電気自動車の部品およびコンポーネント マーケットトレンド

マーケットトレンド の 電気自動車の部品およびコンポーネント 産業

電気自動車への投資の増加が市場を牽引

• 電気自動車は自動車産業にとって不可欠な存在となっており、汚染物質やその他の温室効果ガスの排出削減とともに、エネルギー効率の達成に向けた道筋を示している。
• 環境問題への関心の高まりと政府の積極的な取り組みが、この成長を促す主な要因となっている。電気乗用車の年間販売台数は、2025年末までに500万台の大台を超えると予測されており、2025年末には自動車販売台数全体の15%を占めるようになると予想されている。物流や電子商取引の分野も、電気自動車の保有台数を増やすために多額の投資を行っている。
• いくつかのメーカーは、電気自動車（EV）に関連するこれまでの発表を超え、2025年以降を展望してハードルを上げている。大手相手先商標製品メーカー（OEM）のうち10社以上が、2030年以降の電動化目標を宣言している。重要なのは、一部のOEMが、電気自動車のみを生産するために製品ラインの再構成を計画していることだ。
• 例えば、メルセデス・ベンツは、高価格帯の高級車に注力することで利益を増やすため、戦略の再構築を進めている。2030年までにすべてを電気自動車にする計画の一環として、このメーカーは製品ポートフォリオをアップグレードし、低価格モデルを廃止する意向だ。
• フォルクスワーゲンは、2024年末までに量販ブランド全体で360億米ドルを電気自動車に費やす計画だ。同社によると、2025年までに世界販売台数の少なくとも25％を電気自動車にするという。
• マヒンドラ＆マヒンドラ（MM）はアジアの大手自動車メーカーである。同社は新しい電気自動車の発売を計画している。現在、同社の電気自動車はeVeritoの1車種のみである。
• ボルボは2030年から電気自動車のみを販売すると発表した。フォードは2030年からヨーロッパで電気自動車のみを販売する。ゼネラルモーターズは2035年以降、電気自動車のみを提供する予定。フォルクスワーゲンは、2030年までに欧州で70％、中国と米国で50％の電気自動車販売を目指す。ステランティスは、欧州で70％、米国で35％の電気自動車販売を目指している。

アジア太平洋地域が著しい成長を遂げると予想される

• 電気自動車の普及に重点を置く政府の増加や、電気自動車に対する政府のインセンティブが利用可能であることが、予測期間中にアジア太平洋地域における電気自動車の需要を促進すると予想されている。欧州、北米、アジア太平洋のいくつかの国の政府機関は、今後10年間で燃料自動車を段階的に廃止する計画を発表している。これは予測期間中の電気自動車の成長にも好影響を与えるだろう。
• 中国や日本などの国々が技術革新やテクノロジー、先進的な電気自動車の開発に傾倒しているため、アジア太平洋地域の市場は、ヨーロッパと北米に次いで速い速度で成長すると予想される。さらに、ASEAN諸国は大規模な電動モビリティ・プロジェクトに取り組んでいる。
• 中国は世界の電気自動車産業における重要なプレーヤーである。さらに、中国政府は電気自動車の導入を奨励している。同国は、2040年までに電動モビリティへの完全移行を計画している。中国の電気乗用車市場も世界最大級であり、ここ数年で急成長しており、予測期間中も高成長が見込まれている。
• 日本は世界でも有数の電気自動車エコシステムを有している。トヨタや日産のような自動車会社は、国内で電気自動車を製造するための措置を講じている。ハイブリッド車・電気自動車市場の動向は、国内における多数のプレーヤーの存在によって測ることができる。こうした有利な要因が、日本のハイブリッド車・電気自動車市場を牽引していくと予想される。
• インド政府は、国内の公害を削減するためにさまざまな戦略を策定している。例えば、インドはFAMEおよびFAME II政策により、顧客に対するインセンティブを提供し、投資家だけでなくメーカーにもEV工場設立のための魅力的な選択肢を提供することで、グリーンカーの迅速な導入に向けて国を推進している。インドの自動車メーカーも、インドで手頃な価格の電気自動車を提供するための取り組みや研究開発への投資を行っている。
• 例えば、2023年1月、Tata AutoComp Systems Limited (Tata AutoComp)は、すでにローカライズしてEVセグメントに提供している幅広い部品を展示した。タタ・オートコンプは、電気自動車の航続距離延長を支援する軽量製品やソリューションにも取り組んでいる。このような要因が、今後数年間の市場の成長を促進すると思われる。