マーケットトレンド の ヨーロッパの航空機エンジン 産業
エンジンメーカーのたゆまぬ研究開発努力が新世代エンジンの普及を促進する
民間航空が出現して以来、航空会社は、燃料効率を高め、全体的な運用コストを削減する運用エンジンを採用することに夢中になっている。そのため、航空機エンジンの耐用年数面で妥協することなく性能を確保するためには、耐久性を向上させた先進的な材料を選択することが好ましい。現世代のエンジンはデジタル制御されており、出力は飛行中のさまざまなレベルでセンサーを使って制御される。センサーは様々な重要な場所に配置され、温度、圧力、振動、オイルカスなどの多次元データがリアルタイムで収集されます。航空機のOEMとエンジンメーカーは、航空機の性能向上と航続距離の延長を目指し、大規模な統合に取り組んでいる。例えば、航空機エンジンの大手メーカーであるプラット・アンド・ホイットニーは、エンブラエルの第2世代Eジェット機やMRJなどの航空機のパワープラントのオプションとして、PW1000G（PurePowerというブランド名）と呼ばれる高バイパスGTFを提供している。このエンジン・ファミリーは、ファンが駆動用内部タービンのブレードよりも低速で回転するように改良されたギアボックスを内蔵しており、効率の向上につながる。メーカーは、PW1000Gは燃料消費量を12％～15％削減し、CO2排出量を約15％削減し、窒素酸化物（NOx）排出量を50％削減し、さらに低騒音で運転できると主張している。また、予測される納入数の多さから、予測期間中、民間・商業航空分野は、注目される市場の軍事航空分野をしのぐだろう
この市場を形作る主な傾向を理解する
予測期間中、市場を支配するのは西ヨーロッパ諸国
欧州連合（EU）は、航空宇宙分野の研究開発活動に主に関与しており、航空機エンジンのOEM数社を擁している。サプライヤーとの提携に向けた努力は、グローバルなネットワークの形成につながり、産業全体の能力をさらに高めている。フランスは新しいエンジン技術の主要なテストベッドの1つである。それゆえ、2019年2月、サフランは次世代の超高性能タービンブレードを開発するための新しい研究センターをパリ近郊に開設した。この先進タービンブレード研究施設は、企業の研究・技術センターであるサフラン・テックの一部である。同様に2018年7月、サフランはLEAPターボファンエンジン用の低圧タービンブレードを製造するため、ポーランドにLEAPエンジン部品工場を新設した。市場プレーヤーが西ヨーロッパで研究・生産拠点を拡大していることから、同地域で注目される市場には明るい見通しが予想される
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