マーケットトレンド の 民間航空機のフロアパネル 産業
予測期間中、ナローボディ航空機セグメントが最も高い成長を遂げる
同市場のナローボディ機セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予測されている。この成長は主に、予測期間中に世界中の様々なLCCからA220、A320、B737などのナローボディ航空機の受注と納入が増加しているためである。LCC各社は現在、ナローボディ機の保有を拡大しており、これはナローボディ機が利益の増加に貢献するためである。需要の増加に伴い、航空機メーカーは生産能力を増強している。その結果、航空機の関連部品やコンポーネントの需要が増加する。さらに、A321XLRのような航続距離の長い新機種の導入が、より高い需要を獲得している。A321XLRはパリ・エアショー2019で発表され、240機の受注を獲得した（2023年就航予定）。さらに、COMAC C919、MA700、MC-21のような新しい航空機モデルが予測期間中に就航すると予想されている。これらの航空機は、予測期間中の市場の成長をさらに促進すると予想される。しかし、B737 MAXの問題により、ボーイングのナローボディ単通路ジェット機の受注は低迷している。これは、B737 MAX航空機の生産率の減少につながっており、2019年の同セグメントの収益に影響を与える主な理由の1つとなっている。FAAとEASAからの新たな認証により、同機は2020年初頭までに再び就航すると予想されている。この再就航により、ナローボディ機の納入がさらに強化され、今後数年間の同セグメントの成長を支えるものと予想される
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予測期間中、アジア太平洋地域が最も高い需要を生み出す見込み
アジア太平洋地域は、予測期間中に民間航空機用フロアパネル市場で最も高い需要を生み出すと予想されている。同地域の旅客輸送量は過去数年間で急速に増加しており、航空市場の主要な牽引要因となっている。中国やインドなどの発展途上国では、国際線と国内線の旅客が増加している。中国は今後数年で、航空旅客輸送量で米国を追い抜くと予想されている。同様に、インドも今後10年間で、国内航空旅客輸送量で英国に代わって第3位の航空市場になる勢いだ。また、中国航空工業総公司と三菱商事は、自国での製造能力をますます重視する中、COMAC C919、MA700、三菱スペースジェット（MRJ）という新型機計画に取り組んでいる。これらの新型機は2022年までに就航する予定である。COMAC C919の受注件数は815件（2019年8月現在）、MA700の受注件数は285件（2019年6月現在）、三菱スペースジェットの受注件数は213件（2019年6月現在）。これらの受注の大半はアジア太平洋地域の航空会社からのものであり、予測期間中、同地域のフロアパネル需要を促進すると予想される
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