マーケットトレンド の 民間航空機の窓とフロントガラス 産業
キャビンウィンドウ部門は予測期間中に最も高いCAGRを示すと予測される
客室用窓部門の成長は、航空機需要の増加と生産される航空機の種類に起因している。航空宇宙産業は、既存製品を改良し、旅行中により良い顧客体験を提供するために、技術の進歩に焦点を当て続けている。ほとんどの航空機の機内にはアクリルベースの窓が設置されている。しかし、最新鋭の次世代航空機B787ドリームライナーの就航により、この傾向は変わりつつある。B787ドリームライナーは、ジェンテックス・オートモーティブが提供する調光窓を機内に採用している。ジェンテックス・オートモーティブは、独自のエレクトロクロミック技術を活用し、PPGエアロスペース・トランスペアレンシーズ事業部と協力して、B787の機内用の調光窓を開発した。この調光窓は、乗客が機内に入る光の量をコントロールできる、インタラクティブでスマートな窓です。乗客は窓の横にあるスイッチで5段階に調光できる。また、航空機の乗務員もスイッチひとつで客室内のすべての窓を操作できる。この窓のもうひとつの利点は、紫外線と赤外線の透過を抑えることだ。この技術を採用しているOEMはボーイングとエアバスで、2022年以降に納入されるボーイングの787型機の窓とエアバスのA350型機の窓には、電子的に調光できる窓が採用される予定である。このような開発は、予測期間中の同分野の成長を促進すると予想される
この市場を形作る主な傾向を理解する
予測期間中、アジア太平洋地域が最も高い成長を遂げる
アジア太平洋地域は予測期間中に最も高い成長を記録すると予測されている。同地域の航空機窓・風防市場の成長は、COVID-19パンデミックから中国とインドの航空産業が急速に回復していることに後押しされている。インドネシア、韓国、シンガポール、タイ、マレーシア、オーストラリア、ベトナムなどの国々は、官民企業による航空産業への継続的な投資により、この成長を後押ししている。2021年、ボーイングはアジア太平洋地域で91機の航空機を納入したが、エアバスの同年の納入機の30%はアジア太平洋地域であった。中国は大きな内需によって世界の民間航空の回復をリードしており、航空会社の財務回復を目の当たりにしている。中国は、民間および軍用顧客からの高い需要により、長年にわたり航空産業の主要なハブとなっている。民間航空は長年にわたり、中国の航空産業に大きく貢献してきた。一方、インドの航空会社IndiGoは、2021年1月から11月にかけて過去最高の36機のエアバス機を引き渡した。インディゴはこれまでにA320-A321ファミリーを730機発注している。2021年11月末までに186機を引き渡した。同様に、日本、韓国、オーストラリア、東南アジア諸国のような他の国々も、民間航空セクターの需要回復を経験しており、それによってこの地域の民間航空機の窓とフロントガラス市場の成長を牽引している
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