マーケットトレンド の 電気オフ高速道路機器機械 産業
ハイブリッド・オフハイウェイ機器／機械がトップシェアを占める
世界的に増加する二酸化炭素排出量と気候変動は、主要先進国および発展途上国の統治機関にとって潜在的な課題となっている。運輸部門は温室効果に大きく寄与しており、世界の二酸化炭素排出量の約24％を占めている。運輸部門からの二酸化炭素排出を最小限に抑えるためには、低炭素排出あるいはゼロ炭素排出の技術を大規模に展開する必要がある
ゼロ・カーボン・エミッション技術と関連して、代替燃料車（AFV）は、エネルギー的に持続可能な輸送手段を提供し、この問題に対処するための潜在的な技術革新として登場した。世界中のいくつかの政府によって厳しい排出規制が導入されたことで、ハイブリッド式オフハイウェイ機器／機械に対する需要が高まり、メーカーが環境に優しい機械を発売する原動力となっている
オフハイウェイ機器/機械は、推進システムにハイブリッドエンジン（すなわちディーゼル電気）を採用するのが主流となっている。これらのディーゼル電気ハイブリッド・ドライブ・システムは、やや小型のエンジンを低回転で運転することを可能にする。これは、燃料の節約、部品点数の削減、エンジンの長寿命化につながる。ハイブリッド・エンジンを使用するもうひとつの利点は、持続可能性とは別に、車両騒音の低減である：
- 2021年9月、コマツは新しい3シリーズハイブリッドパワートレイン技術の一部である新しいWE1850-3ホイールローダーを発表した。さらに、このローダーは、メインライン生産とショベルのバックアップに活用できる汎用性の高いローディングツールを提供する。
- 2022年9月、ボルボ建機は、同社の製品の中でも最大級の38トンクラスのEC380Eハイブリッド掘削機を発表した。このモデルは、同社が一貫してハイブリッド範囲を拡大し、燃費を17%向上させるのに貢献した。
2014年のEPA（米国環境保護庁）による第4次排気ガス規制の導入に伴い、オフハイウェイ機械メーカーは電気自動車やハイブリッド車の研究開発に多額の投資を始めている。しかし、オフハイウェイ機械の機能のほとんどに必要な電力は高すぎるため、完全な電気動力源の使用はまだ限られている
こうした要因や開発を考慮すると、ハイブリッド式オフハイウェイ機器／機械の需要は予測期間中に高い成長率を示すと予想される
この市場を形作る主な傾向を理解する
アジア太平洋地域が電動オフハイウェイ機器／機械市場をリード
電動オフハイウェイ機器／機械市場はアジア太平洋地域がリードし、北米、欧州がそれに続く。中国政府は電気自動車の導入を奨励している。同国はすでに、現世代のトラクターや建設機械を動かしているディーゼル燃料を段階的に廃止する計画を立てている。同国は、2040年までにディーゼル車とガソリン車を完全に禁止する計画だ。農業機械の電動化もまた、同国で勢いを増している。例えば、中国はEPOCHと名付けられた初の自動運転電動トラクターを開発した。このトラクターは河南省インテリジェント農業機械イノベーションセンターによって製造され、洛陽で発売された
インドや中国の建設・鉱業は、電動オフハイウェイ機器・機械市場に好影響をもたらすと思われる絶大な成長を目の当たりにしている。例えば：
- 2021年度連邦予算において、インド政府は、万人のための住宅とスマートシティミッションを含むイニシアチブを支援するため、AMRUT（Atal Mission for Rejuvenation and Urban Transportation）とスマートシティミッションに13,750クロー（18.9億米ドル）を割り当てた。
- 中国もアジア太平洋の主要国のひとつであり、経済成長に支えられた建設活動が盛んである。同国の成長率は高いが、徐々に緩やかな方向に向かっている（人口が高齢化し、経済が投資から消費へ、製造業からサービス業へ、外需から内需へとリバランスするため）。2022年4月、中国政府は地政学的な好意の下、ベルト・アンド・ロード構想の拡大によりバングラデシュへの進出を計画した。北京は、これらのプロジェクトがバングラデシュの道路に入るために、726万人民元相当の道路開発プロジェクトを提案している。
- インド政府が現在最も注目しているのはインフラ部門である。インドは持続可能な国家成長を実現するため、2019年から2023年の間にインフラに1.4兆米ドルを投資する意向だ。この地域の重要なインフラ・プロジェクトを完成させるため、インドと日本はインドの北東部の州のインフラを強化するために手を組んだ。また、北東部開発のための日印調整フォーラムも結成されている。
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