マーケットトレンド の 民間航空機用着陸装置 MRO 産業
航空旅客数の増加が市場成長を促進する可能性
- 2021年には、世界のいくつかの地域で航空旅客輸送量が徐々に増加したが、これはさまざまな地域でワクチン・プログラムが堅調であったことに起因している。その結果、各国政府は航空旅客規制を緩和し、航空旅客総数の増加につながった。このような航空交通量の増加により、MRO着陸装置に対する需要が高まるが、航空機の納入は依然として低調であり、需要の増加に追いつくには不十分であると予想される。
- 運航コスト削減のため、現在就航しているより大型の航空機の退役は、状況をさらに悪化させる。国際航空運送協会（IATA）によると、航空旅客総数は今後20年間でほぼ倍増すると予想されており、今後数年間はMROプロバイダーにとって大きなチャンスとなる。
- 航空部門は、投資の増加と空港数の増加により成長を遂げており、これが新しい航空機の需要を生み出し、市場の成長を牽引している。2021年には、ボーイングとエアバスがパンデミック後の航空機納入の回復を示した。ボーイングは2020年の157機に対し、2021年には340機を納入し、エアバスは2020年の566機から611機を納入した。新型航空機の需要は、着陸装置MROサービスの需要増につながる。
- 国内需要が国際旅客需要よりも早くCOVID-19以前のレベルに戻ると予想されるため、ナローボディ機の需要はワイドボディ機よりも早く回復すると予想される。737 MAXの運航再開は、民間航空機セグメントで最も優位を占めるナローボディサブセグメントの成長を後押しするだろう。
- 航空機メーカー各社は、受注の伸びを受け、航空機の生産率をパンデミック前の水準よりも引き上げている。エアバスはA320ファミリーの生産量を2023年までに月産65機に引き上げる計画で、2025年には月産75機まで引き上げることを検討している。2019年には月産60機に達したが、COVID-19の流行により2020年には月産40機に減少する。さらに、ボーイングは「Commercial Market Outlook 2022を発表し、今後20年間で世界の就航民間航空機はほぼ倍増すると予測した。航空機保有数は、2019年の25,900機から2041年には47,080機に増加し、2022年から2041年の間に41,170機の新規需要が発生する。報告書は、中国は2041年までに8,485機の航空機を新たに必要とすると述べている。
- このように、民間航空機の納入数の増加と航空会社からの投資の増加は、今後数年間のMRO着陸装置市場の成長を促進するだろう。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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