マーケットトレンド の 欧州航空機エンジン MRO 産業
予測期間中、民間航空セグメントが市場を支配すると予測
2019年には、民間航空セグメントが市場で最大のシェアを占め、予測期間中もその支配が続くと予測された。この地域の民間航空機の数は軍用航空よりも多く、大型の民間航空エンジンの平均メンテナンスコストは一般航空エンジンのそれよりも高い。これらの要因から、民間航空機セグメントが市場で高いシェアを占めている。オーストリア航空、TAPポルトガル航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、エールフランス航空、アリタリア-イタリア航空、ルフトハンザドイツ航空、KLMオランダ航空などの航空会社は、平均機体年齢が11年以上であり、より高い航空機エンジンMROを要求している。欧州のいくつかの航空会社は、航空機に新しい航空機を追加しており、今後10年間でエンジンMROの需要をさらに生み出す可能性がある。例えば、2019年11月、ノヴァ航空AB（Novair）は、NovairのエアバスA321neo航空機のCFMインターナショナルLEAP-1Aエンジンについて、ルフトハンザ・テクニクと長期独占エンジンメンテナンスサービス契約を締結した。ルフトハンザ テクニックのこの新型エンジンに対する技術サービスのローンチカスタマーとなる。このような契約により、予測期間中、このセグメントの収益は増加すると予想される
この市場を形作る主な傾向を理解する
英国は予測期間中に著しい成長を遂げるだろう
2019年、英国は欧州の航空機エンジンMRO市場で最大のシェアを占めている。英国軍には、数十年にわたって使用されている30種類以上の航空機モデルがある。同国は航空機の近代化を進めているが、軍用機の中には30年以上の機体もある。欧州航空機エンジンMRO市場の著名なプレーヤーの1つであるロールス・ロイスは、英国を拠点としており、世界の航空機エンジンMRO市場でも支配的なプレーヤーである。2019年8月、ロールス・ロイスは英国国防省（MoD）と4億2,000万米ドルのエンジンサポート契約（EJISS）を締結し、英国空軍（RAF）とのタイフーン戦闘機のEJ200エンジンの保守・修理サポートを2024年まで提供している。一方、英国のフラッグ・キャリアであるブリティッシュ・エアウェイズは、2019年時点で平均使用年数が13年を超える航空機を保有している。同航空会社はさらに新型機を増機しており、同国におけるエンジンMROの需要増加が見込まれている。MTUメンテナンスは2月、BAシティフライヤーとのCF34-8Eおよび-10EエンジンのMRO契約を2023年まで延長したと発表した。このような契約は、予測期間中の同国からの収益拡大に貢献すると期待される。さらに、英国は、2019年にビジネスジェット航空とヘリコプターの飛行が上位を占め、この地域で最も高い一般航空活動を記録した。同地域における一般航空の飛行活動の増加は、エンジンMROに対するより高い需要を生み出すと予測される。これらすべての要因は、今後数年間のイギリスの市場見通しを強化すると予想される
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