欧州航空機エンジン市場分析
欧州の航空機エンジン市場規模は、2024年にUSD 20.73 billionと推定され、2029年にはUSD 25.01 billionに達し、予測期間中(2024-2029)に3.82%のCAGRで成長すると予測されている。
航空機エンジンの需要は、主に航空機(ビジネスジェット機、民間機、軍用機)の発注台数の増加、または既存の航空機のエンジンの交換として牽引される。航空機OEMとエンジンメーカーは、航空機の性能向上と航続距離の延長を目指し、大規模な統合に取り組んでいる。こうした技術の研究開発に向けた投資は、予測期間中の市場見通しを強化すると予想される。
航空機エンジンの重要なコンポーネントを構築するために3Dプリンティングとセラミックマトリックス複合材の使用が増加しているため、航空機エンジンOEMの製造サイクルは急速な変化を遂げると予想される。航空機の運航会社は、燃料効率を高め、全体的な運用コストを削減した運用可能なエンジンを採用することに夢中になっている。このため、航空機のOEMとエンジンメーカーは、航空機の性能を向上させ航続距離を延ばすための大規模な統合作業に取り組んでいる。新しいエンジンは、耐用年数を損なうことなく性能を確保するため、耐久性を向上させた先端材料で構成された技術的驚異である。さらに、ハイブリッド電気ジェットエンジンのような新たな技術は、市場プレイヤーの現在のビジネスチャンスを拡大すると予想される。
欧州航空機エンジン市場動向
エンジン効率向上のための開発が活発化し、民間・商業セグメントが著しい成長を示すだろう
民間航空が出現して以来、航空会社は、燃料効率を高め、全体的な運用コストを削減した運用エンジンを採用することに夢中になっている。そのため、航空機エンジンの耐用年数面で妥協することなく性能を確保するためには、耐久性を向上させた先進的な材料を選択することが好ましい。現世代のエンジンはデジタル制御されており、出力は飛行中のさまざまなレベルでセンサーを使って制御される。センサーは様々な要所に配置され、温度、圧力、振動、オイルカスなどの多次元データがリアルタイムで収集されます。航空機のOEMとエンジンメーカーは、航空機の性能向上と航続距離の延長を目指し、大規模な統合に取り組んでいる。例えば、航空機エンジンの大手メーカーであるプラット・アンド・ホイットニーは、エンブラエルの第2世代EジェットやMRJなどの航空機のパワープラントのオプションとして、PW1000G(PurePowerというブランド名)と呼ばれる高バイパスGTFを提供している。このエンジン・ファミリーは、ファンを駆動用内部タービンのブレードよりも低速で回転させる改良型ギアボックスを内蔵しており、効率の向上につながる。メーカーは、PW1000Gは燃料消費量を12%~15%削減し、CO2排出量を約15%削減し、窒素酸化物(NOx)排出量を50%削減し、さらに低騒音で運転できると主張している。また、予測される納入数の多さから、予測期間中、民間・商業航空分野は、注目される市場の軍事航空分野をしのぐだろう。
予測期間中、フランスが市場を支配する
フランスは、エアバスやダッソーのような航空機メーカーの存在により、航空分野では世界的に注目されている。 調査対象市場では直接の競合相手であるにもかかわらず、この航空会社は国民に航空への大きな関心を呼び起こし、プライベート・ジェットやビジネス・ジェット航空への高い意欲をもたらし、調査対象市場の成長を牽引している。 フランスでは軍事予算も減少した。2022年、フランス国防省は軍事予算に536億米ドルを割り当て、2021年の予算より30億米ドル減少した。それでも同国は、エンジン取引のために他国と積極的に提携し、販売条件の改善を目の当たりにしている。例えば、2022年3月、インドとフランスは戦闘機エンジンの共同開発契約を数カ月以内に締結する可能性がある。この契約では、インドの国防研究開発機構とフランスのエンジンメーカー、サフランが共同で、開発中のインド初の国産第5世代高性能中型戦闘機(AMCA)用の125KN(キロニュートン)エンジンを開発する。フランスの航空業界では、いくつかの航空機の合理化措置がとられている。例えば、エールフランス-KLMオランダ航空は、2021年から2025年にかけて、長距離路線の機材を近代化するため、エアバスA350を38機導入する予定である。同航空会社は現在、エアバス社からA350型機の引き渡しを受けている。2018年から2022年までの間に、フランスは373機のヘリコプターエンジンの納入を受けた。これに加えて、Arriel 2Dがこのセグメントを独占し、PT6C-67Eが同期間にそれぞれ318と21のエンジン純納入で続いた。これらの動向を考慮すると、フランスが軍事・民間航空分野で重要な存在感を積極的に示していることが推察される。したがって、航空機とヘリコプター用エンジンの需要は、予測期間中に大幅に増加すると予想される。
欧州航空機エンジン産業概要
欧州の航空機エンジン市場は、Safran SA、Rostec、Rolls-Royce plc、Pratt Whitney(RTX Corporation)、General Electric Company、CFM Internationalといった一握りのエンジンOEMが市場を支配しており、その性質上、統合されている。ベンダーは、激しい市場競争の中で生き残り成功するために、先進的で高品質のガスタービンエンジンを提供しなければならない。自社製造能力、グローバルな拠点網、製品提供、RD投資、強力な顧客基盤は、競合他社に対して優位に立つための重要な分野である。また、エンジンメーカーは航空機メーカーと提携し、軽量でエンジンからの排出ガスを削減した持続可能な航空機エンジンソリューションを開発している。これに加えて、現地生産への需要が高まっているため、地域のプレーヤーは国際的なプレーヤーと提携している。こうした動きは、今後数年間、各社の市場での存在感を高めるのに役立つと予想される。
欧州航空機エンジン市場のリーダー
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Safran SA
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General Electric Company
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Rostec
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Pratt & Whitney (RTX Corporation)
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Rolls-Royce plc
- *免責事項:主要選手の並び順不同
欧州航空機エンジン市場ニュース
- 2023年6月、CFMインターナショナルは国際的な航空機リース会社であるアボロン社と提携し、アボロン社が最近発注したボーイングB737 MAXファミリー40機にCFMインターナショナルのLEAP-1Bエンジン80基を供給する。新型機は2027年から2030年の間に納入される予定である。
- 2022年2月、エンブラエル、ウィデロエ社、ロールス・ロイス社は、リージョナル機の革新的な持続可能技術について12ヶ月間の研究を行い、ゼロ・エミッション機のコンセプト開発に焦点を当てた研究を行う研究パートナーシップ契約を締結した。
欧州航空機エンジン産業セグメント化
航空機エンジンは、機械動力を発生させる航空機の高度推進システムのコンポーネントである。
エンジンの種類によって、市場はピストンとタービンに区分される。また、航空機エンジン市場は、航空機の種類によって民間・商業航空と軍事航空に区分される。また、地域内の6カ国の市場規模と予測も掲載しています。各セグメントについて、市場規模と予測は金額(米ドル)ベースで行われている。
動力源タイプ | ピストン |
タービン | |
エンドユーザー | 民間および商業航空 |
軍用航空 | |
地理 | イギリス |
フランス | |
ドイツ | |
スペイン | |
ポーランド | |
ロシア | |
その他のヨーロッパ |
欧州航空機エンジン市場調査FAQ
欧州航空機エンジン市場の規模は?
欧州の航空機エンジン市場規模は、2024年には207.3億米ドルに達し、年平均成長率3.82%で成長し、2029年には250.1億米ドルに達すると予測される。
現在の欧州航空機エンジン市場規模は?
2024年には、欧州の航空機エンジン市場規模は207億3000万米ドルに達すると予想されている。
欧州航空機エンジン市場の主要プレーヤーは?
Safran SA、General Electric Company、Rostec、Pratt Whitney (RTX Corporation)、Rolls-Royce plcが欧州航空機エンジン市場で事業を展開している主要企業である。
この欧州航空機エンジン市場は何年をカバーし、2023年の市場規模は?
2023年の欧州航空機エンジン市場規模は199億4,000万米ドルと推定される。この調査レポートは、欧州航空機エンジン市場の過去の市場規模を調査し、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の市場規模を掲載しています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の欧州航空機エンジン市場規模を予測しています。
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Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した、2024年の欧州航空機エンジン市場のシェア、規模、収益成長率に関する統計です。欧州航空機エンジンの分析には、2029年の市場予測展望と過去の概観が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。