マーケットトレンド の ヨーロッパの航空宇宙および防衛 産業
民間・一般航空機とインフラ分野は予測期間中に成長が見込まれる
- 民間・一般航空用航空機およびインフラ部門は、予測期間中に成長が見込まれる。国際航空運送協会（IATA）が2022年4月に発表した旅客輸送量のデータにより、民間航空部門の持続的な回復の見通しが強くなっている。報告書によると、欧州地域の旅客輸送量は2022年4月に2021年4月比で約50％の伸びを記録した。ここ数カ月で欧州各国の渡航制限が徐々に緩和されたことで、欧州諸国への航空旅行が世界中の旅客にとってより利用しやすくなり、国際需要が大幅に急増した。IATAが発表したデータでも、2022年3月の欧州地域からの国際線旅客数は、2021年3月と比較して約434.3%増加した。
- 旅客輸送量の増加を促進するため、デルタ航空やインターナショナル・エアラインズ・グループ（IAG）など、欧州地域のさまざまな航空会社が、欧州地域内のキャパシティを増強している。例えば、デルタ航空は2022年7月にエアバスから12機のA220を購入する計画を発表した。
- COVID-19の大流行により、企業、消費者、規制当局による航空便の排出量に対する監視が加速し、欧州地域の様々な空港の拡張計画が長期的に制限されることになった。欧州の各空港では、ターミナルのボトルネックが依然として問題となっている。パンデミック（世界的大流行）以前は、多くの空港が、これらの投資資金を調達するために、債務を発行し、現金を蓄えることで、容量拡張の準備を進めていた。
- 例えば、ヒースロー空港は、2020年初頭の時点で、第3滑走路建設に充当するための37億9,000万米ドルの現金とコミットメントラインを保有していた。しかし、これらのプロジェクトのほとんどは、パンデミック開始時に延期または中止された。2021年第3四半期には、欧州の空港で増え続ける旅客輸送量に対応するため、欧州地域は総額13億米ドルの大型空港建設プロジェクト5件に投資した。
- 欧州の防衛産業は世界の防衛産業の上位には入っていないが、約50万人の従業員を雇用しており、このことはこの産業に固有の安全保障の側面を超えたさらなる重要性を与えている。欧州の防衛産業の構造は非常に分散しており、少数の大手企業と約1350の中小企業（SME）が存在する。企業はほぼEU全域に分散しているが、少数の国（オーストリア、チェコ共和国、フランス、ドイツ、イタリア、ポーランド、スペイン、スウェーデン、英国）が、トップ企業だけでなく中小企業の大半を擁している。欧州の防衛産業は、COVID-19の大流行後、世界のさまざまな防衛産業と肩を並べるためにさまざまな変化を遂げてきた。
- したがって、欧州の航空宇宙・防衛両部門への継続的な投資は、予測期間中の市場成長につながる可能性が高い。
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ドイツは予測期間中に成長する見込み
- ドイツの航空宇宙・防衛分野はCOVID-19の悪影響を受けた。多くの国で渡航制限が実施されているため、航空機製造会社は受注が減少し、市場の成長が鈍化した。しかし、ここ数ヶ月は民間航空機の需要回復の兆しが見られる。
- こうした課題にもかかわらず、ドイツは依然として欧州有数の経済大国であり、軍事・航空宇宙分野への世界的な支出大国である。ドイツには、ラインメタルAG、ディール財団、クラウス-M.KG、Krauss-Maffei Wegmann GmbH Co.KGなどの著名な防衛メーカーがあり、国内外からの投資、提携、協力を通じて防衛技術の開発と生産率を高めている。
- 国際航空運送協会（IATA）は、国内旅客数の増加によりドイツの航空産業が着実に成長すると予測している。この成長を支えるため、政府は空港インフラ整備への投資を増やしている。
- ドイツは、中欧・西欧諸国ではフランスと英国に次ぐ第3位の軍事・防衛費支出国である。昨年、ドイツはGDPの1.3％に相当する560億米ドルを割り当てた。
- この額は前年より1.4％減少したが、2021年12月に発足したドイツ新政権は、GDPの3％を外交・開発・防衛に投資する意向を表明した。2022年2月のロシアのウクライナ侵攻を踏まえ、政府は今後さらに軍事費を増やすことを目指しており、その結果、ドイツの防衛市場は今後数年で成長するだろう。
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