マーケットトレンド の 電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ 産業
乗用車が市場で最も高いシェアを占める
長期的には、運転体験の向上、快適性、安全性を提供する自動車に対する需要の高まりが、低燃費エンジンの需要を増加させる可能性がある。さまざまな国が厳しい規制、補助金、税額控除、その他の優遇措置を通じて電気自動車の普及を促進しているため、電気自動車の販売台数はさらに増加している
国際エネルギー機関（IEA）によると、欧州における電気自動車の新規登録台数は2023年に320万台近くに達し、2022年比で20%近く増加し、同年の電気自動車ストックの70%をバッテリー電気自動車が占める
世界各国の政府も、従来型自動車よりも電気自動車を購入するよう奨励するため、さまざまな制度や政策を打ち出している。電気自動車の購入を促進するそのような取り組みのひとつが、カリフォルニア州のゼロ・エミッション・ビークル（ZEV）プログラムで、2025年までに150万台の電気自動車を普及させることを目指している。その他にも、インド、中国、イギリス、韓国、フランス、ドイツ、ノルウェー、オランダなどがさまざまな優遇措置を提供している
同様に、2025年12月31日までに欧州で登録された車両は10年間所有税が免除され、この免除は2030年12月31日まで有効である。こうした政策が電気乗用車の販売を後押ししている
電気乗用車の販売が伸びているため、EV用コネクタを製造する企業はEVセグメントでのビジネスチャンスが拡大していると見ており、新製品を開発するためにさまざまな技術的進歩に注力している
2024年5月、イートンは低電圧48ボルトDC-DCコンバータの高出力バージョンを発売した。新しく発売されたコンバーターは、48ボルトのシステムから電力を取り、アクセサリーや他の低電力システムを動かすために12ボルトに降圧する
このような要因に加え、可処分所得の高さ、ブランド認知度の上昇、高電力の購買平準化が、このセグメントの成長に寄与している
アジア太平洋地域が市場を席巻
電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ市場では、アジア太平洋地域が大半のシェアを占めている。中国のような国が電気自動車の販売をリードしているため、予測期間中に市場は大きく成長すると予想される
中国と日本は技術革新、テクノロジー、先進的な電気自動車の開発に傾倒している。さらに、インドネシアなどは大規模な電動モビリティ・プロジェクトに取り組んでいる
中国は、世界の電気自動車産業における主要プレーヤーである。同国政府は国民に電気自動車の導入を奨励している。中国は2040年までにモビリティを完全に電気自動車に切り替える計画だ。中国の電気乗用車市場も世界最大級であり、ここ数年で急成長している。予測期間中にさらに成長することが予想され、電気自動車用高圧DC-DCコンバータ市場にプラスの影響を与える可能性がある。同市場の主要企業数社は、他の企業と提携してパワー・エレクトロニクス・コンポーネントを開発している
自動車会社による多額の投資は、電気自動車の需要増に対応し、自動車の販売台数の増加に貢献すると予想される。OEMは、MG Comet EVのようなハッチバックからTesla Model 3のような高級セダンまで、さまざまなセグメントで電気自動車を提供している
電気自動車への移行には多額の投資が必要で、自動車メーカーは製造拠点のアップグレードに注力しており、これは企業が電動化目標を達成する上で重要である
インドの電気自動車市場は成長段階にある。TATA、Mahindra、MGといったインドの自動車メーカーは、手頃な価格の電気自動車を提供するための取り組みを行っている。政府も、国内の温室効果ガスの排出を削減するため、電気モビリティを支援している
2024年3月、インド政府はEV政策を承認した。この政策では、最低投資額5億米ドルで国内に製造ユニットを設立する企業に輸入関税の譲許が与えられる
インドの自動車メーカーも、インドで手頃な価格の電気自動車を提供するための取り組みや研究開発への投資を行っている。例えば、現代自動車は2021年2月、手頃な価格の新型EVを開発するために1.2億米ドルを投資すると発表した。車両は現地で製造される予定で、同社は部品を調達するために現地ベンダーと交渉中である。現代自動車はまた、インドでEVをポートフォリオに加える計画であるため、姉妹ブランドの起亜自動車との戦略的提携を模索する可能性もある。起亜自動車は、2024年に発売を予定していたインド向けの大衆向け、より手頃な価格の電気自動車の開発に取り組んでいる
このような要因により、自動車におけるDC-DCコンバータの需要は増加し、予測期間中の市場の成長を押し上げる可能性が高い
