マーケットトレンド の 民間航空機の着陸装置 産業
予測期間中、メインランディングギアセグメントが市場を支配する
メイン・ランディング・ギアは、最初の衝撃の際に航空機の重量を負担する。そのため、ノーズ・ランディング・ギアよりもタイヤの数が多い。メイン・ランディング・ギアの製造は、ノーズ・ランディング・ギアと比較して部品点数が多いため、より多くのコストがかかる。したがって、このセグメントからの収益は、ノーズ・ランディング・ギアセグメントよりもはるかに高い。ワイドボディ航空機や大型貨物機は、航空機の重量を支えるために大型の主脚装置を必要とするため、このセグメントの主な収益源となっている
さらに、ワイドボディ機に使用されるマルチボギー・ランディングギアの新規購入コスト、MRO（整備・修理・運用）コスト、アフターマーケットコストは高い。例えば、世界最大の民間航空機であるA380では、主脚は全部で20個の車輪で構成されている。2022年9月、レビマ・アジア・パシフィックはルクスエアとB737 NG着陸装置のオーバーホールの提供について2年間の契約を結んだと発表した。航空旅客数の増加に伴い、航空会社はすべての主要路線で運航を開始し、また新規路線を追加したため、商業用着陸装置市場に新たな需要が生まれた
予測期間中、アジア太平洋地域が最も高いCAGRを記録する見込み
予測期間中、アジア太平洋地域が最も高い成長率を記録すると予測されている。これは主に、インドと中国による航空分野への投資の増加と、航空輸送量の増加による民間航空機の需要の高まりによるものである。IATAによると、アジア太平洋地域の航空会社の2023年通年の国際線トラフィックは、2022年比で126.1%の増加を記録した。キャパシティは101.8％増加し、ロードファクターは9.0ポイント上昇し83.1％となった。2023年12月の輸送量は2022年12月比で56.9%増加した
2022年9月、タイのチョンブリにあるトライアンフ・グループのプロダクト・サポート事業（TASA）は、エアバス社との契約を延長し、エアバス社専有部品の修理ステーション・サービスを提供し続けた。エアバスのサービス会社であり、民間航空宇宙アフターマーケットのリーダーであるサテアがこの事業を管理している
2022年11月、中国航空用品（CASC）はエアバス製ジェット機140機の一括購入契約を正式に締結した。この170億米ドルに相当する発注は、CASCの既存の発注で構成されている。また、2022年7月、エアバスは中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空、深セン航空との間で、合計292機のA320ファミリーの航空機発注契約を締結した。これは、中国航空市場の極めて前向きな回復の勢いを示すものであった
このような航空機の膨大な受注は、これらの航空機に搭載される着陸装置の高い需要を促進し、予測期間中の市場成長機会の飛躍的な上昇につながると期待されている
