市場規模 の 商用車 産業
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調査期間 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2025) | USD 0.91 Trillion |
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市場規模 (2029) | USD 1.22 Trillion |
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車両ボディタイプ別最大シェア | Light Commercial Pick-up Trucks |
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CAGR (2025 - 2029) | 7.61 % |
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地域別最大シェア | Asia-Pacific |
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市場集中度 | Low |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
商用車市場分析
商用車市場規模は2025年に0.91兆ドルと推定され、2029年には1.22兆ドルに達すると予測され、予測期間中（2025-2029年）の年平均成長率は7.61%である
0.91兆ドル
2025年の市場規模（米ドル）
1兆2200億ドル
2029年の市場規模（米ドル）
2.94 %
CAGR（2017年～2024年）
7.61 %
カグル（2025-2029）
車種別最大セグメント
51.66 %
金額シェア,トラック,2024
トラックは、ロジスティクスと輸送において重要な役割を果たし、さまざまな産業における物資移動の高い需要を満たすため、世界の商用車市場を支配している。
燃料カテゴリー別最大セグメント
51.76 %
金額シェア,ディーゼル,2024
ディーゼルは、エネルギー密度が高く、長距離輸送における燃費が良いため、依然として最大セグメントであり、商業運転において費用対効果の高い選択肢となっている。
燃料カテゴリー別急成長セグメント
31.74 %
FCEVのCAGR予測、,2025-2029年
FCEV は、水素燃料電池技術の進歩、インフラの拡大、ゼロエミッション車の世界的な推進により、最も急成長しているセグメントである。
最大の国別市場
29.26 %
金額シェア,中国、,2024年
中国が世界の商用車市場をリードしているのは、その広範な生産基盤、大きな内需、車両技術とインフラへの投資によるものである。
市場をリードするプレーヤー
12 %
フォード・モーター・カンパニー
フォードは、その多用途な商用車、世界的なブランド名、広範なディーラー網により、世界的にトップクラスの選択肢となっている。
- 新興国における産業部門の成長と商業ロジスティクス活動の活発化は、商用車需要の主要な推進要因である。この需要急増の主な要因は、効率的な資材輸送のニーズを後押ししている建設業界と電子商取引業界の拡大である。商用車の生産台数は、2020年に300万台減少した後、回復し、2021年には約2,320万台に達し、着実な回復を示す。
- COVID-19パンデミックによりほとんどの国際国境が閉鎖されたため、商用車製造業界は2021年にサプライチェーンの長期的な混乱に直面し、市場成長の妨げとなった。パンデミックの輸送部門への影響は甚大で、貨物の円滑な移動を確保する上で、貨物業界と製造業界の双方に大きな障害をもたらした。
- 商用車に対する需要の増加により、トラックメーカーは需要の高まりと排ガス規制に対応するため、先進的な新型トラックを導入している。商用車リースとレンタル業界も、業務効率化の要求の高まりと、多業種にわたる企業によるスケールメリットの実現により成長している。電子商取引は近年、世界の小売の枠組みにとって不可欠な要素となっている。2020年には20億人以上がオンラインで商品またはサービスを購入し、同年の世界の電子商取引売上高は4兆2,000億米ドルを突破した。商用車市場全体は、今後大きく成長すると予想される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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輸送部門からの二酸化炭素排出に対する懸念の高まりは、今後数年間、電気商用車の普及を促進すると予想される。
- 2021年、世界の商用車生産台数は回復し、2020年の300万台の減少に続いて約2,320万台に達した。軽商用車は、通常、重量3.5トン未満に分類される。広義には、商用車とは、物資や人の輸送用に設計された自動車を指す。生産台数では北米がリードし、2021年には1,090万台の商用車が生産される。アジアとオセアニアが大型トラックのトップ生産国に浮上し、2021年の生産台数は約330万台と推定される。この分野の特筆すべき成長要因は、自動車産業におけるクリーンエネルギー需要の増加である。
- 2019年から2020年にかけて13%落ち込んだ世界の商用車生産台数は、2021年には回復した。世界の商用車市場は、パンデミック時に大きな混乱に直面し、2020年まで続いた国の封鎖により製造施設が停止した。2021年には需要も生産台数も回復したが、世界的なチップ不足により市場は後退に直面し、生産削減につながった。
- 運輸部門からの二酸化炭素排出に対する懸念が高まるなか、商用車業界は代替燃料源を優先している。世界各国の政府は、電気自動車の普及を促進するための規制を率先して実施している。中国、インド、フランス、英国は、2040年までにガソリン車とディーゼル車の生産を停止する計画を発表している。このシフトにより、今後数年間は電気商用車の普及が促進されると予想される。
