マーケットトレンド の 民間航空機の着陸装置 産業
予測期間中、メインランディングギアセグメントが市場を支配する
メイン・ランディング・ギアは、最初の衝突時に航空機の全重量を負担する。したがって、ノーズ・ランディング・ギアよりもタイヤの数が多くなります。メイン・ランディング・ギアの製造は、ノーズ・ランディング・ギアと比較して部品点数が多いため、より多くのコストがかかる。したがって、このセグメントからの収益は、ノーズ・ランディング・ギア・セグメントよりもはるかに高い。ワイドボディ航空機や大型貨物機は、航空機の重量を支えるために大型の主脚装置を必要とするため、このセグメントの主な収益源となっている。さらに、ワイドボディ機に使用されるマルチボギー・ランディングギアの新規購入費用、MRO（整備・修理・運用）費用、アフターマーケット費用は高額である。例えば、世界最大の民間航空機であるA380では、主脚は全部で20個の車輪で構成されている。2022年9月、レビマ・アジア・パシフィックはルクスエアとB737 NG着陸装置のオーバーホールの提供について2年間の契約を結んだと発表した。また、2020年には、COVID-19の流行により民間航空機の納入が減少した。航空旅客数の増加に伴い、航空会社はすべての主要路線で運航を開始し、また新規路線を追加したため、商業用着陸装置市場に新たな需要が生まれた
この市場を形作る主な傾向を理解する
予測期間中、アジア太平洋地域が最も高いCAGRを記録する見込み
予測期間中、アジア太平洋地域が最も高い成長率を記録すると予測されている。これは主に、インドと中国による航空分野への投資の増加と、航空輸送量の増加による民間航空機の需要増によるものである。IATAによると、アジア太平洋地域の航空会社は、2022年通年の国際線トラフィックが2021年比で363.3%増となり、地域の中で最も高い前年比成長率を維持した。キャパシティは129.9％増加し、ロードファクターは37.3ポイント上昇し74.0％となった。2022年12月の輸送量は2021年12月に比べ302.7%増加した
2022年11月、中国航空用品（CASC）はエアバス・ジェット機140機の一括購入契約を正式に締結した。この170億米ドルに相当する発注は、CASCの既存の発注を構成するものであった。また、エアバスは2022年7月、中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空、深セン航空との間で、合計292機のA320ファミリーの航空機発注を確認し、中国航空市場の回復の勢いが極めて前向きであることを示した。このような航空機の膨大な受注は、これらの航空機に搭載される着陸装置の高い需要を促進し、予測期間中の市場成長機会の飛躍的な上昇につながると期待されている
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