マーケットトレンド の ヨーロッパ自動車用AHSS 産業
自動車用AHSS技術の絶え間ない進歩
ボディ構造、パネル、ドア、トランクのクロージャーの30％以上にスチールが使われており、衝突時のエネルギー吸収と高い強度を実現している。エンジンには約23％が使用され、耐摩耗性ギアには切削可能な炭素鋼が使用されている。12%は圧延高強度鋼を使ったサスペンションに使われ、残りはホイール、タイヤ、燃料タンク、ステアリング、ブレーキシステムに使われている
鋼材のサイズと重量を減らして高い強度を生み出すため、自動車メーカーは使用する材料を減らし、車両重量を大幅に削減している。鉄鋼業界は、AHSSの多相微構造を実現するために最適化された化学組成とともに、加工組み合わせのための異なる合金、高い引張強度と延性を持つ鋼の開発に注力している
その他の進歩としては、剛性を最適化しながら形状を維持し、より薄い部品の設計を可能にする高強度を持つ自動車用鋼への機能拡張が挙げられる。ナノスチールのようなAHSSは、常温で製造できる、より薄いゲージの鋼と部品を提供するのに役立ちます
また、電気自動車の出現とディーゼル車の禁止が進む中、ICエンジン車の生産はマイナス成長に直面するかもしれません。しかし、AHSSは代替燃料車市場での用途のため、引き続き牽引役となるでしょう
この市場を形作る主な傾向を理解する
ドイツが欧州AHSS市場の最大市場となる見通し
欧州では、ドイツが自動車用AHSSの顕著な市場の一つである。同国はEU28最大の鉄鋼生産国で、2018年の粗鋼生産量は年間約4240万トン。ドイツは、電気自動車市場でも最も急成長している欧州諸国のひとつである
IEAによると、2017年のドイツの電気自動車（EV）販売台数は約545.6万台（バッテリー電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）を含む）で、2016年のEV販売率から121％の増加を示している。これらの電気自動車におけるAHHSの今後の応用も、市場を牽引すると予想される。開発中のAHSS車の需要に伴い、ドイツ国内の様々な取り組みが技術進歩を促進している。規制の枠組み（ユーロ6基準）に従い、2050年までに低炭素経済を実現しようという意欲が高まっている
アフォーダブル・ライトウェイト・オートモービルズ・アライアンス（AFLA）のような研究機関は、欧州委員会のHorizon 2020と欧州自動車研究開発会議（EUCAR）の共同出資を受けて、自動車の軽量化に取り組む専門機関である。ダイムラー、フォルクスワーゲン、フィアット・クライスラー研究センター、ボルボ、オペル、トヨタなどの自動車メーカーが、より効率的な自動車を生産するために協力している。彼らの目標は、コストを維持しながら車両重量を31〜33％削減することで、エネルギー消費量を10％、地球温暖化係数（GWP）を6％削減することである。こうした動きは、市場の成長を後押しするものと期待される
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