電動オフハイウェイ機器市場規模
| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| CAGR | > 8.76 % |
| 最も成長が速い市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大の市場 | アジア太平洋地域 |
| 市場集中度 | 中くらい |
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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電動オフハイウェイ機器機械市場分析
電動オフハイウェイ機器/機械市場は、8.76%年に104.9億米ドルと評価され、2027年末までに175.0億米ドルの正味評価額を突破し、予測期間中に8.76％の堅調なCAGR成長を記録すると予測されている。
COVID-19の流行により、2020年には建設や鉱業を含む世界中の多くの産業で投資の低迷が見られた。これは、感染拡大を抑制するために政府の厳しい措置が講じられたためである。加えて、世界中で封鎖措置がとられたため、建設業界は全体的な処理能力の低下を目の当たりにし、最終的に電動オフハイウェイ機器／機械の需要に影響を与えた。
さらに、COVID-19以降、2021年は転換の年とされ、2022年には道路、鉱業、インフラストラクチャーなど、投資の増加と複数の建設プロジェクトに起因する成長が予想される。
電気推進式オフハイウェイ車は、高い総合効率、高い操縦性、運転中の正確さなど、さまざまな利点を提供する。オフハイウェイ・ビークルの電動化には多くの利点があるが、バッテリーの蓄電容量に限界があるなど、さまざまな技術的要因のため、この業界における採用のペースは遅いと予想される。
電気推進オフハイウェイ車の欠点のため、ハイブリッド・オフハイウェイ車の使用は現在、実行可能な選択肢と考えられているが、ハイブリッド・オフハイウェイ車市場の成長は高い開発コストによって抑制されている。オフハイウェイ車（建設機械や鉱山機械など）のパワートレインの電動化が注目されているが、これは従来のディーゼルエンジン搭載機械から発生する排気ガスや騒音が懸念されているためである。
アジア太平洋地域は、電動オフハイウェイ機器の継続的な需要の震源地であり続けると予想される。これは、同地域で進行中の大規模な建設、採鉱、インフラ開発プロジェクトに起因する。さらに、同地域の大手企業は、技術革新と卓越した性能の融合を図るため、研究開発費を飛躍的に増大させている。最終市場からの高性能、高効率、安全なハンドリング機器への需要は、予測期間を通じて市場の競争力を高めると予想される。
電動オフハイウェイ機器機械市場の動向
ハイブリッド・オフハイウェイ機器／機械がトップシェアを占める
世界的に増加する二酸化炭素排出量と気候変動は、主要先進国および発展途上国の統治機関にとって潜在的な課題となっている。運輸部門は温室効果に大きく寄与しており、世界の二酸化炭素排出量の約24％を占めている。運輸部門からの二酸化炭素排出を最小限に抑えるためには、低炭素排出あるいはゼロ炭素排出の技術を大規模に展開する必要がある。
ゼロ・カーボン・エミッション技術と関連して、代替燃料車（AFV）は、エネルギー的に持続可能な輸送手段を提供し、この問題に対処するための潜在的な技術革新として登場した。世界中のいくつかの政府によって厳しい排出規制が導入されたことで、ハイブリッド式オフハイウェイ機器／機械に対する需要が高まり、メーカーが環境に優しい機械を発売する原動力となっている。
オフハイウェイ機器/機械は、推進システムにハイブリッドエンジン（すなわちディーゼル電気）を採用するのが主流となっている。これらのディーゼル電気ハイブリッド・ドライブ・システムは、やや小型のエンジンを低回転で運転することを可能にする。これは、燃料の節約、部品点数の削減、エンジンの長寿命化につながる。ハイブリッド・エンジンを使用するもうひとつの利点は、持続可能性とは別に、車両騒音の低減である：。
- 2021年9月、コマツは新しい3シリーズハイブリッドパワートレイン技術の一部である新しいWE1850-3ホイールローダーを発表した。さらに、このローダーは、メインライン生産とショベルのバックアップに活用できる汎用性の高いローディングツールを提供する。
- 2022年9月、ボルボ建機は、同社の製品の中でも最大級の38トンクラスのEC380Eハイブリッド掘削機を発表した。このモデルは、同社が一貫してハイブリッド範囲を拡大し、燃費を17%向上させるのに貢献した。
2014年のEPA（米国環境保護庁）による第4次排気ガス規制の導入に伴い、オフハイウェイ機械メーカーは電気自動車やハイブリッド車の研究開発に多額の投資を始めている。しかし、オフハイウェイ機械の機能のほとんどに必要な電力は高すぎるため、完全な電気動力源の使用はまだ限られている。
こうした要因や開発を考慮すると、ハイブリッド式オフハイウェイ機器／機械の需要は予測期間中に高い成長率を示すと予想される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
アジア太平洋地域が電動オフハイウェイ機器／機械市場をリード
電動オフハイウェイ機器／機械市場はアジア太平洋地域がリードし、北米、欧州がそれに続く。中国政府は電気自動車の導入を奨励している。同国はすでに、現世代のトラクターや建設機械を動かしているディーゼル燃料を段階的に廃止する計画を立てている。同国は、2040年までにディーゼル車とガソリン車を完全に禁止する計画だ。農業機械の電動化もまた、同国で勢いを増している。例えば、中国はEPOCHと名付けられた初の自動運転電動トラクターを開発した。このトラクターは河南省インテリジェント農業機械イノベーションセンターによって製造され、洛陽で発売された。
インドや中国の建設・鉱業は、電動オフハイウェイ機器・機械市場に好影響をもたらすと思われる絶大な成長を目の当たりにしている。例えば：。
- 2021年度連邦予算において、インド政府は、万人のための住宅とスマートシティミッションを含むイニシアチブを支援するため、AMRUT（Atal Mission for Rejuvenation and Urban Transportation）とスマートシティミッションに13,750クロー（18.9億米ドル）を割り当てた。
- 中国もアジア太平洋の主要国のひとつであり、経済成長に支えられた建設活動が盛んである。同国の成長率は高いが、徐々に緩やかな方向に向かっている（人口が高齢化し、経済が投資から消費へ、製造業からサービス業へ、外需から内需へとリバランスするため）。2022年4月、中国政府は地政学的な好意の下、ベルト・アンド・ロード構想の拡大によりバングラデシュへの進出を計画した。北京は、これらのプロジェクトがバングラデシュの道路に入るために、726万人民元相当の道路開発プロジェクトを提案している。
- インド政府が現在最も注目しているのはインフラ部門である。インドは持続可能な国家成長を実現するため、2019年から2023年の間にインフラに1.4兆米ドルを投資する意向だ。この地域の重要なインフラ・プロジェクトを完成させるため、インドと日本はインドの北東部の州のインフラを強化するために手を組んだ。また、北東部開発のための日印調整フォーラムも結成されている。
重要な地理的市場に関する分析を取得する
電気式オフ・ハイウェイ装置機械産業の概要
電動オフハイウェイ機器／機械市場は適度に統合されており、Caterpillar Inc.、Deere Company、Volve CE、XCMG Groupなど、少数のプレーヤーによって支配されている。大手企業は、技術革新と卓越した性能の融合を図るため、研究開発費を飛躍的に増大させている。エンドユーザー市場からの高性能、高効率、安全なハンドリング機器への需要は、予測期間中に市場をより競争力のあるものにすると予想される。
その他のカテゴリーに入る重要なプレーヤーには、AGCO、CLAAS、CNH Industrial NV、JCB、Kobelco、ヤンマー、Atlas Copco ABなどがある。プレーヤーは、これらの電動オフハイウェイ機器/機械の充電インフラを拡大するために提携している。例えば。
2022年7月、ビーム・グローバルとボルボ建設機械は、ユーティリティ・グリッド接続を必要としない充電をあらゆる場所で可能にする建設的なパートナーシップを結んだ。ビームの電気自動車用アーク・オフグリッド（太陽光発電による充電システム）は、ボルボの245の北米ディーラー拠点でのボルボ電気製品の購入をサポートする。
電動オフハイウェイ機器市場のリーダーたち
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AB Volvo
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XCMG Group
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Sany Heavy Industry Co. Ltd
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Caterpillar
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Komatsu
*免責事項:主要選手の並び順不同
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電動オフハイウェイ装置機械市場ニュース
2022年9月、プロペル・インダストリー社は電気ダンプトラックを世界市場に投入し、まもなく商業生産を開始する計画も発表した。これらのトラックは採掘用途に利用される。
2022年5月、JCBインディアはベンガルールのエクスコンで完全電動ショベルモデルJCB 19C-1Eを発表した。これは、同社が持続可能な建設機械の需要を高めるために、よりクリーンな燃料の採用を計画した後のことである。
電動オフハイウェイ装置機械市場レポート-目次
1. 導入
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2. 研究方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場力学
4.1 市場の推進力
4.2 市場の制約
4.3 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入の脅威
4.3.2 買い手/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション (市場規模、金額単位 10 億米ドル)
5.1 パワートレイン
5.1.1 ピュアエレクトリック
5.1.2 ハイブリッド
5.2 設備・機械
5.2.1 ローダー
5.2.2 掘削機
5.2.3 ダンプトラック
5.2.4 LHD（ロードホールダンプマシン）
5.2.5 その他の設備
5.3 業界
5.3.1 建設と鉱業
5.3.2 農業用（トラクター）
5.4 地理
5.4.1 北米
5.4.1.1 アメリカ
5.4.1.2 カナダ
5.4.1.3 北米のその他の地域
5.4.2 ヨーロッパ
5.4.2.1 ドイツ
5.4.2.2 イギリス
5.4.2.3 フランス
5.4.2.4 イタリア
5.4.2.5 ヨーロッパの残りの部分
5.4.3 アジア太平洋地域
5.4.3.1 中国
5.4.3.2 日本
5.4.3.3 インド
5.4.3.4 韓国
5.4.3.5 残りのアジア太平洋地域
5.4.3.6
5.4.4 世界のその他の地域
5.4.4.1 南アメリカ
5.4.4.2 中東とアフリカ
6. 競争環境
6.1 ベンダーの市場シェア
6.2 会社概要
6.2.1 Hitachi Construction Machinery
6.2.2 AB Volvo
6.2.3 Caterpillar Inc.
6.2.4 Sennebogen Maschinenfabrik GmbH
6.2.5 OJSC BelAZ
6.2.6 BEML Limited
6.2.7 Komatsu Ltd
6.2.8 Liebherr-International AG
6.2.9 SANY Group
6.2.10 XCMG Group
6.2.11 Deutz Fahr
6.2.12 Deere & Company
6.2.13 Doosan Infracore
7. 市場機会と将来のトレンド
電動オフ・ハイウェイ機器機械産業のセグメント化
電動オフハイウェイ機器／機械とは、電動モーターをパワートレインとして電動で推進する機器／機械を指し、建設、採鉱、農業などのオフハイ用途に利用される。
電動オフハイウェイ機器／機械市場は、パワートレイン・タイプ、機器／機械タイプ、産業タイプ、地域によって区分される。パワートレイン・タイプ別では、市場は純電気式とハイブリッド式に区分される。機器／機械タイプ別では、市場はローダー、掘削機、ダンプトラック、LHD、その他の機器に区分される。産業タイプ別では、市場は建設・鉱業、農業（トラクター）にセグメント化され）、地域別では、市場は北米、欧州、アジア太平洋、その他の地域にセグメント化される。）各セグメントについて、市場規模と予測は金額（10億米ドル）に基づいている。
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電動オフハイウェイ装置機械市場調査FAQ
現在の電気オフ高速道路機器機械の市場規模はどれくらいですか?
電気オフ高速道路機器機械市場は、予測期間（8.76%年から2029年）中に8.76％を超えるCAGRを記録すると予測されています
電気オフ高速道路機器機械市場の主要プレーヤーは誰ですか?
AB Volvo、XCMG Group、Sany Heavy Industry Co. Ltd、Caterpillar、Komatsuは、電気オフ高速道路機器機械市場で活動している主要企業です。
電気オフ高速道路機器機械市場で最も急成長している地域はどこですか?
アジア太平洋地域は、予測期間（2024年から2029年）にわたって最も高いCAGRで成長すると推定されています。
電気オフ高速道路機器機械市場で最大のシェアを持っているのはどの地域ですか?
2024年には、アジア太平洋地域が電動オフ高速道路機器機械市場で最大の市場シェアを占めます。
この電気オフ高速道路機器機械市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、電気オフ高速道路機器機械市場の過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年までカバーしています。レポートはまた、電気オフ高速道路機器機械市場の年間市場規模を予測します：2024年、2025年、2026年、2027年、2028年そして2029年。
電動オフハイウェイ装置機械産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年の電動オフロード機器市場シェア、規模、収益成長率の統計。電動オフロード機器の分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
電気オフ高速道路機器機械 レポートスナップショット
