想されている。電気自動車の人気は高まっており、近い将来、政府の補助金は必要なくなるだろう。計画によると、40,000ユーロ（40,488米ドル）以下の電気自動車のみに対する補助金は、来年初頭には6,000ユーロ（6393.09米ドル）から4,500ユーロ（4794.82米ドル）に、2023年までには3,000ユーロ（3196.55米ドル）に削減される。政府筋によると、電気自動車所有者への優遇措置は、今後2年間の予算34億ユーロ（34億4,000万米ドル）を使い切った時点で失効するという。

さらに、ドイツ政府も同国でEVを成長させるためにいくつかの措置を講じた。例えば、。

• 2022年10月、ドイツ政府はネット・ゼロ・エミッションを目指す一環として、3年間で63億ユーロ（61億米ドル）を費やし、電気自動車用の充電ステーションを全国に急速に拡大する計画を承認した。この計画では、充電ステーションの数を現在の約7万カ所から14倍に増やし、2030年までに100万カ所にするとしている。